Mitä veikkaatte viaksi kun kyseisessä vehkeessä laittaa eberin päälle ja antaa auton lämmetä noin 60min niin ransu lähtee todella huonosti käymään. Tai hörähtää käymään mutta sammuu samantien 2-3sek päästä, ja kun koittaa heti perään uudestaan niin sama homma ja tämä voi toistua monta kertaa.
Kylmänä kun koittaa startata niin tätä ongelmaa ei ole. Sekoileeko jokin anturi tässä nyt jotenkin vai mistä alkaisi vikaa hakemaan?
Transit 2008 Sport manuaali
Re: Transit 2008 Sport manuaali
Speksien perusteella taitaa olla sama 2,2L TDCI Duratorq-dieseli jota on käytetty myös Mondeossa.
Jos on sama moottori niin siinä on kaksi lämpötila-anturia, toinen sylinterilohkossa, toinen sylinterikannen takapäässä moniurahihnapyörän takana.
Ongelma moottorin lämmityksessä on kun lämpö ei leviä tasaisesti koko moottoriin jolloin kuumemmaksi lämpenevä sylinterikansi (todennäköisesti lämpö keräytyy ylös) aiheuttaa tilanteen jossa moottorinohjaus-ECU luulee olevan ongelmia kun lämpötila-anturit näyttävät sille eri lukemia. Eli se Ecu-luulee ettei vesipumppu toimi kun kansi kuumenee ja siksi tiputtaa moottorin käynnin vikatilaan.
Omassa Mondeo Mk3 2,0 TDCI:ssä tuo ilmenee letkulämmittimellä lämmitettäessä nollan tuntumassa tai pienellä pakkasella jos pitää pitkän aikaa lämmityksessä. Auto lähtee hyvin matalilla kierroksilla (noin 400-500rpm) käyntiin eikä reagoi kaasuun, latausvalo palaa. Muutaman sekunnin, 5 sek - 10 sek kuluttua vesipumpun pyörittämä jäähdytysneste tasaa lämpötilan ja käynti normalisoituu. Auto vastaa kaasuun, kierrokset tyhjäkäynnillä palautuvat normaaliksi ja latausvalo sammuu.
Kyseessä ei ole vika (siis omassa ja tuskin sinun autossakaan) vaan ominaisuus joka liittyy moottorin tapaan mitata lämpötilaa kahdella anturilla.
Jos haluaa välttää tuota vikatilakäynnistystä, voisi kokeilla sammuttaa Eeberi 10min - 15min ennen käynnistystä jolloin lämpötila moottorissa ehtii tasaantua jolloin lähtee käyntiin normaalisti.
Jos on sama moottori niin siinä on kaksi lämpötila-anturia, toinen sylinterilohkossa, toinen sylinterikannen takapäässä moniurahihnapyörän takana.
Ongelma moottorin lämmityksessä on kun lämpö ei leviä tasaisesti koko moottoriin jolloin kuumemmaksi lämpenevä sylinterikansi (todennäköisesti lämpö keräytyy ylös) aiheuttaa tilanteen jossa moottorinohjaus-ECU luulee olevan ongelmia kun lämpötila-anturit näyttävät sille eri lukemia. Eli se Ecu-luulee ettei vesipumppu toimi kun kansi kuumenee ja siksi tiputtaa moottorin käynnin vikatilaan.
Omassa Mondeo Mk3 2,0 TDCI:ssä tuo ilmenee letkulämmittimellä lämmitettäessä nollan tuntumassa tai pienellä pakkasella jos pitää pitkän aikaa lämmityksessä. Auto lähtee hyvin matalilla kierroksilla (noin 400-500rpm) käyntiin eikä reagoi kaasuun, latausvalo palaa. Muutaman sekunnin, 5 sek - 10 sek kuluttua vesipumpun pyörittämä jäähdytysneste tasaa lämpötilan ja käynti normalisoituu. Auto vastaa kaasuun, kierrokset tyhjäkäynnillä palautuvat normaaliksi ja latausvalo sammuu.
Kyseessä ei ole vika (siis omassa ja tuskin sinun autossakaan) vaan ominaisuus joka liittyy moottorin tapaan mitata lämpötilaa kahdella anturilla.
Jos haluaa välttää tuota vikatilakäynnistystä, voisi kokeilla sammuttaa Eeberi 10min - 15min ennen käynnistystä jolloin lämpötila moottorissa ehtii tasaantua jolloin lähtee käyntiin normaalisti.
Re: Transit 2008 Sport manuaali
Kiitos Mk3Mondeo vastauksesta. Täytyypä heti tänään kokeilla tuota ideaa, että nytkin kun on eberi päällä ja laitoin sen 60min niin odotan sen jälkeen tuon mainitsemasi 10-15min ja josko sitten lähtisi hyvin. Kiitti perusteellisesta kuvauksesta mikä vika / ominaisuus mahdollisesti tuon nyt aiheuttaa.