Ford-Club Finland

Eli focus 1.6zetec 1998 tarvikekatalysaattorilla

Pomppasi päästöistä

Tyhjäkäynnillä
Co 0.4
Hc 335
O2 0.9

Kierroksilla
Co 0.5
Hc173
02 0.91
Lambda 1.02


Vaihdettu kaikki suodattimet ja tulpat kävin kokeilemassa korjaamolla päästölapun toivossa mutta co ja hc erittäin korkeat kävin heittämässä useamman kilometrin lenkin niin että kierrokset oli 4000-5000 välissä sitten meni kyllä kierroksilla läpi mutta tyhjäkäynti ei ainoastaan hc oli 350 muuten olisi mennyt ..tyhjäkäynti ei seilaa eikä mitään.. ainut vika että joskus kun aamusta starttaa saattaa sammua mutta lähtee kyllä heti käyntiin ja toimii normisti.

Katti tai lambda nehän ne ekana aina menee ja tarvikekatilla voi tulla kaikenmoista riippuu mikä sinne laitettu?
Eikö auton omat vikadiagnoosit kerro mitään osviittaa mistä vois alkaa etsimisen?

Autodocilta rekkarilla otettu katti

Kuule missä kunnossa se moottori oikein on kun ei näytä polttavan noita bensoja kunnolla. Sytytyspuoli onko kunnossa samoin suuttimet ok ettei liikaa saa ainetta moottori. Itsellä joskus oli kaasari Volvo jossa toi Hc oli 50 .Katsastusmieskin ihmetteli että ompa hyvät arvot. Joten eipä se katti tuohon arvoon paljon vaikuta. Moottori käy rikkaalla eli suomeksi ns. ryyppy päällä. Vaihdoitko tulpan johdot myöskin kun huolsit autoa

Kilsoja mittaris 250tkm,ei mitään vikavaloja/koodeja,tulpan johtoja en vaihtanu mutta ovat 1-2v vanhat..tyhjäkäynti kierrokset siinä 700-800 välillä

Mikä oli Co2 arvo kun sitä ei ole näkyvissä
Pakoputki tai pakosarja pikkanen vuoto.
Ajatellen sitä vain kun moottori ei toimi kunnolla helposti se katalysaattori tuhoutuu. Uusi osa tulossa vaihda se sitten ja käy ottamassa ennakkoon päästölappu ja leimalle sitten.

Co2 tyhjäkäynnillä 14.1
Kierroksilla 14.0

Tuli mieleen missä kunnossa on moottorin lämpötilaanturi ja termostastti että moottori käy sopivalla lämpötilalla. Toi Co2 mulla monesti on siinä 14.78 pintaan kun hc on siinä alle 10.

Hola kirjoitti: ↑14 Maalis 2023 17:10 Eli focus 1.6zetec 1998 tarvikekatalysaattorilla

Pomppasi päästöistä

Tyhjäkäynnillä
Co 0.4
Hc 335
O2 0.9

Kierroksilla
Co 0.5
Hc173
02 0.91
Lambda 1.02


Vaihdettu kaikki suodattimet ja tulpat kävin kokeilemassa korjaamolla päästölapun toivossa mutta co ja hc erittäin korkeat kävin heittämässä useamman kilometrin lenkin niin että kierrokset oli 4000-5000 välissä sitten meni kyllä kierroksilla läpi mutta tyhjäkäynti ei ainoastaan hc oli 350 muuten olisi mennyt ..tyhjäkäynti ei seilaa eikä mitään.. ainut vika että joskus kun aamusta starttaa saattaa sammua mutta lähtee kyllä heti käyntiin ja toimii normisti.

Tuo happiarvo on hieman kohollaan, eli ei kai putki vaan vuoda jostain? Ei sinällään aiheuta epätäydellistä palamista tuo jäännöshappi, mutta saattaa vääristää mittaustulosta ja muita arvoja, myös sitä HC-lukemaa.

Polttoaineen paine ilman alipainetta?
Lambda anturi vaihdettu koska,kaan?
Ilmamäärämittari?

Kattivialta näyttää.

Kun palamatonta ja happea menee samanaikaisesti läpi.

Korjaantuko vastaava vika viimeksi kattia vaihtamalla?

Mitä jos purkaamolta menisi tinkaamaan alkuperäisen käytetyn katin?

Mulle ainakin on annettu toimivuustakuu, että saa rahat takaisin jos ei toimi.

Mk1escos kirjoitti: ↑15 Maalis 2023 18:04 Polttoaineen paine ilman alipainetta?
Lambda anturi vaihdettu koska,kaan?
Ilmamäärämittari?

Komppaan tätä lambda anturin tarkistamista/vaihtamista. Testerillä näkee, miten lambdan jännite vaihtelee; missä rajoissa ja millä taajuudella. Anturi voi kyllä toimia, mutta olla likainen tai muuten "väsynyt".

yritäedes kirjoitti: ↑18 Maalis 2023 12:24

Mk1escos kirjoitti: ↑15 Maalis 2023 18:04 Polttoaineen paine ilman alipainetta?
Lambda anturi vaihdettu koska,kaan?
Ilmamäärämittari?

Komppaan tätä lambda anturin tarkistamista/vaihtamista. Testerillä näkee, miten lambdan jännite vaihtelee; missä rajoissa ja millä taajuudella. Anturi voi kyllä toimia, mutta olla likainen tai muuten "väsynyt".

Jep, ja check-listaan vielä, että letkut kannattaa syynäillä, esimerkiksi b-paineensäätimen alipaineletku voisi vuotaessaan juuri tehdä tuota että tyhjäkäynnillä hivenen rikkaampi seos, ja sitä kautta ei kaikki pala kunnolla.

Palaako mittaristossa ns. lambdavalo. Tuosta kun ei ollut juttua ja toi lambdaarvo on ihan hyväksytty. Itsellä toi katalysaattori on kestänyt yli 400tkm. Jos moottori on kunnossa öljyä ei.polta niin kyllä noi kestää hyvin.

Ei taida olla Mk1 Focuksessa muuta indikaattoria mittaristossa kuin se moottorinvikavalo Ja kyllähän noita katteja menee joskus ehjässäkin moottorissa, mulla käyttiksessä oli toisesta katista sisuskalut murusina, vaikka öljyä ei mene ja toimii moitteetta muuten.

Päästölappu saatiin juuri ja juuri kovalla polkemisella ja valppaana ololla otettua Hc yksistään vieläkin roimasti koholla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä.tyhjäkäynnillä ei meinattu saada läpimentävää tulosta hc osalta muut arvot erittäin hyviä mutta hc huiteli 150-200 välillä

Autoon on nyt laitettu osa ennen katsastusta ja osa nyt kun piti päästöist läpi saada.

-jakopää
-tulpat,tulpanjohdot,puola
-lamda
-tarvikekatti
-jousto osa vaihdettu pakoputkeen joka vähän vuoti
-bensasuodatin,ilmansuodatin,raitisilmasuodatin sekä öljyt ja öljynsuodatin
-katin jälkeen pakoputki uusittu myös kevään aikana
-forten suuttimienpuhdistus aine
-pvc venttiili tarkistettu

Ja vieläkin hc takkuaa olisko niinku sitten kansi hommia luvassa vai

Hola kirjoitti: ↑22 Maalis 2023 14:04 Ja vieläkin hc takkuaa olisko niinku sitten kansi hommia luvassa vai

Jos venttiilivikaa epäilet, niin puristuspaineet mittaamalla saat jotain osviittaa mikä tilanne sillä saralla.

Tarvike katti saattaa temppuilla,itsellä vaihdetiin aikoinaan Sierraan alkuperänen katti ja lambdakin silti samat ongelmat kun sinulla,vikaa ei ole paikallistettu vieläkään ja taas olis katsastus edessä...
Katin ei tartte olla se joka alumperin sinne asennettu kunhan on muuten laadukas ja lambdakin oltava oikea,näin mulle kerrottu.