Ford-Club Finland

Ei ole tallia ja pakkanen haittaa sen verran pihalla makaamista, joten kyselen hieman...

Onko jommankumman vetarin sisemmän nivelen kuluminen, tai jonkin moottorin tukikumin väljentyminen selkeä tyyppivika? Tietäis vähän nopeuttaa vianhakua tuolla kylmällä asfaltilla makoillessa...

Autohan on 2009, 1.25l bensa ja ajettu "Vain" 170tkm.
Mitä kovempi pakkanen, sitä lievempi jyrinä.

Kyllä olet vian normisti paikallistanut. Vetareista niistä sisemmistä lähtee rasvat pois ja kuluminen alkaa tällöin. Vasemalla puolella taitaa olla kannatin laakeri sekin antaa osansa siihen kiihdytäessä ratti tärisee. Varmaan tutkit ja katsot että missään moottorintuenassa ei ole välystä.
viewtopic.php?t=51532

Jos vika ilmaantui talvirenkaiden vaihdon jälkeen niin renkaissa vika tai tasapainoitus pielessä.

Jos ravistaa silloin, kun veto on päällä, voipi olla vetari.

Sitten pitää selvittää kumman puolen vetari ravistaa. Saatko nyt talvella jossain suditettua paikaltaan liikkeelle niin, että toisen puolen rengas on jäällä ja toisen puolen rengas asvaltilla? Kokeile kummatkin puolet kakkosvaihteella niin, että sutiva rengas ottaa kierroksia ja toinen ei juuri pyöri. Pitäisi olla selvä ero tuntumassa eli toinen puoli täristää ja toinen ei.

Voihan tunkillakin ottaa aina toisen kulman vuorollaan ylös, nelonen tai vitonen silmään ja kytkin ylös matalilla kierroksilla. Vääntöä syntyy sen hetken, kun ilmassa pyörivä rengas kiihtyy. Huom. vääntöä syntyy samalla myös maassa olevaan renkaaseen eli kokeile auto tukevasti tuettuna.

Tuo nopeus ikkuna tärinälle kuullostaa kyllä vetarivialta, mutta kuten edellä pohdittiinkin pitäisi saada täydennystä tuleeko tärinä vedossa vai kun ylitetään vaan 80km/h ja pysytään alle 120km/h tasakaasulla?

Tunkkasin auton ilmaan ja kävin alla.

Molemmat vetarien sisemmät nivelet väljät. Renkaat ilmassa ei niinkään välystä, mutta keula alhaalla selvästi väljät.

Vetoakseleissa on alkuperäiset tarrat vielä paikoillaan.
Oikeanpuoleisen vetarin tukilaakeri kunnossa.
Samalla huomasin moottorin tarmman tukityynyn olevan myös vaihtokunnossa. Se, joka tulee vaihteiston kylkeen kiinni.

Vetarit kokonaisuutena tukilaakereineen (Vas.110€+Oik.130€) & vaihteistoöljy menee siis vaihtoon ja tuon mainitsemani tukityynyn (55€) uusin myöhemmin.

Ajoin keula ilmassa pöllienpäällä ja kiihdyttäessä 80->120km/h sai auton hetkeksi ravistamaan samallalailla, kuin tiellä ajaessa. Tärinä ilmaantuu vain vedossa ajaessa ja keula ilmassa.

Maukkavee kirjoitti: ↑26 Marras 2022 14:11 Ajoin keula ilmassa ja kiihdyttäessä 80->120km/h sai auton hetkeksi ravistamaan samallalailla, kuin tiellä ajaessa. Tärinä ilmaantuu vain vedossa ajaessa ja keula ilmassa.

Eikös se Fiesta ole etuvetoinen, että miten sen keulan saa ilmaan kiihdytyksessä...

Hyvä että Fiesta tuli kuntoon ja ilmoitit myös tänne ilouutisen.

oliko keula ilmassa oikeasti vai johtuiko tunne vaan siitä että roikuit ratissa valtavan kiihtyvyyden repiessä päin selkänojaa?

Tuttu tärinä oli jo Escossa tuommosta,alkaapi muuten sitten ihan tosta noin vaan ei turhia varottele!
Niin se murrosnivel voi sitten nalkata jumiinkin ja toki sitten väljenee hetkessä ja meno loppua.