Ford-Club Finland

Auto on Mondeo 2008 2,0 diesel, ghia, automaatti-ilmastoinnilla(kaksipuolinen). Sisätilanlämmittimen puhallin lakkasi toimimasta, ilman mitään ennakkovaroitusta. Kojetaulussa kaikki OK, säätimet toimii, mutta puhallin ei lähde käyntiin millän nopeudella. Voisiko olla esivastus pimeä ja jos , niin mistähän se löytyy, ilmeisesti automaatti-ilmastoinnissa on erilainen vastus kuin manuaalissa?
Vai voisiko olla puhaltimen moottori caput?

Jos esivastus menee niin suurin nopeus pitäsi toimia. Sulake/ rele puoli on tarkistettu että puhallin saa virtaa. Paljon autolla on ajettu ja ennen rikkoutumista ei pitänyt mitään ylimäärästä ääntä.
Tuossa on sekkauslista tuosta puhaltimen virran saanista.
https://www.justanswer.com/uk-ford/56bj ... anium.html
Tuossa on lisää juttua jos puhaltimen joutuu vaihtamaan.
viewtopic.php?t=54179

Ajettu on 350tkm, puhaltimen moottori piti täysteholla pienen hetken kitinää edellisaamuna, mutta toimi sen jälkeen normisti. Seuraavana aamuna pimeä. Sulake ok, mutta mistä löytyy se rele? Myös esivastuksen sijainti hakusessa, hanskalokeron ja raitisilmasuodattimen puolelta ei löytynyt, vaatiiko purkamaan paljonkin?

Heater Blower Motor Removal, Ford Mondeo Mk4
https://www.youtube.com/watch?v=JKI0RdYeZfc
Videoita löytyy, selviääkö niistä mitään on sitten toinen juttu..

Kerroit että täysin mykkä on puhallin joten etuvastus siitä ei ole mennyt.
Joten tuleeko virtaa moottorille ja toi kitinä kertoo laakerit on kuivat ja se tekee puhaltimelle hallaa.
Etuvastus.
https://www.talkford.com/threads/blower ... or.277834/
Sulake ja tarkista mittarilla että näille sulakkeille tulee myös virta

Ok, tarkista ensin sulake 28 (40 A) (sijaitsee moottoritilan sulakerasiassa)

Tarkista myös sulake 18 (5 ampeeria) (keskisulakekotelossa) (hansikaslokeron alla)

varmista, että molemmissa sulakkeissa on akun jännite,

Toi kitinä voi olla laskerista tai hiilistä jolloin toi puhallin lakkaa pyörimästä.. Kummiskin kesti jo 350tkm.

Joo, kyllä sinne virrat tulee, eli moottori menee vaihtoon. Vaikutti videoissa "tosi helpolta"

Tuokin kannattaa lukaista:
viewtopic.php?t=60171

Miten Voorti voi saada kaikesta pirunvaikean?
JO Taunuksista asti lähti puhallin konehuoneesen nyt 2000 luvulla pitää kojetaulukin purkaa kuten entisaikaan.
Ei hyvää päivää taitaa mennä merkki vaihtoon kun seuraavaa autoa alan katella.
Kaikki tuntuu uudemmissa olevan jossain hankalassa paikassa kun vielä -80-90 luvuillä oli että ole hyvä ja ota irti.

Tämä on vanha juttu jota moni autotehdas tekee nykyään. Lämmityslaiteen moottorin ympärille rakennetaan se kojelauta. Asentajalla tarvitsee olla kätilön kädet ja lehmän hermot. Tessu200 joka hommasta tehdään niin vaikea että huollossa riittää täten töitä.

No niin tuntuu sitten vielä ihmiset uusia autoja kehuu,no kun eivät itse niille mitään tee ja rahaa on voi kehuakkin

ei sitä puhaltimen moottoria tarvi auton suunnitellun eliniän aikana vaihtaa...
suunnittelija ei voiuskoa että jotkut persaukiset ajaisi autolla yli 200tkm.

Onhan se hankala paikka, mutta ON silti vaihdettavissa purkamatta koko kojelautaa.
Tälläkin autolla ajeltu 350 000 km. Aika hyvin puhaltimelle. Kun vielä ottaa huomioon, että Webasto huudattaa sitä täysillä kylmänä joka talviaamu. Ilman Webastoa kestäisi vielä pidempään....

Sisätilan lämppäri vaihdettu ja pelittää. Ei tarvinnut rattiakselia ja polkimia irrottaa, ainoastaan yksi tukipelli, että kädet mahtui.

Täsmälleen sama vaiva 2008 Focuksessa. Sulake ehjä, joten kaupoille ja ohjetta etsimään

Lisään tähän vanhan ketjuun videon, jossa hyvin näytetään puhaltimen moottorin irrotus.
Kaasupoljin kannattaa irrottaa, niin mahtuu käsi paremmin.
Asennus tietenkin päinvastaisessa järjestyksessä. Video Ukrainasta, kieli venäjää.
https://youtu.be/5jXxGc-1gJ4?feature=shared

Uudemmat aina vaikeempia....mk3 mondeeon puhaltimen vaihtaa vartissa ensikertalainenkin.