Ford-Club Finland

Terve,

Aloitan uuden ketjun, kun aiemmista ei ihan vastaavanlaista ongelmaa hakutoiminnolla löytynyt.
Hankittiin eilen vuoden 2007 transiitti työkäyttöön, ja heti kättelyssä huomattiin että keskuslukitus ei pelitä kauko-ohjaimesta. Toivottiin että patterin vaihdolla korjaantuisi, mutta näissähän ei tosiaan ole sellaista vaihdettavaa patteria. Kuskin ovessa ainoa manuaalinen lukkopesä, josta avaimella menee pelkästään kuskin ovi lukkoon. Eli apparin ovi sekä sivu- ja takaovet jää auki.

Siinä sitten ajaessa ohjaamonpuolelta lukkopainikkeista painamalla napsuteltiin ovia lukkoon, ja pelittää hienosti sekä kuskin- että apparin puolelta. Molemmista lukkoon ja molemmista auki. Mutta sivu- ja takaovilla ei mitään reaktiota avaukseen, eli ne jäi lukkoon.

Tilanne on nyt siis se, että sivu- ja takaovet on visusti lukossa. Ei aukea kaukosäätimellä, ei kuskin oven lukkopesästä manuaalisesti eikä hytistä nappeja painamalla.

Ilmeisesti hytin kattovalon alta pitäisi löytyä kaukosäätimelle vastaanotin, mutta ei sieltä mitään löytynyt. Keskuslukituksen sulake on ehjä.

Onko yhtään mitään vinkkejä mistä lähteä vikaa etsimään, tai oikeastaan ensimmäisenä kuinka saada sivu- tai takaovet auki? Onko kokemuksia (omaan) Transittiin murtautumisesta ilman että hajottelee ikkunoita?

Kiitos!

Oliko tässä se kaksois lukitus eli eka avaa hyvin ja toinen painallus avaa vasta takaosan ovet ? Uudemmalla leikkinyt ja siinä muistaakseni oli näin että normaalisti avautuivat ohjaamon lukot ja toisella sitten takaosan lukot...

Jossain woortti malleissa on saanut avaimen toimintaa säädettyäkin... eli esim vain etuovet tai vain kuskin ovi 1 painalluksella tai sitten kaikki.
Pitkään nappi pohjassa ja kaikki ikkunatkin aukeaa tai sitten ei aukea.

Mimmonens avain kyseisessä transiitissa on?

https://www.fordservicecontent.com/Ford ... ldtype=web

vai onko vielä tuo vanhempi
https://www.youtube.com/watch?v=6D_w9G81SFE

Mutta kauko-ohjainhan ei toimi ollenkaan, ymmärsin....
Kokeile kääntää avainta kuskin oven lukossa kahdesti peräkkäin aukisuuntaan. Kokeile monta kertaa, avain voi olla kulunut. Jos löytyy toinen mekaaninen avain, niin kokeile silläkin.

Mutta tilannehan vaikuttaa siltä, että auton takaosaan ei lähde lainkaan avaus-signaalia. Mutta nyt ei ole varmaa tietoa lähteekö johdotus suoraan BCM:ltä ja sitten jakautuu kohti molempien ovien moduleita vai miten. Ja että luukut meni sähköllä lukkoon, mutta ei aukea? Toimiikohan tuo +/- polariteetin vaihdolla?
Edit. Yritin tihrustaa kytkentäkaaviota, ja siellä on erikseen "Cargo unlock" piuha (kelta-violetti lähtee takaoville) joka lähtee sähköboksilta. Mutta koska sivuoven avauskaan ei toimi, niin BCM ei anna vastaavaa käskyä? Oven kytkin juuttunut lukitse-asentoon tai jotain muuta? Kuskin ovessa muut sähköt toimii?

Ei toimi jos patteri on tyhjä tai ei ole koodattu oikein.

Vai onko tuollainen....
https://www.ford.fi/tuki/ohjeet/avaimet ... n-fordiini

Mutta joka tapauksessa patterin vois vaihtaa vaikka sitä ei olisikaan.,...

https://www.fordservicecontent.com/Ford ... ldtype=web

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑30 Touko 2024 07:55 Jossain woortti malleissa on saanut avaimen toimintaa säädettyäkin... eli esim vain etuovet tai vain kuskin ovi 1 painalluksella tai sitten kaikki.
Pitkään nappi pohjassa ja kaikki ikkunatkin aukeaa tai sitten ei aukea.

Mimmonens avain kyseisessä transiitissa on?

https://www.fordservicecontent.com/Ford ... ldtype=web

vai onko vielä tuo vanhempi
https://www.youtube.com/watch?v=6D_w9G81SFE

Tuo vanhempi malli on kyseessä. Ilmeisesti tuo lataa patteria ajosta, ja voltit oli kyllä patterissa tallella kun avattiin.

Kontti meni tosiaan sähköllä lukkoon, mutta auki sitä ei enää saada. Ei siis luultavastikaan saa avaus-signaalia, koska mekaniikka selkeästi toimii.

Kuskin ovesta avaimella ronklaamalla ei tapahdu muuta kuin kuskin oven lukitus- ja avaaminen. Ei vaikka kuinka monta kertaa kumpaankaan suuntaan vääntää, voimallakaan. Kauko-ohjain ihan mykkä. Muuten sähköt kyllä pelittää kuskin ovessa - ikkunat nousee ja laskee, painikkeesta menee kuskin- sekä apparin ovi lukkoon ja auki (jos virrat on päällä).

Ei päästä johdotuksia tai kosketuspintoja takaosasta tarkistamaan, kun ovet on lukossa. Vinkkejä miten ne voisi saada auki?

Paljonko oli jännite patterissa? Ei se mitään lataaa, vaihdettava se on. Ja ikuista akkuakaan ei ole.

Oliskohan mennyt patteri tyhjäksi jossain vaiheessa. Tai vaihto pitkäksi ja muisti tyhjäksi.

Ohjelmoikaa se avain uudelleen. Sen voi tehdä itse ihan auton avulla.

https://www.youtube.com/watch?v=-nIb8bDOKgQ

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 10:29 Edit. Yritin tihrustaa kytkentäkaaviota, ja siellä on erikseen "Cargo unlock" piuha (kelta-violetti lähtee takaoville) joka lähtee sähköboksilta.

Tarkoitin tässä sitä, että tuo piuha siis lähtee sulake/reboxilta siellä hytissä. Saisikohan sen avulla takaoven lukon auki? Johto on tietenkin paras irrottaa/katkaista ennen mitään kokeiluja, ettei BCM/ECU saa siipeensä.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑30 Touko 2024 12:44 Paljonko oli jännite patterissa? Ei se mitään lataaa, vaihdettava se on. Ja ikuista akkuakaan ei ole.

Oliskohan mennyt patteri tyhjäksi jossain vaiheessa. Tai vaihto pitkäksi ja muisti tyhjäksi.

Ohjelmoikaa se avain uudelleen. Sen voi tehdä itse ihan auton avulla.

https://www.youtube.com/watch?v=-nIb8bDOKgQ

Yli kolme volttia. Ei ole vaihdettava malli, tinattu molemmilta puolilta kiinni. Saa toki vaihdettua, mutta ei sellainen ota irti ja laita uusi tilalle -malli. Täytyy vielä kokeilla tuota ohjelmointia.

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 14:18

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 10:29 Edit. Yritin tihrustaa kytkentäkaaviota, ja siellä on erikseen "Cargo unlock" piuha (kelta-violetti lähtee takaoville) joka lähtee sähköboksilta.

Tarkoitin tässä sitä, että tuo piuha siis lähtee sulake/reboxilta siellä hytissä. Saisikohan sen avulla takaoven lukon auki? Johto on tietenkin paras irrottaa/katkaista ennen mitään kokeiluja, ettei BCM/ECU saa siipeensä.

Meinaatko että tuohon piuhaan voisi hyppypiuhalla laittaa jännitettä sisään ja se voisi avata lukon? Olettaen, että signaali menee perille asti.

onko se tinaus tehdastekoisen näköinen vai teeseitse miehen ratkaisu?
tehtaan ohjekirjat kun neuvoo patterin vaihdon...

Ennenkun rikot ecua tai muuta niin kokeile ohjelmoida se avain. Jos on yli 3v niin pitäs riittää V.
Oletuksena että patteri tinattu oikein päin....

"ATyyppi 1
BTyyppi 2
CPassiivinen avain
Asettakaa ruuvimeisseli aukkoon, joka on merkitty nuolella ja vivutkaa paristo varovasti ulos. Varokaa, että ette kosketa pariston koskettimia tai painettua piirilevyä.
Aseta uusi paristo. Pariston pluskoskettimen (merkkinä +) täytyy osoittaa alaspäin tyypissä 1 ja passiivisella avaimella ja ylöspäin tyypissä 2."

Tällainen siinä on:
https://www.youtube.com/watch?v=RSjhdNoZDx8

Saahan sen vaihdettua niinkuin videolta näkyy, mutta vaatii tosiaan hieman tinatöitä. Ihan alkuperäiseltä näyttää kaikki.

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 14:18
Tarkoitin tässä sitä, että tuo piuha siis lähtee sulake/reboxilta siellä hytissä. Saisikohan sen avulla takaoven lukon auki? Johto on tietenkin paras irrottaa/katkaista ennen mitään kokeiluja, ettei BCM/ECU saa siipeensä.

Meinaatko että tuohon piuhaan voisi hyppypiuhalla laittaa jännitettä sisään ja se voisi avata lukon? Olettaen, että signaali menee perille asti.
[/quote]

Sellainen tuossa oli ajatus. Mutta tietenkin omalla vastuulla.

kokeilkaa ennen hyppypiuhoja sitä virtalukossa ohjelmointi kikkaa.
Ainakin toimimaton mondeon kauko rupesi sillä availemaan lukkoja.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑30 Touko 2024 22:54 kokeilkaa ennen hyppypiuhoja sitä virtalukossa ohjelmointi kikkaa.
Ainakin toimimaton mondeon kauko rupesi sillä availemaan lukkoja.

Täytyy kokeilla!

Joo, tietenkin kannattaa ensin laittaa kakeen uusi patteri ja ohjelmoida virtalukossa!

Miten muuten tuo "Deadlock all" toiminto eroaa "Lock all" tilasta tässä mallissa?

yritäedes kirjoitti: ↑31 Touko 2024 10:32 Joo, tietenkin kannattaa ensin laittaa kakeen uusi patteri ja ohjelmoida virtalukossa!

Miten muuten tuo "Deadlock all" toiminto eroaa "Lock all" tilasta tässä mallissa?

Tästä ja kaikesta muusta oleellisesta ottaisimme mielellämme vastaan vinkkejä enemmän tietäviltä.

Tilanne on nyt se, että edes Fordin merkkiliike ei saanut ovia auki. Yrittivät uutta kaukosäädintäkin ohjelmoida tuloksetta, mutta eivät saa yhteyttä autoon.

Annettiin valtuudet mennä voimalla sisään ja selvittää missä vika. Päivitellään tilannetta kun tiedetään enemmän!

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 10:29 Edit. Yritin tihrustaa kytkentäkaaviota, ja siellä on erikseen "Cargo unlock" piuha (kelta-violetti lähtee takaoville) joka lähtee sähköboksilta. Mutta koska sivuoven avauskaan ei toimi, niin BCM ei anna vastaavaa käskyä? Oven kytkin juuttunut lukitse-asentoon tai jotain muuta? Kuskin ovessa muut sähköt toimii?

Pääsisiköhän tämän kytkentäkaavion näkemään jostain?

eetsku kirjoitti: ↑05 Kesä 2024 22:26

yritäedes kirjoitti: ↑30 Touko 2024 10:29 Edit. Yritin tihrustaa kytkentäkaaviota, ja siellä on erikseen "Cargo unlock" piuha (kelta-violetti lähtee takaoville) joka lähtee sähköboksilta. Mutta koska sivuoven avauskaan ei toimi, niin BCM ei anna vastaavaa käskyä? Oven kytkin juuttunut lukitse-asentoon tai jotain muuta? Kuskin ovessa muut sähköt toimii?

Pääsisiköhän tämän kytkentäkaavion näkemään jostain?

Jostain tuon googlella kaivoin esiin - toista kertaa en löytänyt. Kytkentäkaaviot ovat yleensä maksullisia - paitsi jos joku on nettiin laittanut.
Mutta autosihan on merkkikorjaamolla - pyydä sieltä tulostamaan.

yritäedes kirjoitti: ↑06 Kesä 2024 07:43

eetsku kirjoitti: ↑05 Kesä 2024 22:26

Pääsisiköhän tämän kytkentäkaavion näkemään jostain?

Jostain tuon googlella kaivoin esiin - toista kertaa en löytänyt. Kytkentäkaaviot ovat yleensä maksullisia - paitsi jos joku on nettiin laittanut.
Mutta autosihan on merkkikorjaamolla - pyydä sieltä tulostamaan.

Lopputulema merkkikorjaamolta; autossa on vakiona kaksoisakkujärjestelmä, jolloin toinen akku on pelkästään starttiakkuna ja toinen ohjaa kaikkea muuta elektroniikkaa. Tästä autosta on edellinen omistaja poistanut toisen akun ja kytkenyt kaiken yhden akun taakse, eli esimerkiksi keskuslukituksella ei ole edes teoriatasolla mahdollista nyt toimia. Kun virrat on pois autosta, missään ei ole sähköä eli esimerkiksi kaukosäätimen vastaanotin ei ole elossa.

Sanoivat suoraan, että tämän hintaluokan autoon ei kannata uutta johdotusta alkaa väsertämään toiselle akulle heidän hinnoillaan. Joku enemmän autosähköistä ymmärtävä sen toki saisi parsittua alkuperäiseen kuntoon, kunhan jaksaisi sähkökaaviota seurata. Nyt siellä on tosiaan tehty omia vetoja ja osa johdoista kytkemättä kokonaan.

Kaivettiin kuitenkin itse sitten tuo cargo unlock piuha (kelta-violetti se tosiaan oli) esille A-pilarista, katkaistiin ja lyötiin takaosaan menevä pää suoraan akkuun kiinni - ja takaovet napsahti auki!

Sähkökaavion mukaan: White/Orange - Left Sliding UNLOCK
Yellow/Violet - Tailgate UNLOCK

Eli sivuovi ei tuolla auennut, eikä sitä yrityksistä huolimatta saatukaan sähköllä auki. Siitä toki löytyy sisäpuolelta manuaalinen avaus, eli kun takaovet on auki niin voi sitten käsin senkin avata tarpeen vaatiessa.

Päädyttiin nyt sellaiseen ratkaisuun, että vedetään erillinen kytkin hyttiin joka ohjaa jännitettä suoraan akulta tuohon avausjohtoon. Ei toki kaunis ratkaisu, mutta toimiva ja edullinen tähän hätään.

Kiitos kaikille avusta, ehkä tämä auttaa tulevaisuudessa muita!

Tämäkin on yksi hyvä esimerkki siitä, että pitäisi huomata monet nykyauton toiminnot ja niiden toiminta.

Olisikin hienoa, jos olisi lista, jossa olisi merkitty, kuten lentokoneen komentosillalla kaikki tsekattavat asiat. Ei niitä vaan ostohuumassa huomaa, varsinkaan uuden merkin tai mallin kanssa.

Niin, täysin tuntemattomia sekä pakettiautot- että Fordit ylipäätänsä ennen tätä. Ja myyjä vielä kivenkovaa väitti päin naamaa, että talvella on keskuslukitus toiminut ja patterit vain avaimesta loppu. Eipä sillekään mitään voi, että viitsii täysin paskaa puhua.

Tällainen selitys toimimattomuudelle ei kyllä käynyt edes mielessä, mutta saatiinpahan ainakin toimimaan! Se riittää tältä erää.