Ford-Club Finland

Focus 2017 2.0dci, eberi muuten kunnossa muttei aamulla startannut. Auto sitten vain käyntiin ja varovaista ajoa, eber lähti sitten pyörimään.
Oma tulkinta että -32 liikaa arktisellekin dieselille, akku pyöritti hyvin

2017....nyt 2024.... 7 vuotta.

Suattaapi alkaa olemaan eberi huollon tarpeessa. Tuossa iässä alkaa murheita tulemaan noissa.
Sihti kabut, hehkutulppa heikko, palopuhallin finaalissa, aivojen juotokset hapertumassa....

Jos olis vaan dieselissä vika niin moottorin käynnistys tuskin olisi sitä elvyttänyt. Ei se diesel siitä lämpiä tankissa.

Älä vie marmorille...siellä ainoa korjaus lienee "laite on vaihdettava uuteen". Eberi specialisti hoitaa homman kohtuu hinnalla.

Nämä kysymykset on tehty vanhemman bensa-Eberin pohjalta, mutta ehkä voivat auttaa sinuakin vianhaussa:

Tekikö Eber mitään aamulla käynnistysrutiineja vai pysyikö ihan mykkänä?
Kävikö Eberin palopuhallin (hyvin hiljainen hurina)?
Toimiko Eberin polttoainepumppu (hiljainen naksutus)?
Lämmittikö Eberin hehku (savua/käryä Eberin pakoputkesta)?
Lähtikö palotapahtuma käyntiin (Eberin pakoputkesta tulee lämmintä)?
Sammuiko parin kolmen minuutin käymisen jälkeen, mutta pysyy päällä auton moottorin ollessa käynnissä (Eberin vesipumppu rikki)?
Toimiko paremmin vasaralla koputtamisen jälkeen (mahdollisesti ohjausyksikössä juotosvika)?

Näytössä sisällä luki ”heater on” muttei savuttanut eikä pitänyt ääntä.
- eber uusittu viime keväänä
- olen yrittänyt olla käyttämättä lyhyitä jaksoja mikä haastavaa kun ”aux heater on”, muttei kyllä off osennossa ajossakaan lämpene
- ajoin autolla 5km ja käytin 30min minkä jälkeen kuulin että käynnistyi. Varmaan lämpöä sen verran että polttoaine juoksevsmpaa?
- keväällä uusin eberin Ford liikkeessä, nyrkkipaja ei suostunut tehdasasenteiseen koskemaan

Onko muuten eber vai webasto?

Voi olla tietty että akkujännite oli alle laitteen käyntiluvan.

Tai ohjainkorttivika joka sitten ajossa lämpeni ja tärisi siten että taas yhdisti.

Polttoaine jumikin mahdollinen mutta ei se kyllä ajossa paljoa lämpiä, siis polttoaine. Eikä varmaan eberikään vai missäs se 2017 mallssa piilee, lokarin sisällä?

Mutta jos vuosi sitten uusittu koko laite niin ei luulisi olevan isoja vikoja. Kai siinä on vuoden takuukin....

Kai liike antoi pois otetun sulle....? Siihen satkun remppa niin vois myydä 600e

Akusta ei liene kiinni kun pyöritti normaalista. Viime kevaanä vaihdoin skun kun eber toimi mutta startti ei sitten enää pyörittänyt.
Yöllä tais olla -35 joten kuvittelen että kyllä auton käyttä vähän mutta riittävästi dieseliä lämmitti.
Nyt toimii, aika näyttää miten käy. Varmaan sitten takuuseen jos laitteessa vikaa (kortti ja eber vaihdettu 5/2023).

laita päivä muistiin ja reklamaatio ennen 5/2024.

kannattaa kokeilla seuraavana pakkasaamuna kun kun laittaa eberin tulille seurata mitä tapahtuu...
tai missä vaiheessa sippaa

pieni puhina....
pieni käry....
tik................tik..................tik...................tik....................tik..............
kohina kasvaa vähän
tik.....tik....tik.....tik.....tik.....tik.....tik.......
savu loppuu ja kunnon kohina....
ti..tik...tik...tik...tik...tik...tik....
krääsää ei sais tulla....
kohinan pitäis jatkua sitten seuraavat puoltuntia min....

Nyt pöhisee kunnolla. Höyryä tulee mutta ehkä -20 vaikuttaa. Eilen kun ei toiminut yöllä ehkä -35. Voi myöd diesel vaikuttaa, tankissa abc -30…-40 (Sallasta).

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑03 Tammi 2024 20:04 kannattaa kokeilla seuraavana pakkasaamuna kun kun laittaa eberin tulille seurata mitä tapahtuu...
tai missä vaiheessa sippaa

pieni puhina....
pieni käry....
tik................tik..................tik...................tik....................tik..............
kohina kasvaa vähän
tik.....tik....tik.....tik.....tik.....tik.....tik.......
savu loppuu ja kunnon kohina....
ti..tik...tik...tik...tik...tik...tik....
krääsää ei sais tulla....
kohinan pitäis jatkua sitten seuraavat puoltuntia min....

Tuo on jokseenkin täydellinen analyysi polttoainelämmittimen prosessin vaiheista. Noita askeleita kun diagnosoi pääsee kiinni siihen mikä siellä lakkaa toimimasta. Jos mitään ei kuulu missään vaiheessa yksi kiusallinen vika on se lämmittimen vikakoodi/käytönesto. Se kun menee päälle niin mitään noista ei taida tapahtua, eli homma tyssää heti alkuunsa.

Noin yleisesti mitkä ehdot pitää täyttyä, että eber/webasto käynnisty on aikamoista salatiedettä, jota ei ihan suoraan kerrota missään. Sen jos joku keksii saa kertoa......ihan varmasti kyseiseen asiaan liittyy

• Lämpötila

• akun varaus

• polttoainemäärä

• Ja joku muukin ehkä

Kiusallista tosiaan on se, että jos se käynnistyminen epäonnistuu liian usein laite menee vikatilaan ja lakkaa tekemästä käynnistysyrityksiä kokonaan. Kaveri on juuri nyt Ebrin nollauskierteessä, eli nollaamalla laitteen koodit sen saa muutaman kerran käynnistymään ja sitten taas edessä on koodien nollaus.

näin on ja siihen ei pääse kiinni kuin tuollaisella ebaysta tilattavalla eberi/weba analysaattorilla, sillä näkee viat ja voi poistaa ne sekä lukot.
Aika helppo käyttöinen on kunhan saa piuhan kiinni.

Kiitos! Skanneri ilmeisesti odb porttiin kiinni?
Tässä tapauksessa voi olla polttoaineongelma kun matkalla tankattu -25/35 ja vasta täällä -30/40. Mutta hyvä että käynnistyi kylmiltään eilen helposti vaikka alle -30, päästiin rinteeseen

hke kirjoitti: ↑04 Tammi 2024 13:29 Kiitos! Skanneri ilmeisesti odb porttiin kiinni?

Niitä on kahta mallia, eli osa antaa vikakoodit normaalisti auton ECUn kautta ja niitä sitten Forscanilla tms. lueskelee ja nollailee. Sitten on sellaisia, jossa työnnetään kaksi piuhaa kiinni webaston liittimeen ja luetaan se tieto sieltä. Kumpaakin on ja koska kyseessä on tuoreempi Ford veikkaan tuota OBD versiota.

Eli kokeile ensin ihan normaaleilla Ford lukijoilla.

ja jos se vanhempi niin eberin sinivalko piuhaan kiinni analysaattorin keltanen ja sitten analysaattorin + ja - auton akkuun.

Joo - hajalla se kuitenkin on, puhisee vaisusti vain
Voisko olla pskoputki jäässä? No soitto korjaamoon jossain vaiheessa ja huomenna päästään toivon mukaan ”etelään” takas. Onneksi mulla maskisuoja paikallaan, arvaatte vamaan miksi. Ja hyvä akku.

Se saattaapi noilla pakkasilla olla jo Eberin laakerivaseliinit hieman kohmeessa,kai siellä jotkui laakeritkin on?
Aina ei edes sähköset sisätilapuheltimet ole jaksanu lähtee käyntiin ja jos ei pyöri niin lähtee lämpösulake sisältä eikä enää lämpiä.
Että noinkin voi käydä laitteille pakkasissa joiden pitäs pyöriä.

Nyt toimii! Takaisin Tuusulassa ja alkoi toimimaan heti kun lämpötila nousi. Lienee polttoaineongelma. Kannattaa jatkossa ajaa mennessä tankki tyhjäksi ja loppumenomatkalla ostaa täyteen arktista laatua. Ainakin Rukan Nesteeltä sitä olisi saanut.
Paluumatkalla myös moottorivikavalo syttyi (-30). Ei mitään toiminnallisia ongelmia ja nyt on sammunut. Liittynee egr tai hiukkassuodattimeen. Perjantaina auto menee kuitenkin koodien lukuun ja öljyn sekä suodattimen vaihtoon.
Auto Focus ST diesel farmari 2.0 (185hv) 2017

Siirryin takaisin tankkaamaan Nesteelle kummatkin autot (ford+mazda cx-30) vaikka ns bonuksia ei tule.

7 vuotias lämmitin...se alkaa kaipaamaan jo kovasti huoltoa...
sihti finaalissa?
puhallin finaalissa?
aivot juotokset irtoamassa...

kaikki mahdollisia ja tekee juuri tuota että kylmällä ei käynnisty.

Joo se vaihdettiin ohjainkortteineen keväällä 2023 eli alle vuoden ikäinen.
En tunne noiden polttoaineputkien konfiguraatiota mutta järkeilen että kun tuo ”löpö” pääsi jähmettymään niin vaikka sai kuranttia kamaa tankkiin kestää hetken ja pitää kunnolla lämmetä kokonaisuus että uusi polttoaine eberissä. Nyt toimii perfect. Toivottavasti myös ensi viikolla kun vaimon uutta cx-30 kolhittiin parkissa ihan vähän oveen mutta onkin sitten ensi viikon pajalla.

no vuoden vanha ei kyllä saa vielä tökkiä.
Kyllähän jotkut on sanoneet että nuo lämppärit hyytyy ekana jos kesäkiisseliä