Ford-Club Finland

Kugassa vaihdettiin uus Varta-akku joulukuussa 21 4,5 vuen jälkeen. Jo kesällä stop'n go oli lopettanu toiminnan, mikä viittasi akun tulevan lopuilleen.
No, jo maaliskuussa 22 taas simahti, auto ei käynnistyny. Power-boxilla auto tulille ja akku lataukseen. Välillä toimi ja välillä ei, tutkittiin myös laturi. Mutta juurisyy oli sitten kuitenki akku, joka ei ottanu enää latinkia kunnolla. Vaihdettiin se nyt vihdoin värkkäämisten jälkeen toukokuussa uuteen takuuseen. Oli kai vaan viallinen kpl.

Muistettiinko akunvaihdon jälkeen kertoa autolle, että hänellä on uusi akku? Nykyautot tarvitsevat tuon tiedon.

Toivottavasti/eiköhän Wetterin merkkihuollossa hoitivat tuon asian.

Tuttavalla sippasi hieman jo vanhemmastakin autosta akku alta ajan ja takuuseen meni.
Aina pitää saada takuuseen jos auton laitteet on ok ja auto ajossa ollu ettei akku ole seisoskellu,hyvä että sielläkin homma onnistui.
Mitä uudempi auto sitä vähemmän akut kestää ja vaatii huomiotakin,näin kertoi akkuliike jo aikaa sitten.

Onhan niitä maanantai-kappaleita akuissa ollut. Autossasi pitäisi latauksenhallinnan olla toimivaa mallia jos ajoa tulee riittävästi.

Itse vaihdoin akun omaan Focukseen kun oli 6v vanha. Toimi vielä moitteetta mutta varmuuden vuoksi..

Vähän off topicina mut oli -2000 mallin Focus ja myin sen alkuperäisellä akulla vuonna 2015. Ja hyvin toimi !

transitiin vaihdoin uuden akun viime syksynä...alkoi alkuperäinen pelottamaan vaikka toimi vielä ookoo...siinä luki valmistus 2005.
Jatkaa elämäänsä veneen sähköperämoottorin akkuna...

Ennen oli paremmin akut kesti pitempään.

Oli ne autotkin ennen toisenlaisia,kun väänsit auton sammuksiiin ei virtaa menny minnekkään,nyt jää virtaa päälle useita amppeereja sehän se on joka kuluttaa,siihen päälle lyhyt ajomatka parikertaa viikossa niin ei aikaakaan kun akku kaput.
ja kun ei saa oikeen latailla millä sattuu eikä oikeen antaa virtaakaan mistä sattuu niin ankeeta on autoilu nykysin.
Hieman tää jo enteilikin tuota auton sähköistymistä ja niinhän siinä kävikin...