Ford-Club Finland

Elikkäs kokemuksia kaipaisin nykimisongelmasta. Kyseessä vm. 2019 Focus 2.0 EcoBlue diesel koneella. Kilometrejä takana 223tkm.

Talven aikana auto alkanut nykimään ajettaessa nopeusvälillä 70-90km/h. Heinäkuussa tullut FordPassiin ilmoitus tekstillä "Voimansiirron vika/alempi teho", mutta tämän huomasin vasta nyt tammikuussa, koska autossa ei vikavaloa pala. Enkä tiedä onko näillä kahdella asialla yhteyttä. En muista oliko ongelmaa jo syksyllä havaittavissa.

Joten jos jollain kokemusta moisesta ongelmasta, tai mistä voisi vikaa lähteä hakemaan, niin kaikki vinkit ovat tervetulleita. Autohuoltamo vinkit Uudenmaan alueelta ovat myös tervetulleita. Nelipyörä kun lupasi asiaa selvitellä 150e tuntihinnalla.

Lisäyksenä vielä, että autossa on automaattivaihteisto.

Kuvaile vähän, minkälaista nykiminen on?
- jatkuvaa, vatkaavaa nypytystä (vetoakseli?)
- satunnainen, voimakkaampi nykäisy
- aiheutuuko selvästi moottorista, vai
liittyykö voimansiirtoon

Vetoakselin sisempi nivel sopisi tuohon nopeuteen ja kilometreihin.

Semmoista jatkuvaa nyppimistä. Hieman saman tuntuista, kun ajaisi liian isolla vaihteella, mutta tilanteella ei kuitenkaan kierroksiin ole vaikutusta. Helpommin havaittavissa tasaista nopeutta ajaessa. Kiihdyttäessä en ole nykimistä huomannut.

Jotenkin itse ajattelisin liittyvän voimansiirtoon, koska ei tunnu vaikuttavan itse moottorin toimintaan.

Mulla -21 bensa koneella, ajettu 55tkm, ja oireet on samanlaiset. Tasaisella kaasulla nykii/ravistaa. Vika korjaantuu aina muutamaksi viikoksi vaihteiston opetusajolla ja palaa sen jälkeen asteittain. Kaksi vuotta tutkittu ja nyt Ford suositteli vaihdelaatikon vaihtoa. Nähtäväksi jää auttaako asiaan.

jaisoh kirjoitti: ↑04 Maalis 2024 16:16 Mulla -21 bensa koneella, ajettu 55tkm, ja oireet on samanlaiset. Tasaisella kaasulla nykii/ravistaa. Vika korjaantuu aina muutamaksi viikoksi vaihteiston opetusajolla ja palaa sen jälkeen asteittain. Kaksi vuotta tutkittu ja nyt Ford suositteli vaihdelaatikon vaihtoa. Nähtäväksi jää auttaako asiaan.

Mitä noin uudessa mallissa tarkoittaa vaihteiston opetusajo? Onko se vain testerillä tehtävissä vai DIY-toimenpide?

Vihdoin tuli mieleen tulla tännekin päivittelemään, kuinka homma ratkesi, mikäli jollain vastaavaa ongelmaa.

Eli auto kävi loppuen lopuksi huollossa, jossa tehtiin perushuollon lisäksi jakopäähän liittyvät huoltotoimenpiteet sekä vaihdettiin vaihdelaatikon öljyt. Ja nykiminen lakkasi. Korjaamolta veikkasivat, että suurin vaikutus oli vaihdelaatikon öljyjen vaihtamisella. Koska nykimisellä ei ollut vaikutusta moottorin kierroksiin, niin vika tuskin oli ainakaan polttoaineen syötössä.

Hyvä kun tulit kertomaan, miten ongelma ratkesi!
Tuossahan on se uusi momentinmuunnin vaihteisto, eikö vain? Ohjataan pyöritettävästä kiekosta?
Taas hyvä esimerkki, miksi ne öljyt kannattaa vaihtaa vaihteistoon, vaikka valmistaja sanoisi mitä.

Moi.

Mulla hieman samanlaista oireilua 1.0 bensa manuaalilla. Kun ajaa 100km/h plus vauhtia tasakaasulla tai vakkari päällä niin auto täristää sellaista tasaista pientä tärinää. Ja kun vauhti laskee alle 100km/h tärinä lakkaa. Kiihdyttäessä tätä ei ole.

Renkaat tasapainossa?

Itsekin kallistun renkaisiin tuossa tapauksessa kun tekee nopeuden eikä kuormituksen/kiihdytyksen mukaan, mutta oma veikkaus on kyllä runkovika jossakin kumissa. Pielessä oleva tasapainotus yleensä täristää tietyssä nopeudessa ja katoaa taas kun vauhtia lisää tarpeeksi. Vastoin rengasliikkeiden ohjeita runkovikasen renkaankin voi tasapainottaa uudelleen, itse tehnyt näin, jollon tärinä häviää 1000-5000km ajaksi, kunnes rengas on jo ihan "mutteri". Kannattaa vaikka tunkata kulma kerrallaan ilmaan ja pyörittää läpi fillari kerrallaan tutkien onko epätasasia kohtia. Toki ehjäksi se kumi ei enää tule kun runko mennyt, joten jossain kohtaa joutuu uusimaan.

Viikonloppuna vaihdan talvirenkaat niin samalla pystyn tsekkaamaan tuon.
Tänään ja eilen tätä täristystä ei ollenkaan työmatkassa, joka sisältää taajamaa ja kehä 3:sta.

Kun tämä aihe liittyi vaihteiston öljynvaihtoon, niin kysyn:
Onko kenelläkään kokemusta tai näkemystä tällaisen nesteen:
FUCHS ATF 8400 ULV TITAN
käytöstä uusissa 8F24 ja 8F35 momentinmuunninvaihteistoissa?
Täyttää speksit.
Maksaa nimittäin alle kympin litra. Voisi olla hyvä kannustin vaihtaa öljyjä useammin, koska korjaamoveloitus lienee noin 40 euroa litra.

Noniin. Nastarenkailla ajeltu nyt hyvän aikaan ja sama homma jatkuu, eli lievää tärinää 100km/h plus vauhdeissa. En usko, että voi olla niin huonoa tuuria, että nastarenkaissa joku rengas olisi viallinen.

Löysin jonkulaisen selvityksen tähän "vikaan" fordownersclubin sivuilta. Siellä ollaan vahvasti sitä mieltä, että tälläinen tärinä johtuu tästä ecoboostin sylinterin lepuutustoiminnosta.
Tätä nyt kokeillut ajamalla 110km/h mittarinopeutta jolloin tärinä ilmenee mutta kun painan napista sport moden päälle niin tärinä loppuu. Se tässä vaan kummastuttaa, että kun ostin auton viime toukokuussa niin en kyllä huomannut silloin tätä tärinää. Voisiko olla se moottorin kannattimen kumi jo liian löysä?

yritäedes kirjoitti: ↑12 Loka 2024 16:40 Hyvä kun tulit kertomaan, miten ongelma ratkesi!
Tuossahan on se uusi momentinmuunnin vaihteisto, eikö vain? Ohjataan pyöritettävästä kiekosta?
Taas hyvä esimerkki, miksi ne öljyt kannattaa vaihtaa vaihteistoon, vaikka valmistaja sanoisi mitä.

Joo just sellanen vaihteisto taitaa olla. Ja sanoivat vielä korjaamolta, että vaihteistoöljyt oli vaihtokuntoiset (itse en osaa sanoa kuinka vaihtokuntoisuus ilmenee). Eikä nyt vuoteen ole vastaavaa oiretta ollut. Joten näytti olleen toimiva ratkaisu.