Ford-Club Finland

Lähetetty: **25 Marras 2022 22:32**

No eipä se tunnu pelaavan vieläkään.. Hetken jo ehdin iloita. Kyllä se aiempi oletus, että kone saa liikaa bensaa ja meinaa välillä tukehtua pätee edelleen. Lambda-anturit ainakin mittausten mukaan pitäisi toimia ok, mutta olisiko se etummainen sittenkin viallinen. Ei oikein enää keksi, että mitä tekis. Vikakoodeja ei ole.

Lähetetty: **25 Marras 2022 23:05**

Pahoittelut tästä aiheen pomppimisesta, mutta tätä tää on, kun ei ole oikein aikaa keskittyä yhteen asiaan.. Mitä tuosta selvästä oireesta voisi päätellä, että tyhjällä tankilla pätkii pahemmin ja reippaammin kiihdytettäessä pätkii rajusti ja meinaa sammua kokonaan? Täydellä tankilla menee paremmin, mutta ei tuo täydellisesti toimi silloinkaan.

Lähetetty: **25 Marras 2022 23:48**

Onkos tuo Evap systeemi ja sen venttiili tullut jo puheeksi? Onko siellä letkut kiinni? Jos systeemi takkuaa, niin aiheuttaa epätasaista käyntiä.

Lähetetty: **26 Marras 2022 08:34**

On tarkastettu nuokin.

Lähetetty: **26 Marras 2022 11:25**

Nyt on vikaa selvitetty ja osia vaihdettu mutta eihän vaan pakoputki ole tukossa? Joskus aiemmin nuorisolla oli tapana tehdä kepposia, esim. polyuretaania pitkällä pillillä pakoputken päästä sisään eikä vikaa löytynyt mitenkään.

Oletko vilkaissut sitä kattia näkyykö kennot olevan ehjiä?

Tukossa oleva pakopuoli saa moottorin räpättämään ja tukehtumaan mutta pienellä kuormalla kaasunvaihto jotenkin toimii.

Katin jälkeen liitos irti, ääntä riittää mutta saa testattua tuon puolen samalla kun näkee katin sisään.

Lähetetty: **26 Marras 2022 16:50**

Onkohan puristukset jo mitattu?

Lähetetty: **26 Marras 2022 21:44**

Höyryt kyllä vaikuttaa tulevan putkesta hyvin... ja se katsastuksessa todettu hc:n vaihtelu lienee se oire, mikä lie syy. Puristuksia en ole vielä ehtinyt mittaamaan ja on listalla. En käyttänyt venttiileitä irti kun kansi oli pöydällä, koska "näyttivät" hyvältä. Pitänee se polttoainepumppu tilata, niin saa sen ainakin pois listalta. Ja tuo oire, että lähes tyhjällä tankilla kiihdytettäessä pätkii ja täydellä tankilla ei, ei oikein venttilivialta vaikuta. Ja ehkä se etummainen lambdakin pitää uusia, vaikka antaa oikeita arvoja. Alkaa vaan projektille hintaa kertyä liikaa. Vedot tuntuu olevan hyvät ja kyllä tuolla ajelisi, mutta syö tosiaan liikaa bensaa, keskikulutus auton mukaan 9,3 ja aika oikean suuntainen tuntuisi olevan tankkausten perusteella. Edelleenkään ei vikakoodeja.

Lähetetty: **26 Marras 2022 21:53**

Onko se nyt niin, että suodatin on tuo linkissä näkyvä osa pumpussa? Puhdistin vaan sihdin, kun en tuota osannut edes ajatella suodattimeksi. https://www.autodoc.fi/denckermann/17412329

Tai no niinhän siinä lukee..

Lähetetty: **27 Marras 2022 09:33**

Eikös tuossa ole se sihtisuodatin vain näkyvissä. Tuossa kuvassa jonka linkitit suodatinpanos myös mainittu varmaa kuuluun kunnon bensasuodattimeen tällöin.

Lähetetty: **27 Marras 2022 20:03**

Sihtisuodatin on pumpun moottorin alapäässä alimmaisena koko pumppupaketissa. Tuo linkin suodatiosa on sitten sen paketin jatkeena. No tilasin tuon ja katson tarkemmin.

Vähän päivitystä. Vaihdoin suodatinosan tankissa olevaan pumppuun. Nyt vastaa kaasuun hyvin, eikä pätki tyhjälläkään tankilla. Silti kulutus on liiallista. Pitänee vaihtaa koko pumppu, niin ei ainakaan bensanpaineesta ole sitten kiinni. Eli muistutuksena tilanne, HC vaihtelee rajusti ja auto kuluttaa liikaa bensaa, keskikulutus reilu 9 litraa satasella.

Jos otan lambda-anturin liittimen irti, niin mitä tapahtuu ruiskutukselle? Meneekö se johonkin tehtaan olettamaan arvoon, eikä säädä ruiskutusta anturin mukaan?

Edit. Ajattelin lähinnä, että jos vika onkin anturissa, niin pitäisikö kulutuksen muuttua lähemmäs normaalia?

Nonii.. lukitaan tää ongelma ratkaistuksi. Eli käyntiongelmat lieveni paljolti tuon suodattimen vaihdolla. Suosittelen kuitenkin vastaavassa tilanteessa vaihtamaan koko pumppupaketin, on sen verran näpräämistä tuossa pumppupaketin avaamisessa. Ja samalla saa bensanpaineetkin varmasti oikeaksi. Ja tuon kulutuksen suhteen pääsin tehtaan ilmoittamiin lukemiin vaihtaessani bensan 98:iin ysivitosen sijasta. Eihän tuo pihistelykone olekaan, 1.8 duratec. Mondeossa tosin samalla koneella kulutus pienempi, mutta onhan c-maxissa enemmän ilmanvastusta...Matka-ajossa menee noin 7 litraa sataselle, keskikulutus 8.6 litraa. Nyt toimii kone tosi nätisti, vastaa kaasuun herkästi ja vääntää hyvin. Vitosvaihteella suorastaan ilo kiihdyttää 60kmh ylöspäin, lähes isomman dieselin luokkaa vääntötuntuma. Ja kierroksilla on voimaa varmaan sen 125hp verran.

Hyvä hommaa että auto toimii nyt ja toivotaan jos jollain sama ongelmaa niin tästä jutusta apua hänelle on.
Toiseksi kyllä se 98 bensa monesti on kulutuksen kannalta hyvä asia. Kuten tässä teidän viestissä se luki.

adjo kirjoitti: ↑04 Helmi 2023 00:42 Nonii.. lukitaan tää ongelma ratkaistuksi. Eli käyntiongelmat lieveni paljolti tuon suodattimen vaihdolla. Suosittelen kuitenkin vastaavassa tilanteessa vaihtamaan koko pumppupaketin, on sen verran näpräämistä tuossa pumppupaketin avaamisessa. Ja samalla saa bensanpaineetkin varmasti oikeaksi. Ja tuon kulutuksen suhteen pääsin tehtaan ilmoittamiin lukemiin vaihtaessani bensan 98:iin ysivitosen sijasta. Eihän tuo pihistelykone olekaan, 1.8 duratec. Mondeossa tosin samalla koneella kulutus pienempi, mutta onhan c-maxissa enemmän ilmanvastusta...Matka-ajossa menee noin 7 litraa sataselle, keskikulutus 8.6 litraa. Nyt toimii kone tosi nätisti, vastaa kaasuun herkästi ja vääntää hyvin. Vitosvaihteella suorastaan ilo kiihdyttää 60kmh ylöspäin, lähes isomman dieselin luokkaa vääntötuntuma. Ja kierroksilla on voimaa varmaan sen 125hp verran.

Hyvä, että tuli kuntoon.

Ford-clubilta meni 13min aikaa ensimmäisestä kysymyksestä ongelman ratkaisuun-:)

C-Max käyntihäiriö

Viesti Kirjoittaja adjo » 07 Loka 2022 11:47

Kyseessä 1.8 duratec -06. Auto meinaa sammahtaa kaasua painettaessa kuumalla koneella. Käynti hieman epätasaista ja alueella 2000-2250 epätasaisimmillaan. Sen yläpuolella käynti tasainen, vastaa kaasuun herkästi. Otin kuvakaappaukset diagnostiikasta ja yritän ne saada tänne laitettua..

07 Loka 2022 12:00
Tuo viittaa laihaan polttoaineseokseen. Polttoainesuodatinta vaihdettu?

Tuossa on taikasana tuo HC arvon heittely kun seuraavan kerran viat alkaa ilmenemään kannattaa siihen myös kiinnittää huomiota. HC arvon heittely viittaa joko vuotavaan venttiiliin tai todennäköisemmin ilmavuotoon joka tässä ilmenee suurena polttoaine kulutuksena

Ilmavuotoja ei ole kyllä löytynyt ja viimeisessä katsastuksessa ei ollut ongelmia, kun nollasin vikakoodit. Katalysaattorin toimintahäiriötä herjaa kun vikavalo palaa takaisin. En ole siitä välittänyt kun kerran menee katsastuksessa läpi. Nyt tosin alkaa ärsyttämään tuo vikavalo.. Katsastuksessa päästöt siis ok arvoilla CO 0,18 CO2 14,60 HC ppm 65 O2 0,70 ja Lambda 1,020. Anturien arvot seilaa jotain 0,08-1,0V välillä kumpikin. Mikä tuon vikavalon sytyttää? Viallinen katti sitten kuitenkin?

Mitä vikakoodeja se nyt antaa? Vain katin puhdistustuloksesta?
Taaemman lambda-anturin jännite heittelee ulos raja-arvoista ja ehkä sytyttää vikavalon. Seilaako se etummaisen anturin tahdissa?
Vääränlainen anturi tai rikki tai kontakti/johtovikaa?
Taaemman lambdan ja vikavalon kanssa on täällä ennenkin konstailtu.
Asennettu korotuspalaa jne. Katin en uskoisi olevan kaput, kun kerran päästöistä meni läpi.

Kyllähän hyväkuntoinen kone saattaa mennä läpi päästömittauksesta, joka ton ikäsessä otetaan vaan kierroksilla, vaikka olisikin katti ehtoopuolella, mutta sitten sytyttää vikavaloa kun tyhjäkäynnilla taaempi lambda hoksaakin tilanteen jossa katin kyky ei riitäkään enää.

En nyt muista koodia ja nollasin sen pitkästä aikaa just.. täytyy tutkia kun se kohta taas ilmestyy. Muistaakseni antureitten jännite seilaa eri tahdissa tuolla mainitulla jännitevälillä. Tarkistan senkin kun saan koodin päälle.

duckworth kirjoitti: ↑22 Helmi 2024 15:34 Kyllähän hyväkuntoinen kone saattaa mennä läpi päästömittauksesta, joka ton ikäsessä otetaan vaan kierroksilla, vaikka olisikin katti ehtoopuolella, mutta sitten sytyttää vikavaloa kun tyhjäkäynnilla taaempi lambda hoksaakin tilanteen jossa katin kyky ei riitäkään enää.

Tässä oli hyvä pointti, päästöjä ei tosiaan tässä tapauksessa mitata joutokäynnillä.

Vikakoodi on siis P0420 - katalysaattorijärjestelmän teho kynnysarvon alapuolella. Liittimet ja johdot näyttää ihan hyviltä. Antureiden arvot seilaa 0,01-0,73V välillä eri tahdissa.

Ford-Club Finland

C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö

Re: C-Max käyntihäiriö