Ford-Club Finland

Ruvennut himpun kutkuttamaan lisätehojen saaminen nykypeliin. Minkälaisia kokemuksia porukalla on 1.5 ecoboostin tehojen lisäyksestä?

Moro

Onhan noita ohjelman asentajia pilvin pimein...lyövät valmiin ohjelman(Revo,Mountune,Chiptuning etc..)Jos haluaa mieleisensä esim. vetoalueet ym. niin dynoon...se vaan maksaa tuplaten noihin valmiisiin ja vaatii muutaman päivän testauksen.Mulla oli onneksi suhteita ja tuli MK8 ST Fiestaan 1,5 Ecoboost sopivat säädöt,n.245hv/380nm.

Myös alustaan kannattaa satsata,mulla leveämpi ja matalampi profiili renkaissa,kallistuksenvakaaja taakse ja Bilsteinin perfomance iskarit

hapelo kirjoitti: ↑05 Elo 2023 20:33 Moro

Onhan noita ohjelman asentajia pilvin pimein...lyövät valmiin ohjelman(Revo,Mountune,Chiptuning etc..)Jos haluaa mieleisensä esim. vetoalueet ym. niin dynoon...se vaan maksaa tuplaten noihin valmiisiin ja vaatii muutaman päivän testauksen.Mulla oli onneksi suhteita ja tuli MK8 ST Fiestaan 1,5 Ecoboost sopivat säädöt,n.245hv/380nm.

Myös alustaan kannattaa satsata,mulla leveämpi ja matalampi profiili renkaissa,kallistuksenvakaaja taakse ja Bilsteinin perfomance iskarit

Minulle passaisi ihan simppeli ”stage 1” ilman dynoja, kunhan softa on takuuvarma toimivuudeltaan. Heppoja sopivasti, sekä vääntöä. Mitä tuommoiset maksaa?

frozen_mondeo_st kirjoitti: ↑05 Elo 2023 22:58

hapelo kirjoitti: ↑05 Elo 2023 20:33 Moro

Onhan noita ohjelman asentajia pilvin pimein...lyövät valmiin ohjelman(Revo,Mountune,Chiptuning etc..)Jos haluaa mieleisensä esim. vetoalueet ym. niin dynoon...se vaan maksaa tuplaten noihin valmiisiin ja vaatii muutaman päivän testauksen.Mulla oli onneksi suhteita ja tuli MK8 ST Fiestaan 1,5 Ecoboost sopivat säädöt,n.245hv/380nm.

Myös alustaan kannattaa satsata,mulla leveämpi ja matalampi profiili renkaissa,kallistuksenvakaaja taakse ja Bilsteinin perfomance iskarit

Minulle passaisi ihan simppeli ”stage 1” ilman dynoja, kunhan softa on takuuvarma toimivuudeltaan. Heppoja sopivasti, sekä vääntöä. Mitä tuommoiset maksaa?

Esim, Chiptuning stage 1 siinä 550€...

Toi vaan siis esimerkki...

Harri

Noissa nelisylintereisissä on heikot lohkot. Pettää sylintereiden välistä. Kannattaa miettiä kaks kertaa ennenkun lähtee nostamaan tehoja. Manuaalilaatikko ei kestä suurempaa vääntöä kun 240nm. Turbo ja vesi-ilma välijäähdytin myös pullonkaulana. Focuksesta on 180hv versio mutta vääntö on sama kun 150hv versiossa. Tehoero yläkierroksilla.

Moro

Niinpä sanoi Raid,mulle tehtiin toi ohjelmointi dynossa ST Fiestaan ihan mun mieleen...tehot ja vääntö sinne 2500-4500.Se Revon STG2 ei toiminut mulla odotetusti niin ruuvattiin dynossa...STG1 oli hyvä mutta nyt pelittää huomattavasti paremmin...

Sinne yläpäähän niitä tehoja&vääntöä turha laittaa,tai sitten pitäisi poistaa hiukkasloukku ja egr...

Ihan tarpeeksi kulkee nyt alustan parannuksilla,Hyvinkään kentälle jossain vaiheessa kellottamaan,toivotavasti alle 6sek satkuun

Harri

Nyt puhutan kahdesta eri moottorista joissa yhteistä vain iskutilavuus.

Jos lähtökohtana on mukavuuspainotteinen peruskinneri, niin pelkkä moottorin tehon lisääminen ei yleensä tee hullua hurskaammksi. Toki jos auto on muuten hyvä ja tukeva laite, niin turvallisella Stage1 optimoinnilla voi saada helpotusta ajettavuuteen kun vetää paremmin.

Mutta jos autolla ei voi ajaa edes vakiona erityisen sporttisesti vaan lulla heiluu ja keinuu, niin pelkät lisätehot menee kyllä harakoille ellei tee muita muutoksia.

Jos heiluu ja keinuu eikä pysähdy kunnolla vauhdista
Ihan alkuun tukevat tolpat joka kulmaan, isot jarrut ainakin eteen, vanteen koon mukaan sopivat. Tarvittaessa vielä jäykempää kallistuksenvakajaa.

Kun alusta ja ja jarrut on laitettu kuntoon, niin sitten voi huomata loppuuko tehot kesken vai pärjäisikö vähemmällä. Yleensä se Stage1 jo riittää, ei vaadi mitään mekaanisten osien vaihtoa, pelkkä softa vain. Heti kun lähdetään hakemaan vielä enemmän tehoja kerjätään ongelmia, pakko vaihtaa useita kalliita osia ettei hajoa ja että saa niitä tehoja myös ulos.

Jotain esimerkkejä mitä joutuu laittaan kun tehoja halutaan reilusti ja haluaa että kestää käyttöä, lähtökohtana terve moottori, ei mikään 300 tuhatta ajettu

Stage2 vaatimuksia
- eri softa
- tulpat
- isompi välijäähdytin
- ahtoputket
- ilmanotto
- isompi pakoputkisto ilman GPF ahdistimia
- isommat jarrut ellei jo ole laitettu
- parannettu alusta ellei ole jo laitettu
Yhteensä tuhansia euroja.

Stage3 vaatimuksia
- uudet moottorin sisuskalut, veivit ja männät
- eri softa
- tulpat
- isompi turbo
- vielä isompi välijäähy
- vielä isompi pakoputkisto
- isommat jarrut ellei jo ole laitettu
- parannettu alusta ellei ole jo laitettu
- jäykemmät moottorin tukityynyt
- järeämpi kytkin
- tehokkaampi bensapumppu
- isommat ruiskusuuttimet
Yhteensä kallis