Ford-Club Finland

Eli olisi edessä moottorin vaihto Focuksen. Uusi moottori tilattu ja katselin tuossa että suuttimet olisivat kiinni "painamalla" ja vaatisivat ulos vetäjän. Onko kukaan irrottanut näistä ecoboost koneista suuttimia ja tarvitseeko oikean ulosvetäjän?

FOCUSfan kirjoitti: ↑20 Huhti 2022 13:54 Eli olisi edessä moottorin vaihto Focuksen. Uusi moottori tilattu ja katselin tuossa että suuttimet olisivat kiinni "painamalla" ja vaatisivat ulos vetäjän. Onko kukaan irrottanut näistä ecoboost koneista suuttimia ja tarvitseeko oikean ulosvetäjän?

Saat varmasti irti kun varovasti kääntelet puolelta toiselle ja samalla wd40 tai crc:tä sinne väliin.
Tuntee kun alkaa helpommin kääntyillä , niin sitten alkaa samalla nostaa kun kääntelee.
itsellä oli kansi irti , niin sai muoviholkilla autettua palotilan puolelta.

Loysin vielä videon , josta näet vähän mallia:

https://www.youtube.com/watch?v=cAHEQTEDc5U

m0ndeo kirjoitti: ↑20 Huhti 2022 20:48

FOCUSfan kirjoitti: ↑20 Huhti 2022 13:54 Eli olisi edessä moottorin vaihto Focuksen. Uusi moottori tilattu ja katselin tuossa että suuttimet olisivat kiinni "painamalla" ja vaatisivat ulos vetäjän. Onko kukaan irrottanut näistä ecoboost koneista suuttimia ja tarvitseeko oikean ulosvetäjän?

Saat varmasti irti kun varovasti kääntelet puolelta toiselle ja samalla wd40 tai crc:tä sinne väliin.
Tuntee kun alkaa helpommin kääntyillä , niin sitten alkaa samalla nostaa kun kääntelee.
itsellä oli kansi irti , niin sai muoviholkilla autettua palotilan puolelta.

Loysin vielä videon , josta näet vähän mallia:

https://www.youtube.com/watch?v=cAHEQTEDc5U

Thanks! Tarvinneeko nuihin uusia tiivisteitä kasatessa vai meneekö vanhoilla jos ehjät?

Jos tekee kunnolla hommaa uudet tiivisteet ainakin sitten tulee tiivis paketti. Vähän sama homma öljynvaihdossa se kuparitiivisteen vaihtaa uuteen öljyropussa niin eipä tiputa ja ei tarvitse hirveästi kiristellä mutteria.

FOCUSfan kirjoitti: ↑20 Huhti 2022 21:38

m0ndeo kirjoitti: ↑20 Huhti 2022 20:48

Saat varmasti irti kun varovasti kääntelet puolelta toiselle ja samalla wd40 tai crc:tä sinne väliin.
Tuntee kun alkaa helpommin kääntyillä , niin sitten alkaa samalla nostaa kun kääntelee.
itsellä oli kansi irti , niin sai muoviholkilla autettua palotilan puolelta.

Loysin vielä videon , josta näet vähän mallia:

https://www.youtube.com/watch?v=cAHEQTEDc5U

Thanks! Tarvinneeko nuihin uusia tiivisteitä kasatessa vai meneekö vanhoilla jos ehjät?

Täytyy vaihtaa tiivisteet.

https://www.nimark.fi/buy/bosch_2707010061/

Tossa esim. Setti.
Noi leveät muoviset on sitten aivan tolkuttoman hankala saada paikoilleen.
Laitoin mukiin kiehuvaa vettä ja siellä vähän pehmitin ja sitten kartiomallisen tuurnan päälle , että sai vähän levitettyä sitä.
Ja lopulta kun saa sen paikalleen suuttimeen , niin sitä pitää vähän kutistaa.
Porasin sopivan reiän muovitankoon johon tein pyöristetyn kartiomaisen suuaukon.
Sinne kun sitten saa suuttimen menemään niin se tiiviste supistuu ja istuu hyvin siihen uraan.

https://fi.jbtools.com/assenmacher-jlr9 ... utm_term=c

Joku tollanen luoti olisi hyvä millä viedä se tiiviste sen suuttimen kärjen yli.
Toi on vaan esimerkki jostain muusta autosta.
Holkilla sitten opetetaan se tiiviste sinne uraan.

Kiitoksia vinkistä! Onkos näissä jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon moottoria vaihdettaessa. Jostain lueskelin että nokka-akselien asentotunnistimet vaatisivat nollauksen. Tosiaan vaihtomoottorissa uusi alakerta, kunnostettu kansi painetestattu yms perus venttiili hommat , Uudet Jakopää hilppeet+öljypumppu, uusi lämmönvaihdin.

No turbon putki olisi hyvä täyttää öljyllä.
Itse pyöritin startilla ilman tulppia , niin että ölynpaineet nousi.

Alipainepumpussa on sellanen pieni sihti mikä pitää puhdistaa, ainakin itsellä se oli muurautunut umpeen siitä jakohihnamujusta.

Ja joo se nokka-akseli opetus pitäisi suorittaa esim forscanilla.

Jatkossa sitten öljynvaihdot max 10tkm välein.
Ja rempan jälkeen tein ekan vaihdon jo 2tkm jälkeen.
Ainoastaan sitä oikeaa öljyä.

Nyt olisi moottori vaihdettu mutta ei starttaa. Oisko kellään vinkkejä mistä lähtee ehtimään vikaa.

FOCUSfan kirjoitti: ↑30 Huhti 2022 21:04 Nyt olisi moottori vaihdettu mutta ei starttaa.

Tarkoittaako tuo "ei starttaa" juurikin sitä, että starttimoottori ei pyöri laisinkaan?

Pyörii mutta ei "sytytä".

Mitkäs on piuhat joiden irtiolot tappaa myllyn ihan kokonaan?
Ainakin se kampiakselin asentoa kellottava tekee moisen, omassa remontissa ei tullut painettua ihan pohjaan niin pyöri startilla iloisesti muttei edes rykinyt.

kalle_koo kirjoitti: ↑30 Huhti 2022 22:07 Mitkäs on piuhat joiden irtiolot tappaa myllyn ihan kokonaan?
Ainakin se kampiakselin asentoa kellottava tekee moisen, omassa remontissa ei tullut painettua ihan pohjaan niin pyöri startilla iloisesti muttei edes rykinyt.

Täytyy kattoo se kampiakselin asentoanturin johto huomenna, fordscanilla katoin niin antaa P2301, P2304 ja P2307 vikakoodit.

Eikö tuossa haiskahda että sytytyspuolien johtosarja on irti, kun jokaisesta kolmesta huutaa koodia?

FOCUSfan kirjoitti: ↑30 Huhti 2022 23:31

kalle_koo kirjoitti: ↑30 Huhti 2022 22:07 Mitkäs on piuhat joiden irtiolot tappaa myllyn ihan kokonaan?
Ainakin se kampiakselin asentoa kellottava tekee moisen, omassa remontissa ei tullut painettua ihan pohjaan niin pyöri startilla iloisesti muttei edes rykinyt.

Täytyy kattoo se kampiakselin asentoanturin johto huomenna, fordscanilla katoin niin antaa P2301, P2304 ja P2307 vikakoodit.

Tuliko vaihdettuun moottoriin kaikki sähkölaitteet vanhasta?

Tuliko ne maajohdot kiinni sinne sylinterin kanteen vaihteiston puolelle?
Muistaakseni pari siihen sivulle ja yksi sinne taakse.
Ja mistä se vaihtomoottori tuli?
Onko mahdollista ettei jako ole kohdallaan?

Vika löytyi, tosiaan imusarjan alapuolelle tulee kiinni yksi maajohto joka oli irti.. nyt auto jo ajossa ja pelaa hienosti. Yksi helpoimpia remontteja tähän mennessä nyt sisäänajo ja auto vaihtoon

Täällä kun vaihdetaan 1.0 moottoria... niin onko tietoa, kuinka monta eri variaatiota itse moottorista on?
Tuli vastaan moottorin myyjä, joka puhuu tasapainoakselillisesta ja ilman, olevista koneista.
Tietoa ei löydy kuitenkaan kuin yhdestä tyypistä.
Äkkiä surffaten.

Kyseessä '18, missä hihna poiki alle 80t.
Selvittelyt vielä kesken ja, kuten jokainen arvaa, että ford irtisanoutuu takuusta, vaikka on oma huoltama...

Viikus1 kirjoitti: ↑09 Touko 2022 11:46 Täällä kun vaihdetaan 1.0 moottoria... niin onko tietoa, kuinka monta eri variaatiota itse moottorista on?
Tuli vastaan moottorin myyjä, joka puhuu tasapainoakselillisesta ja ilman, olevista koneista.
Tietoa ei löydy kuitenkaan kuin yhdestä tyypistä.
Äkkiä surffaten.

Kyseessä '18, missä hihna poiki alle 80t.
Selvittelyt vielä kesken ja, kuten jokainen arvaa, että ford irtisanoutuu takuusta, vaikka on oma huoltama...

Automaatissa tasapainoakseli. Manuaalissa ei.

focst kirjoitti: ↑09 Touko 2022 16:56
Automaatissa tasapainoakseli. Manuaalissa ei.

Onko mitään linkkiä mistä löytyisi lisää tietoa?
Esim, missä moottorityypeissä/numeroissa ko akseli on.

Viikus1 kirjoitti: ↑09 Touko 2022 11:46 Täällä kun vaihdetaan 1.0 moottoria... niin onko tietoa, kuinka monta eri variaatiota itse moottorista on?
Tuli vastaan moottorin myyjä, joka puhuu tasapainoakselillisesta ja ilman, olevista koneista.
Tietoa ei löydy kuitenkaan kuin yhdestä tyypistä.
Äkkiä surffaten.

Kyseessä '18, missä hihna poiki alle 80t.
Selvittelyt vielä kesken ja, kuten jokainen arvaa, että ford irtisanoutuu takuusta, vaikka on oma huoltama...

Ei pitäisi olla mitään epäselvää maksajasta ton ikäsessä/ajetussa autossa jos huollot tehty ajallaan Fordilla. Kannattaa katsoa asia loppuu..

Mihin vetoavat, etteivät korvaa?

1. huolto mennyt ajallisesti pitkäksi.
Tosin, jos on takuuseen vaikuttava seikka, olisi asianmukainen huoltoliike kyllä kertonut asiasta.
Ja varsinkin siitä, että vaikuttaa hihnan käyttöikään ja, että tulisi vaihtaa.
Puhutaan muutamasta kk.
Ja huolto on siis Ford itse.

Viikus1 kirjoitti: ↑09 Touko 2022 21:01 1. huolto mennyt ajallisesti pitkäksi.
Tosin, jos on takuuseen vaikuttava seikka, olisi asianmukainen huoltoliike kyllä kertonut asiasta.
Ja varsinkin siitä, että vaikuttaa hihnan käyttöikään ja, että tulisi vaihtaa.
Puhutaan muutamasta kk.
Ja huolto on siis Ford itse.

Fordilla on takuuehdoissa joku aikaraja paljonko huolto saa mennä huoltovälistä yli ajallisesti/ajomäärällisesti. Jos tästä menee yli niin on aina vaikeampaa vääntää korvauksista.. Toivottavasti kääntyy sinun eduksesi.

Viikus1 kirjoitti: ↑09 Touko 2022 11:46 Täällä kun vaihdetaan 1.0 moottoria... niin onko tietoa, kuinka monta eri variaatiota itse moottorista on?
Tuli vastaan moottorin myyjä, joka puhuu tasapainoakselillisesta ja ilman, olevista koneista.
Tietoa ei löydy kuitenkaan kuin yhdestä tyypistä.
Äkkiä surffaten.

Kyseessä '18, missä hihna poiki alle 80t.
Selvittelyt vielä kesken ja, kuten jokainen arvaa, että ford irtisanoutuu takuusta, vaikka on oma huoltama...

Auts! Onpa kosahtanut nopeasti. Onko varmasti aina ollut oikeat öljyt koneessa?
Meillä kävi just Nelipyörän -huollossa (242 000 km) ja sieltä sanottiin, että Ecoboost 1,0:n jakohihnan vaihtosuositus Suomen olosuhteissa on nykyään 180 000 km. Perustelivat asiaa pakkasilla. Meidän kärryn edellinen omistaja on vaihdattanut juuri 180 000 km:n kohdalla eli asia kunnossa.

Kun katsoo paljonko noista 200 000 km ajetuista Ecoboostereistä nykyään pyydetään, niin voi todeta että ainakin autokauppiaat uskovat niillä olevan vielä paljon kilometrejä edessä - tai ainakaan eivät ole joutuneet hirveästi maksamaan korvauksia asiakkaille. Siis käytettyjen Ecoboostereiden hinnat ovat todella kovia nykyään. Esim. vm. 2013 maksaa saman kuin kolme vuotta sitten samoilla kilometreillä... Toki inflaatiokin laukkaa.