Ford-Club Finland

Hei!

Onko tämä legenda paikkaansa pitävä?

Ford Mondeo mk4, 2010, 2.0 TDCI, 85kW/115HP olisi koodailtavissa ForScanilla niin, että moottorin tehot nousisivat.

Onko tästä kenelläkään täyttä varmuutta?
Linkkiä, ohjetta yms.?

140 -heppaisessa on ECU:ssa mukana 163 hp -ohjelmisto:

https://www.talkford.com/threads/upgrad ... ds.230281/

Okei, silloin olen ymmärtänyt tuon väärin.

Luulin, että sen sai kaikista 2.0 tdci:n koneista muunneltua.

V3lmu kirjoitti: ↑15 Syys 2023 20:32 Okei, silloin olen ymmärtänyt tuon väärin.

Luulin, että sen sai kaikista 2.0 tdci:n koneista muunneltua.

Kyllä sieltä saa samat tehot ulos jos haluaa. Samakone kaikinpuolin kun tehokkaammat. Käytä jossain asian tuntevassa ohjelmointi pajassa.

focst kirjoitti: ↑15 Syys 2023 21:22

V3lmu kirjoitti: ↑15 Syys 2023 20:32 Okei, silloin olen ymmärtänyt tuon väärin.

Luulin, että sen sai kaikista 2.0 tdci:n koneista muunneltua.

Kyllä sieltä saa samat tehot ulos jos haluaa. Samakone kaikinpuolin kun tehokkaammat. Käytä jossain asian tuntevassa ohjelmointi pajassa.

Okei, nyt olen ällikällä lyöty tämän osalta.
Toki, tuo ohjelmointipajalla käyttö olisi käyttäjäystävällinen ja turvallinen vaihtoehto

Onko palstalaisilla tiedossa, onko tällaista vastaavaa muissa Ford:ien konetyypeissä?

mk3 malleissa oli erilaisia turboja eri tehoisissa versioissa. Tiedä sitten miten mk4.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑17 Syys 2023 22:27 mk3 malleissa oli erilaisia turboja eri tehoisissa versioissa. Tiedä sitten miten mk4.

Hämärä mielikuva on Mk3 dieseleistä, TDDI 90hp on jakajapumpulla, 115hp TDCI commonrail kiinteillä turbon siivillä ja 130hp muuttuvasiipinen.

Joo noin se on ...
Transiiteissa myös erilaisia turboja joilla eri tehot.

Autodocci kyllä näyttää tarjoavan mk4 eri tehoverioihin samoja ahtimia.
Kuten myös mk3 TDDI 90 hp ja TDCi 130hp antaa osittain samoja ahtimia....

Eli jos haluaa orkkiksen niin pitää tarkemmin tutkia...muuten voi tehot kasvaa turbon vaihdossa tai laskea...

V3lmu kirjoitti: ↑15 Syys 2023 23:53

focst kirjoitti: ↑15 Syys 2023 21:22

Kyllä sieltä saa samat tehot ulos jos haluaa. Samakone kaikinpuolin kun tehokkaammat. Käytä jossain asian tuntevassa ohjelmointi pajassa.

Okei, nyt olen ällikällä lyöty tämän osalta.
Toki, tuo ohjelmointipajalla käyttö olisi käyttäjäystävällinen ja turvallinen vaihtoehto

Onko palstalaisilla tiedossa, onko tällaista vastaavaa muissa Ford:ien konetyypeissä?

Mk7 transit on ainakin 200hv ja 507nm tulee kaikista tehoversioista.

Oikeastaan 2010 -luvulla yleistyi se, että eri tehoversioiden rauta on kaikissa samaa.

Aikoinaan Volvolla oli erikseen 10- ja 20-venttiilinen bensakone (140/170 hp). Vm. 2002 1.9 TDI Passatissa oli eri turbo, eri suuttimet ja tehokkaimmassa koneessa vielä tukevammat kiertokanget.

Nykyinen 1.6l Golf on syntyjään 90 hp - softalla 146 hp; myös vääntö nousi yli 50%.

onhan se tietty tehtaalla näppärää kun tehdään vaan yhtä mallia mutta myydään 20 erilaista.... sen mukaa mitä ostaja latoo euroja tiskiin niin laitetaan sitten rukseja ohjelmistoon ON asentoon.

Jos joku sitten myöhemmin hokaa että ruksit voi laittaa jälkikäteen forscanilla niin sehän ei ole nää tehtaalta pois...auto ons iinä vaiheessa 10v...

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑18 Syys 2023 17:51 onhan se tietty tehtaalla näppärää kun tehdään vaan yhtä mallia mutta myydään 20 erilaista.... sen mukaa mitä ostaja latoo euroja tiskiin niin laitetaan sitten rukseja ohjelmistoon ON asentoon.

Jos joku sitten myöhemmin hokaa että ruksit voi laittaa jälkikäteen forscanilla niin sehän ei ole nää tehtaalta pois...auto ons iinä vaiheessa 10v...

BMW:ltä sai lämmitetyt penkit jälkikäteen aktivoituna 18 dollaria per kuukausi. Kaikki oli autossa valmiina mutta rahalla sai sitten aktivoitua ne.

BMW starts selling heated seat subscriptions for $18 a month

https://www.theverge.com/2022/7/12/2320 ... ts-feature

penkin lämppärit on aika oleelliset...saako otettua vaan talvikuukausiksi?

Jos autoa pitää 20v niin 20*12*18 = 4320eur... ihanan kallista.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑18 Syys 2023 21:29

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑18 Syys 2023 17:51 onhan se tietty tehtaalla näppärää kun tehdään vaan yhtä mallia mutta myydään 20 erilaista.... sen mukaa mitä ostaja latoo euroja tiskiin niin laitetaan sitten rukseja ohjelmistoon ON asentoon.

Jos joku sitten myöhemmin hokaa että ruksit voi laittaa jälkikäteen forscanilla niin sehän ei ole nää tehtaalta pois...auto ons iinä vaiheessa 10v...

BMW:ltä sai lämmitetyt penkit jälkikäteen aktivoituna 18 dollaria per kuukausi. Kaikki oli autossa valmiina mutta rahalla sai sitten aktivoitua ne.

BMW starts selling heated seat subscriptions for $18 a month

https://www.theverge.com/2022/7/12/2320 ... ts-feature

Vanhaa tietoa BMW joutui tästä luopumaan. Oli tullut sanomista..

focst kirjoitti: ↑19 Syys 2023 13:55

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑18 Syys 2023 21:29

BMW:ltä sai lämmitetyt penkit jälkikäteen aktivoituna 18 dollaria per kuukausi. Kaikki oli autossa valmiina mutta rahalla sai sitten aktivoitua ne.

Vanhaa tietoa BMW joutui tästä luopumaan. Oli tullut sanomista..

No sitten ne Bemarikuskit jäi ilman lämmitystä penkeissä?

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑19 Syys 2023 21:12

focst kirjoitti: ↑19 Syys 2023 13:55

Vanhaa tietoa BMW joutui tästä luopumaan. Oli tullut sanomista..

No sitten ne Bemarikuskit jäi ilman lämmitystä penkeissä?

Ei jäänyt. Maksut loppui.

Pahus meinasin ostaa uuden ökybemarin mutta jäi väliin kun olis penkin lämmityksestä pitänyt maksaa...

Mikäli moottorimalli on Dw10c eli käytännössä mk4.5 tai ihan viimeiset mk4 mallit niin onnistuu. Forscanilla saa muutettua versioon 150hv/350nm tuon 115hv version. Tämän olen itse tehnyt ja dynossa sen jälkeen käyttänyt. Ei onnistu vanhemmassa moottorimallissa. Ja tehoa ei ole 163hv vaan tuo 150hv niin kuin Forscanin listauksessa lukee.

Optimointeja tekevät firmat saa sitten enemmän tehoja tuostakin moottorista. Dw10c moottorin tekniikka on sama kaikissa tehoversioissa 115hv, 140hv ja 163hv. 200hv taitaa olla irti otettavissa.

Itsellä mondeo disel 2,0 -vm08 tyhjennettiin hiukkassuodatin ja samalla uusi ohjelm, lisä potkua 30hv nopea ja edullinen ratkaisu, kun hiukkassuodin menee tukkoon. mulla tukkeutumisen aiheutti happitunnistin, Foordin kunnosapito ei osannut korjata, oli päivän siellä ja viellä laskuttivat työstä 350€

Woortti huolto ei varmaan saa tyhjentää hiukkassuodatinta.
Jos tarkoitit tyhjentämistä....eikä pesemistä.

honkasuoran milla kirjoitti: ↑09 Marras 2023 14:40 Itsellä mondeo disel 2,0 -vm08 tyhjennettiin hiukkassuodatin ja samalla uusi ohjelm, lisä potkua 30hv nopea ja edullinen ratkaisu, kun hiukkassuodin menee tukkoon. mulla tukkeutumisen aiheutti happitunnistin, Foordin kunnosapito ei osannut korjata, oli päivän siellä ja viellä laskuttivat työstä 350€

Jos tosiaan tarkoitat hiukkassuodattimen sisuskalujen poistoa, ei sitä oikein korjaukseksi voi kutsua. Paremminkin ongelmakohdan poistoksi.
Vai happianturi oli syynä? Minkähänlainen happianturi eli lambda-anturi 2008 2.0 tdci koneessa on? Kun ei ole tullut vastaan.
Tarkoitus ei ole yhtään kettuilla. Ei vain oikein avautunut tuo asia.

Hiukkassuodattimien tyhjennyksiä on varmaan tehty, mutta kannattaa välttää. Voi tulla tulevissa katsastuksissa tosi kalliiksi kun katsurit alkavat syynäämään laitteistoja tarkemmin. Siihen oli joku hurja sakko jo päätettykin. Alkaa olemaan yhtä kallista kuin löpöllä ajelu jos jää kiinni.
Monesti siihen taitaa jäädä tyhjennyksestä ulkoisia merkkejä, esim hitsaussaumaa yms...ja kylkeä kopauttamalla kuulee eron.

DPF tyhjentäminen on vähän hölmöä, varsinkin kun toimivassa systeemissä siitä ei ole mainittavaa haittaa vaikka tehoa nostetaan.
Paino sanalla toimivassa!
Yleisesti se tukkeutuminen on oire viasta.

Mk1 fiikus ja mondeo tdci dieseleistä saa 100hv - 115hv muutettua, kattila on kaikkineen tasan sama ja ohjelmoimalla molemmista saa 190hv ja sit räjähtää ahtimen kompura jos sitä ei päivitä.

Käytetty katsastuksessa, ei ongelmia. Tyhjennys täytyy tehdä niin, että ulkoisia jälkijä ei tule, ei leikkelemään kuvetta auki. Esim. hiltin piikaus poralla toisesta päästä senkun rupee piikamaan ja hyvin murenee. Kiinityspultit kannattaa sit laittaa vanhat, ei uusia.

Joutuuko sen jälkeen koodaamaan/ ohjelmointi