Ford-Club Finland

Morjesta kanssa kulkijat. Kyselen täältä kaverin puolesta. Ajoneuvona 127tkm ajettu st focus 2.5t. Alkoi ajossa ravistamaan/täristämään ja tärinän tuntee jo pienillä nopeuksilla. Toinen vetoakseli on kyseiseen yksilöön vaihdettu joku aika sitten. (vanhavetari oli paskana)

Renkaat katsottu että ei ole runko hajonnut?

Eipä oo kaveri tuota asiaa tutkinut. Pitänee koittaa toisilla vanteilla ja renkailla et loppuuko tärinä/ravistelu

Jos tosiaan vain ajaessa täristää eikä paikalla oltaessa niin voidaan kaksoismassavauhtipyörä sulkea pois.

Kumpi vetari on vaihdettu? Jos se oli oikean puoleinen niin onko myös tukilaakeri vaihdettu?

Oikean puoleinen vetoakseli vaihdettu ja myöskin tukilaakeri.

Kyl vasemman puoleinen akseli on sitten todennäköisesti ehtoopuolella. Yleensähän jos se sisäpään nivel on valmis niin täryyttää erityisesti kaasupolkimeen ja ylipäätään koko koriin, ei niinkään rattiin. Ratin tärinät luulis johtuvan renkaista.

Ja koska kyseessä on vielä st niin moottorintukikumit myös yksi vaihtoehto.

Kiitos vastauksista jälleen pitää tänään olla yhteyksissä ja kysellä asian laitaa että oliko renkaan vaihdosta apua vaivaan.

Noniin ei auttanut renkaiden vaihto. Ravistaa /täristää paikallaan myös ja vasemman puolen etu vanteessa tuntuu kädellä myös tärinä auton käydessä mutta oikealla puolella ei tunnu. Myöskin paikallaan kun päästää kytkimen niin hetken päästä alkaa kuulua jokin omituinen sirinä/rahina. En itse ole päässyt kuulemaan ääntä viellä mutta huomenna koitan keretä käymään kaverilla.

Jaa paikallaan ravistaa myös, taitanee olla vaihtipyörä ja kytkin ehtoopuolella.

Pystyykö kytkimen vian todempamaa jotenkin

Tuli tänää käytyä kaverin autoa katsomassa ja ihmettelemässä. Tärinä tuntuu paikallaan noin 2000rpm kohdalla todella selvästi ja näkyy kun ovi auki nii ovi ravistaa huomattavan paljon. ja paikallaan kun kytkimen painaa pohjaan ja päästää ylös niin kuuluu selvä kolahdus ja sitä seuraa jokin rahina. Ajossa kytkin ei luista mutta ravistus on voimakasta.

Siinä se jo tuli todettua jos kolahtaa ja ravistaa. Entinen on.

Okei ja taitanee olla kallista lystiä tuo korjaus projekti

Tuolle koneelle on ominaista kevyt tärinä alakierroksilla ja tuossa 2000 rpm kohdilla. I5 ei ole ihan niin hyvin balanssissa kuin esim. suorat kutoset. Tärinän huomaa paikallaan kierrätettäessä, ainakin Mondeossa, kaasupolkimessa ja penkissäkin. Se vaatii kyllä asiaan keskittyistä ja herkkää persettä

Kolahtelu ja tuon tasoinen tärinä ei enää ole normaalia. Pienillä kilsoilla on mennyt. Itsellä ajettu yli tuplat ongelmitta.

Paljon on tekoa sillä miten kilometrit on ajettu. Yhdellä kestää laitteet puolimiljoonaa toinen saa kaikki hajalle kuukaudessa.

Näinhän se on että ajotyyli vaikuttaa monen asian kestoikään.

Paspat kirjoitti: ↑27 Heinä 2023 19:31 Okei ja taitanee olla kallista lystiä tuo korjaus projekti

No jos korjaamolle laahaat niin varmaan 1600e on lähtöhinta vähintään tänä päivänä. Vauhtipyörä, asetelma, kytkinlevy ja työsylinteri/painelaakeri.
Jos itte teet ja hommaat vaikka LUKin osat niin säästät puolet.

Juu näin sitä tässä pohdiskelu. Auto seisoo kaverin pihassa ja pohtii miten edetään.myöskin autoliike joka myi auton niin otettu asiaan mukaan. Osto hetken jälkeen ajettu 5tkm..eivät ole kovin yhteistyö haluisia.

Miten mahtaa olla? Sopiiko tuohon st lootan rs. N kytkin ihan Bolt on.