Ford-Club Finland

Eilen toimitin Fordin eräälle korjaamolle aikaa varaamatta ja sanoin, että auto jää nyt tuohon pihaan enkä hae sitä ennenkö se toimii
Annoin vikaselostuksen ja sitä pidettiin tietyiltä osin hieman erikoisena
Ihmettelivät lähinnä sitä, että miten se webastoa käyttämällä sitten lähtee helposti tulille, jos ei muuten halua käynnistyä. Ei se minunkaan järkeen mahdu, mutta näin se vaan kuitenkin useammalla eri kerralla toimi, kun ei muuten lähtenyt - webasto päälle ja 10-15 minuutin päästä käynnistyi pomminvarmasti!
Aikoivat tutkia asiaa lähipäivinä, kunhan jossain välissä ehtivät.

Jo tänään sitten pajalta soittivat, että Fordi toimii. Sanoisin jopa melko ripeäksi palveluksi!
Autosta oli luettu koodit ja herjasi nokka-akselin synkronointia kampiakseliin nähden (P0341). Vianetsintää suoritettu ja todettu että jakohihnan ajoitus noin hampaan pielessä. Ajoitus korjattu ja nyt toimii eikä anna koodia enää
Nyt pitää taas jokunen päivä käyttää autoa ennenkuin uskon että vika on poissa. Jakoremmi on vaihdatettu hiljattain eri korjaamolla, mutta auto on toiminut ilman oireita reilu viikko sitten ilmaantuneisiin oireisiin asti.
Ymmärrän kyllä, että jos jako on pielessä, niin varmasti vaikuttaa käynnistykseen, mutta yhtäkkiä vois luulla että se vaikuttaisi myös käyntiin ja kulkuun.
Miten se ei ole aiheuttanut ongelmia heti remminvaihdon jälkeen? Miten auto on kuitenkin käynyt ja kulkenut hyvin ongelmien ilmaantumisen jälkeenkin ja miten ihmeessä se webaston käyttö on helpottanut sitä muutoin ajoittain hyvinkin haastavaa käynnistymistä? Nuo asiat ei mulla mene nyt jakeluun.
Vai oliko sittenkin niin, että siihen käynnistymiseen vaikutti ihan silkka tuuri?

Vai sellainen tapaus oli kyseessä. Ajoitus on tarkkaa hommaa siinä hampaan heitto tekee noita ongelmia. Webasto varmaan teki että lämmin moottori käynnistyi kuitenkin. Harmi kun huolto ei tehnyt 100% työtä jakohihnan vaihdossa ja teille tuli ylimääräistä vaivaa ja kustannuksia.

No joo, sattuuhan noita. Ei kyllä itellä juolahtanu mieleenkään, että se ongelma olis siellä jakopäässä. Varsinkin, kun ongelmat alkoivat näin viiveellä. Jos ongelmat olis heti alkanu, niin epäilys olis välittömästi kohdistunu siihen remppaan. Mutta ihmettelen edelleen miten se hampaan heitto ei näkyny heti auton toiminnassa?

Remmi ollut löysällä ja hypännyt huollon jälkeen mahdollisesti.
Menisin vikakuvauksen ja uuden laskun kanssa tekemään reklamaatiota edelliseen liikkeeseen.

Hampaan verran pielessä on jo paha kämmi.Ei mene ammattilaisella "sattuuhan näitä"-piikkiin. On tuo sentään niin helppo kone tarkistaa ajoitus. Tai sitten jäänyt tosiaan löysälle.
(Vähän spekulointia: jos nokka- ja kampiakselin antureiden signaalin ECU::n hyväksymä ero on juuri ja juuri tuo hampaan verran, alkoi ongelma uuden hihnan vähän venyessä; moottorin lämmitys kompensoi asiaa ?)

yritäedes kirjoitti: ↑22 Maalis 2023 09:26 Hampaan verran pielessä on jo paha kämmi.Ei mene ammattilaisella "sattuuhan näitä"-piikkiin. On tuo sentään niin helppo kone tarkistaa ajoitus. Tai sitten jäänyt tosiaan löysälle.
(Vähän spekulointia: jos nokka- ja kampiakselin antureiden signaalin ECU::n hyväksymä ero on juuri ja juuri tuo hampaan verran, alkoi ongelma uuden hihnan vähän venyessä; moottorin lämmitys kompensoi asiaa ?)

Hihna ei välttämättä veny mutta kylmä alumiinikone supistuu lämpötilan laskun johdosta jolloin nokka-akselin ja kampiakselin välinen keskipiste lyhenee ja nokkahihna on löysemmällä jolloin ajoitus muuttuu aina ja tässä tapauksessa kertomasi mukaan juuri sen virhemarginaalin yli.

Tuo sama ilmiö tuli esiin kun ostin ison prätkän ja talviaikana koeajoa ei voinut 1300cc pyörällä tehdä joten tyydyin koekäyttöön sisätilassa. Kone kävi erittäin hyvin ja siististi. Prätkä kyytiin ja talvikelissä kotiin ja kuorman purkamisen jälkeen kone uudestaan käyntiin -5C° pakkasessa jolloin ääni oli hirvittävää kalkatusta ja jakoketjun kilinää.
Kyseisessä mallissa jakoketjun kiristin oli harvahampainen malli jolloin alumiinikoneen jäähtyminen huonelämmöstä -5C° lämpötilaan kutisti alumiinia tuplasti sen mitä teräksinen jakoketju lyheni jolloin ketju löysälle jäätyään kilkatti hirveällä äänellä.

Onhan tuossa nyt ihan hyviä ja meikäläisellekkin järkeenkäypiä spekulaatioita mitä on voinut käydä. Eli täysin mahdollista, että auto on aluksi toiminut ja sitten tuli nämä oireet.
Jakopää oli nyt tarkastuksessa muuten ollu ihan ok, ei ollu mitään löysällä jne. Ainoastaan ajoitus "lähes hampaan pielessä". Joka tapauksessa jokin virhe on sattunut remmin asennuspaikassa.
Olen samaa mieltä, että eihän tämä missään mielessä ole hyväksyttävää asentajalta. Paja on jo vuosien takaa tuttu ja aina on hyvää työtä tehty. Nyt oli eka tämmönen tapaus. Ehdottomasti reklamaatio lähtee.

Paljon aikaa ja kilometrejä on siitä jakohihnanvaihdosta. Silloin kaikki huoltosat vaihdettiin siihen kuten työlle takuu hommissa kuuluu tehdä. Ja firma hommasi myös osat.

Autolla ajettu remminvaihdon jälkeen vajaa kuukausi ja alle 1000 km. Laatuosat hommasin itse korjaamon ohjeistuksella ja asianmukaisesti ihan kaikki sinne pantiin uutta, kampuran ja nokan stefoja myöten. Ja kyllä työllä luulisi joku takuu olevan.

No tuore on huoltotapahtuma ollut.

Nyt on useampi päivä testailtu Fordia erilaisissa olosuhteissa. On säilytetty tallissa ja pihalla, laitettu käyntiin -15 pakkasesta ilman esilämmitystä ja wabaston kans -aina lähtee!
Eli kyllä se vika oli sitten siinä ajoituksessa. Vieläkään en ymmärrä täysin miten se jako olis yhtäkkiä menny pieleen kun auto remminvaihdon jälkeen toimi. Jako on täytynyt olla kuitenkin kohillaan remminvaihdon jäljiltä, koska auto toimi. Ja ne oireet...
Sillä nyt ei liene niin isoa merkitystä, pääasia että auto toimii

foordi_ukko kirjoitti: ↑25 Maalis 2023 21:43 Nyt on useampi päivä testailtu Fordia erilaisissa olosuhteissa. On säilytetty tallissa ja pihalla, laitettu käyntiin -15 pakkasesta ilman esilämmitystä ja wabaston kans -aina lähtee!
Eli kyllä se vika oli sitten siinä ajoituksessa. Vieläkään en ymmärrä täysin miten se jako olis yhtäkkiä menny pieleen kun auto remminvaihdon jälkeen toimi. Jako on täytynyt olla kuitenkin kohillaan remminvaihdon jäljiltä, koska auto toimi. Ja ne oireet...
Sillä nyt ei liene niin isoa merkitystä, pääasia että auto toimii

Sinähän kerroit heti aloitusviestissä että ongelmia oli kun ei lähtenyt kylmänä käyntiin mutta Webastolla lähti.

Vastauksena sait että todennäköisesti se ajoitus oli pielessä juuri sen verran, että käyntiinlähtö ei moottorinohjauksen eli ecu:n mukaan enää onnistunut kylmänä koska alumiinimoottorin lämpötilan alenemisesta johtunut kutistuminen sai aikaan jakohihnan hammashihnan pyörien keskipisteiden pienenemisen ja se ajoitus oli lämpimänä juuri siinä rajoilla minkä ecu hyväksyy.
Moottorin lämmitys puolestaan taas laajensi alumiinimoottoria jolloin käynnistyminen onnistui.

Ei jako välttämättä mihinkään muuttunut.

Mistä olette ostanut noita dieselin polttoaine paineventtiili ei tahdo mistään löytyä 2litranen 140 hv vm 2008