Ford-Club Finland

Alkoi tässä Ford S-Maxin (2011) Powershift temppuilemaan ja antamaan satunnaista Transmission limited function-virheilmoitusta. Kyseessä ainoastaan nelosvaihde ja huomasin jos hitaasti kiihdyttää vauhtiin, niin nelonen vaihtuu aivan normaalisti. Öljyt vaihdettu vajaa vuosi sitten, joten siitä ei kaiketi pitäisi olla kiinni?

kytkin alkaa olemaan loppu tai sitten mekatroniikka kaipaa vaihtoa...muutama tonni....

Noissahan on aivan normaali kytkin robotisoituna...eli ei kunnon automaatteja.

Elikkä paaliin menee.

kannattaahan siihen korjausarvio kysäistä asiantuntevalta vaihteistoliikkeeltä.

Kuten tuossa sanottiin korjaamo joka lukee vikakoodit ja ymmärtää tämän laatikon päälle ettei heti uutta laatikkoa tarjota. Tässä vaihdetta arvotaan
viewtopic.php?t=52674

Saitko selville, onko vaihteiston nesteet vaihdettu säännöllisesti, vai oliko tuo vaihto vuosi sitten ainoa dokumentoitu? Paljonko laatikolla ajettu yhteensä? Entä tuon viimeisen vuoden aikana?
Eihän tieto öljynvaihdoista ongelmaa poista. Mutta on osoittautunut niin olennaisen tärkeäksi, että olisi hyvä tietää jo käytettyä autoa ostaessa. Koskee siis tätä kaksois-märkäkytkinvaihteistoa.

Öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaan Fordin liikkeissä ja viimeisen kerran alle 10000 km sitten vaihdatin turhaan, kun en tajunnut että netin kautta sai täyden huoltohistorian. Kävin yhdessä paikallisessa, jossa varman päälle oltaisiin vaihdettu koko vaihdelaatikko alkaen 6500€.

Eli korjaamo sanoi uuden laatikon hinnan ei kertonut mikä siinä laatikossa oli vikana. Ymmärsinkö oikein ?
viewtopic.php?t=56673

Joo eivät lähteneet tekemään sille mitään. Samalla oli Webasto korjattavana ja 200 euroa maksoi, että totesivat sen olevan vaihtokunnossa.

Testasin tuossa äsken ja nelosvaihde menee päälle, jos sen manuaalilla laittaa. Ei kuitenkaan pysy kunnolla päällä, vaan kierroksista riippuen vaihtaa ja välillä tuntuu vaihtavan vapaalle. Sitten kun tulee Transmission limited, niin nelosvaihde jää kokonaan pois ja ajaminen on lähempänä normaalia.

mulle sanoi mandeon eberistä merkkiliike 7 vuotta sitten että on täysin hapettunut ja vaihtokunnossa....no siihen vaihdettiin pari osaa paikallisessa eberikorjaamossa parilla sataa ja sen jälkeen on toiminut 7 vuotta...
Merkkiliike jäi ilman 2000 euroa...

Kannattaa kysyä sitä vaihdelaatikkoa vielä jostain oikeasta automaattilaatikkokorjaamosta ei rahastamosta.

En tiedä löytyykö Vaasasta minkäänlaisia korjaamoja vaihteille. Webaston osalta muut hylkäsivät, koska tehdasasennettu laite.

ei se tehasasennettu weba sen kummallisempi ole. Samat osat sinne sisälle sopii kuin jälkiasenteisiin saman mallisiin.
Johdotuksissa ja liittimissä vaan eroa

vaasan korjaamoista en tiedä...eihän siellä edes puhuta suomea...
kannattaa kävästä jossain muualla ehkä jossei siellä ole.

Kyllä puhutaan Suomea Vaasassa Auto lähtee toivon mukaan viikolla korjaamolle, jossa tehdään muutakin kuin vaihdetaan osia.

Lisäkysymys: kannattaako Ovokon kautta tilata osia Baltian maista?

useampi pikkupaketti on tullut tilattua ovokolta osia joita ei ole suomesta löytynyt...hinta ollut halpa ja osa tullut noin viikko +-2pv.
siellä hyvät kuvat osista ja osanumerot yms, tilaan jatkossakin.

sehän ei ole yksi hajoittamo vaan kaiketi jonkinlainen rypäs hajottamoita joilla yhteinen myyntikanava

Tästä tulikin nyt sitten pidempiaikainen projekti ja käytetty laatikko haussa. Ongelmana on nyt löytää yhteensopiva, koska eri paikoissa näyttäisi olevan eri mallinumeroita. Esim. Ruotsissa seuraavia näyttäisi rekisterinumeron perusteella.

Original no. 1727970
New code AWF21

Sitten taas Suomen Varaosahaussa tai Ovokolla on esim:

7G91 7000 CA

tai

7G91 7000 AB

Mistä näistä tietää mikä on yhteensopiva? Fordilta nihkeästi antavat näistä tietoja, vaan pitäisi uutta ostaa tilalle.

Oman laatikon tiedot:

7M5R-7F097-AJ
AV9R 7000 AC
AWBA1130511125430

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑01 Marras 2022 23:21 mulle sanoi mandeon eberistä merkkiliike 7 vuotta sitten että on täysin hapettunut ja vaihtokunnossa....no siihen vaihdettiin pari osaa paikallisessa eberikorjaamossa parilla sataa ja sen jälkeen on toiminut 7 vuotta...
Merkkiliike jäi ilman 2000 euroa...

140 euroa maksoi Webaston korjaus

Kamppailin 2012 Galaxyn kanssa samojen ongelmien takia viime keväästä alkaen. Kokeiltiin vaihteiston öljynvaihtoa ja sekalaisia resetointeja, joilla laatikko toimi hetken ja lopulta siitä katosi parilliset vaihteet. Lopulta piti antaa periksi, kun peruutusvaihdetta ei enää saanut päälle. Paikalliset Ford-kauppiaat eivät oikein osanneet sanoa korjaukselle hintaa, vaan alkoivat puhua uuden laatikon 8000-10000 € hinnasta töineen kun oli kesäkausi ja asiaa tuntevat olivat lomalla. Autokaan ei enää ole sen arvoinen, sillä kilometrejä oli lähes 300 tuhatta.

Kyseessä on kytkimen vika, sillä sen jousisysteemistä irtoava muovisilppu tukkii vaihteiston kanavia ja puolet vaihteista yleensä lopulta katoaa. Ne saattaa hetken toimia ja vika tulee taas päälle. Jos huonosti käy, niin jousien pätkät saattavat tehdä ikävää jälkeä. AM Gear kunnosti laatikon ja varusti sen vahvistetulla kytkimellä hintaan, joka löytyy heidän nettisivultaan. Vanha auto sai lisävuosia ja ensi syksyyn laatikolla on takuu olemassa. Yli 10000 kilometrin jälkeen laatikon toiminta on ollut OK.

4000e vahvistetulla kytkimellä ihan hyvä hinta. Kyllä fordiltakin saa kunnostetun vaihteiston 5000e mutta se on samalla kytkimellä kun ennenkin.