Ford-Club Finland

Kugassa ongelma jäähdytysjärjestelmän paineessa.kaikki oikeastaan kokeiltu tyhjästä säiliöstä lähtien .Kerää painetta ja neste katoaa säiliöstä ja korkin kun aukaisee paineen kanssa letkuista palaa säiliöön.kun säiliössä paine ja nestettä ei näy niin kylmänä tyhjäkäynti takkuaa hetken ,mutta ohut rautalanka korkin tiivisteen väliin niin mitään ongelmaa ei ole.Männät kuvattu kaikki ok ei kansivuotoja ,neste ei kupli eikä vähene kun korkki ns.raollaan.Kaikki ns mittausarvot ok ,juuri katsastettu lämpö ei humpaa vaikka korkki raollaan.vesipumppu vaihdettu.Johonkin neste katoaa pikkuhiljaa kun korkki kiinni mutta mihin?Onko termostaatilla osaa tässä ongelmassa?

Paisuntasäiliön korkki on kunnossa? Eli korkkihan pitää noin 1.5 bar - ja sillä paineella ongelmat alkavat?
Kerroit, että moottoria on tutkittu - paisuntasäiliön pakokaasutesti on siis ilmeisesti myös tehty?

Ei ole kun pohjoisessa vähissä liikkeet jotka niitä tekee,Mietin voisko olla alipaine joka sinne kertyy sitähän korkki ei korjaa ?

Jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa.

Siis katoaako sitä nestettä vai onko se vain piilossa välillä ja sama määrä sitten palaa takaisin?
Ei tarvi nestettä lisätä?

Siis järjestelmässä on ilmatasku, jonka tilavuus muuttuu järjestelmän paineen mukana.

Kun kone lämpenee niin jäähynesteen paine tietysti nousee. Tällöin ilmataskun tilavuus pienenee ja systeemi hörppää astiasta täydennystä. Jos oletamme lämpimänä ylipaineen olevan 0,7 bar, niin taskun tilavuus on kylmään koneeseen nähden 1/1,7 = 58% alkuperäisestä. Kun järjestelmän paine laskee joko jäähtymisen tai korkin avaamisen seurauksena takaisin ilmanpaineeseen, niin ilmataskun tilavuus palautuu entiseksi ja systeemi purskauttaa nesteet takaisin astiaan.

Mutta mitä tehdä? Järjestelmää tuntematta veikkaisin kuitenkin, että syylärin kuskin puoleisessa yläkulmassa on jokin letku. Jos näin on, niin sitten pitää tunkata tuo kulma ylös, irrottaa letku ja lisätä astiaan nestettä niin pitkään ettei syyläristä enää tule kuplia.

Tämä siis täältä kirjoituspöydän takaa, mitä joku aiemmin kommentoi seuraavasti (pahoittelen - en hillinnyt itseäni; kirjoitusvirheet ovat alkuperäisiä):

Se tietysti on ikävä ilmiö eri foorumeilla että yllättävän nollatiedoilla olevia käyttijiä uskotaan pelkästään hyvän kirjoitusasun vuoksi,vaikkei olisikaan käytännön kokemusta aiheesta/alalta, saattaa helposti käydä huonosti kun korjataan sitten autoa tai maalataan vaikkapa Mondeon lokari, kun asiantuntevalta vaikuttava nimimerkki oikein neuvoi

riikomi kirjoitti: ↑17 Touko 2024 18:50 Tämä siis täältä kirjoituspöydän takaa, mitä joku aiemmin kommentoi seuraavasti (pahoittelen - en hillinnyt itseäni; kirjoitusvirheet ovat alkuperäisiä):

Se tietysti on ikävä ilmiö eri foorumeilla että yllättävän nollatiedoilla olevia käyttijiä uskotaan pelkästään hyvän kirjoitusasun vuoksi,vaikkei olisikaan käytännön kokemusta aiheesta/alalta, saattaa helposti käydä huonosti kun korjataan sitten autoa tai maalataan vaikkapa Mondeon lokari, kun asiantuntevalta vaikuttava nimimerkki oikein neuvoi

Kun tuo mun kirjottama komentti kumminki kolahti, kirjoitusvirheineen, noinkin paljon, niin asianhan on siitä helposti korjattavissa että yksinkertaisesti otat työkalut kätösiin ja alat tekemään, jos pelkkä päätteellä istuminen alkaa maistua puulta. Maailma on pullollaan informaatiota että pääsee alkuun oli sitten kyseessä jakopäänajoitus, hitsaaminen, korityöt jne. Jossain kohtaa näitä on sitten kiva fuusioida eli rakennella ja tehdä sitten pientä projektipäiväkirjaa foorumille (tai omalla domainille?) tai vaikka Vlogia youtubeen omista aikaansaannoksistaan

Silloin kun ihminen itse paljastaa alemmuudentunteensa niin häpeä on silloin sillä puolella.

Pahoittelen että koulussa kuuntelin ja jätin liimanhaistelun toisille.

eikö kuga muka itse ilmaa itseään?

No ei se tietty mahdotonta ole kun remmitkin on pistetty öljyyn sulaamaan.

Eikös noissa 1.5 ekotykeissä ole ollut lohkovikoja....sekin mahdollisuus kannattaisi poistaa eli
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000020969

Itse tekisin jäähdytysnesteen hävikki ongelma tapauksessa painetestin systeemille, näkee heti pitääkö ja vuoto kohtakin yleensä löytyy helpommin. Tollanen sarja maksaa jopa kotimaisissa kaupoissa n. 100e ja siinä on sitten adapterit melkein joka merkkiin eli voi naapurinkin autot testailla

Alla pari videoo kuinka tuo toimii:

https://www.youtube.com/watch?v=G9O--zV-ZQw

https://www.youtube.com/watch?v=Ox2WtinRkBE


Välttyy turhalta tutkimiselta ja arvailuilta

Painetestit tehty liikkeessä ja nyt lämpimillä seuraillut niin näyttäis että joku päivä nestettä ei näy mutta toisinaan se palailee ja nestepinta oikein.säiliöön .Pitäiskö termostaatti jossain lämpötilassa nestettä ja kun termostaatti aukeaa se pääsee takaisin säiliöön.kun vesipumppu työntää nestettä ja moottori ei kaipaa lisälämmitystä niin pitääkö termostaatti paineen ja osan nesteestä putkistossa?Pitää katsoa se syyläri homma vielä olisko ilmataskua.jäähdytysjärjestelmä on ilmattu kyllä oikein eli kylmänä korkki auki ja kun flekti pyörii niin korkki kiinni.Pitää tutkia miten ilmastointi vaikuttaa kun kelit alkaa lämpenemään viikon päästä käyn jyväskylässä kugalla ja sen reissun jälkeen viisaampia.Tammikuussa kävin kanssa keskisuomessa ja ei mitään ongelmaa

En tiedä on 1,5 bensan ja 2,0 dieselin rakenteessa mitään yhtäläisyyttä näiltä osin mutta ainakin tossa mun dieselissä oli melkoinen työmaa saada ilmat pois lämmitys/jäähdytysjärjestelmästä.

Sinne läppärin kennon ja vebaston koukeroihin jäi aina ilmaa niin, että kolme kertaa pajalla sen kenssa touhusivat ennen kuin kaikki saatiin pois.
Letkuliitoksia piti aukoa useammasta kohtaa.

Käytin auton kallellaan ja syyläristä tuleva letku paisuntasäiliöön irti ja alipaine pumpulla imin mutta ilmaa siellä ei ollut.Eilen värkkäilin ja katselin termostaatin vaihto hommaa mutta jätin sen myöhemmäksi kun aika paljon pitää purkaa.Ajelin moottorin lämpimäksi ja annoin käydä tyhjäkäyntiä vartin ,lämmöt normaalissa mutta ei niin lämpiä että flektin lyö päälle.neste kiertää termarin pikkuletkusta säiliöön ainakin ,kai nuo pikkumoottorin tyhjäkäynnillä pysyvät suhteellisen viileinä.Huomenna keskisuomeen ja luultavasti ke takaisin niin tarkkailen,

Tässä mallissa remmi on kuiva,kun vaidettiin viimekesänä vesipumpun kera

Nyt paisuntasäiliön pakokaasu testi tehty ja kansipahvi vuoto jossain kohti.Kaikki männät kuvattu ja kaikki samanlaisia osittain kirkasta ja karstaa.Öljyä lisättävä vaihdon välissä n2,5dm mutta öljy puhdasta,vuoto paikka hakusessa jossain josta kaikkiin sylintereihin vuotaa eli imupuolella.Täytynee ottaa tarjouksia remontista

Kalamies_101 kirjoitti: ↑14 Kesä 2024 18:21 Nyt paisuntasäiliön pakokaasu testi tehty ja kansipahvi vuoto jossain kohti.Kaikki männät kuvattu ja kaikki samanlaisia osittain kirkasta ja karstaa.Öljyä lisättävä vaihdon välissä n2,5dm mutta öljy puhdasta,vuoto paikka hakusessa jossain josta kaikkiin sylintereihin vuotaa eli imupuolella.Täytynee ottaa tarjouksia remontista

Kansi pois ja lohkon tarkastus. Sylinterit murtuu näissä yläosasta. Merkkarin vaihto lohkossa ongelma korjattu ei vika enää uusi.