Ford-Club Finland

Hei, oliskohan joku tapellut saman ongelman kanssa. Eli kyseessä 2008vm 2.0tdci Mondeo automaatti. Ajoin 100metrin matkan kaupalta parkkiin ja seuraavana aamuna ei enään startannut, startti naksahtaa kyllä mutta ei starttaa. Akussa on virtaa, uus startti laitettu vika pysy samana. Eli naksahtaa mutta ei starttaa.

Millä olet testannut akun? Napajännite ei kerro kaikke, se että startti naksuu kuulostaa maadoitusongelmlta tai se akku on kabut.
Kuinka vanha akku on ? Jos yli 5v. niin siinä vika.

Ja se selviää heti jos ottaa toisesta kärrystä(joka on käynnissä) apukaapelit ja koittaa startata..

Lisäsisin vielä startin maadoitus ja ne virtajohdot jotka menee startille. Oliko akussa se 12.7 voltin jännite ja hyvän startin vaihdot siihen ja mittailit että herätevirtaa tulee startille. Samoin virtalukko ok ja ajoesto ei kiukuttele.

Voi hyvinkin olla solenoidivika.

Siis kolauta starttia harjanvarrella tms., jotta solenoidi saa hittiä. Aina auttaa, jos kyseessä on solenoidin vika.

Minulla on nyt tämä täsmälleen sama murhe, joskin autona Kuga, mutta moottori taitaa olla ihan sama.

Tiivistäen - auto hyytyi kaupan pihaan. Startti vaan kliksahtaa. Apuvirta ei auttanut vedettiin käyntiin ja ajettiin kotiin latauksen merkkivalo palaen. Tämän jälkeen normaalit toimenpiteet - akun lataus, laturin ja startin vaihto upouusiin eikä mitään apua. Eli autossa on viikon vanha akku, uusi startti ja uusi laturi ja lopputulema on se, että startti vaan naksahtaa. Eli solenoidi kyllä liikahtaa, mutta mitään muuta ei tapahdu.

Nyt on sitten hyville ajatuksille käyttöä. Oma lista on seuraava

1) Korimaadoituksessa on häikkää ja se liitos on jumissa. Koetan sitä nyt saada sulateltua auki särkemättä pulttia ja korimaadoituksen kuntoon. Moottorimaadoitus pelaa. Tämän suhteen toiveet eivät ole korkealla, eli homma ei pelannut vaikka vedin korimaadoituksen rinnalle toisen tilapäisjohdon

2) Mahdollista virtavuotoa koetin selvittää käymällä sulakkeet läpi - ei onnannut, joten se tutkimus on vielä kesken

3) Todennäköisimpänä pidän akulta startille ja laturille kulkevassa kaapelissa olevaa sulaketta. Netti puhui jostain 150A sulakkeesta, joka kävisi nyt järkeen. Eli lataus&starttivirta ei plus kaapelia pitkin liikkuisi. Se kävisi hyvin kaikkiin oireisiin, mutta se sulake on vielä löytämättä. Siitä tämä illalla nyt jatkuu.

4) starttirele, joskin olen vaihdellut releitä jo päittäin ilman muutosta, joten en siihenkään usko....sikäli mikäli osuin oikeaan releeseen.

5) Joku muu - kuten ECU. Vikakoodit on toistaiseksi lukematta, kun lukija on kiinni toisessa autossa, joka on nyt tämän auton haltijalla huollon sijaisautona. Se kannattaisi kyllä tehdä, mutta vikavalojen mukaan koodeja ei ainakan rajusti ole, mutta jos siellä on joku piilossa oleva ajoneston koodi.

Virtalukon pohjaan en usko, kun autossa ei sellaista ole vaan kyseessä on avaimeton käynnistys. Homma alkoi viikkoa aiemmin "key not detected" viesteillä, joka korjattiin uusimalla akku ja niitä ei ole senkoomin nähty. Eli millä tämä otsikon murhe aikanaan ratkesi - minulla on kovin samantyyppistä nyt käsillä.


ps. päävirtakaapelin sulake alkaa olla todennäköinen vaihtoehto, eli minulla ei ole yhteyttä laturin plusnavan ja plussapuolen akkukengän välillä. Yhteys löytyy, kun ohitan akkukengän ja sen juuressa olevat hilut kaapelille saakka

Kerran oli Focuksessa akkukengän (+) kaapelin puristusliitos sisältä niin hapettunut, että virta kulki vain nimellisesti. Vika oli siis näkymättömissä liitoksen sisällä.
Onkos tuossa Kugassa sellainen akkukenkä, jossa on pieni varsi ja sitten kaapeliliitokset alaspäin? Tutki se kohta, jos kaapelin sulake on ehjä.

Tuossa alareunassa se näkyy. Eli kyseessä on lituska liitin, jonka toisessa päässä on kaapeliliitos puristuksella ja toisessa päässä mutteri. Siinä välissä on jotain muovia, jossa oletan olevan sulakkeen tms.

Eli kumpikin pää on ihan siisti ja sähkö kulkee - mutta tuon muovisen alueen läpi se ei kulje. Pääsin kiinni englannin foorumeilta lauseesta "150amp cable fuse". Kaikki oireet käyvät järkeen jos siellä on joku sulake rikki/liitos hapettunut. Itselle (ja pitkän linjan tee se itse kaverille) tuo oli ihan uusi asia, eli itse en ole moiseen sulakkeeseen aiemmin törmännyt. Sinällään käy järkeen, että tuokin kaapeli suojataan sulakkeella, kun kaikki muukin autossa on suojattu sulakkeella. Se mikä sen rikkoi vai vaan aika jää nyt sitten nähtäväksi, mutta seuraava askel on uuden kaapelin haku merkkiliikkeestä, koska itse en ainakaan keksi miten tuon sulakkeen purkaisin ja korvaisin uudella - muuten kuin rikkomalla sen.

Minun auto on tosiaan Kuga, mutta tähän otsikon aiheeseen sen liittää se, että kummassakin on sama 2.0TDCI moottori. Eli Mondeon sijasta voisimme puhua 2.0 TDCI moottori ei starttaa - missä vika? Jälkiviisaana tämä asia olisi selvinnyt sillä, että olisin mitannut starttihetkellä saako auto starttivirran. Nyt se ei sitä saa, eli solenoidi tulee releen kautta ja eri reittiä, eli se minulla naksahtaa, mutta se virta joka lyö starttimoottorin käyntiin ei koskaan lähde liikkeelle. Eli laturin/startin ja rungon väliin ei muodostu ikinä 12v jännitettä.

Hyvä kun vikakohta löytyi!
Usein sen katkoksen tosiaan löytää kärsivällisesti mittailemalla vastuksia kaikkien mahdollisten kaapeleiden, liittimien ja muiden viritysten yli.

Itselläni tuossa teki Skoda superb sellaista eli startti naksahtaa , mutta ei starttaa.

Irroitin startin ja testasin myös viilapenkissä irtoakulla, Sama homma.

Uusi startti reikään ja Johan lähtee.

Ruhis kirjoitti: ↑03 Tammi 2024 09:46 Itselläni tuossa teki Skoda superb sellaista eli startti naksahtaa , mutta ei starttaa.

Irroitin startin ja testasin myös viilapenkissä irtoakulla, Sama homma.

Uusi startti reikään ja Johan lähtee.

Minulla täsmälleen samoilla oireilla (startti naksahtaa), kuitenkin viilapenkissä startti pyöritti, joten siksi vikaa alettiin etsiä muualta. Eli tuo erillisen akun testi on tähdellinen osa prosessia, jossa starttaamisongelmia selvitetään.