Ford-Club Finland

Moi.
Ford Fiesta 2018 malli ja huolta aiheuttaa kytkimen pieni kolina kylmänä. Päättelin että olisi kytkin koska kun painaa kytkimen pohjaan niin kolina häviää. Kannattaako takertua moisiin ääniin kun muuten ei toiminnassa ongelmia? Jonkun aikaa vaan pistäny merkille tuo ääni.

Et kertonut millä moottorilla fiesta on.
Mutta saattaisi olla kulunut kaksoismassa vauhtipyörä.
Hae vaikka youtubesta dmf fail.
Katso vastaako joku video sinun oireita.

1.0 ecoboost. Ajettu 30 000 eli takuutakin on. Kierroksia kun nostaa/hetken ollut käynnissä niin ääni häviää. Esimerkki äänistä ei oikein mikään käynyt mitä katselin.

Onko se ääni naputusta vai millaista kolinaa säännöllistä ja ainoastaan kylmänä vai mitenkä on. Kytkimen painelaakeriin kävisi toi juttu sitten. Mutta alustassa kaikki suojat kunnossa ettei sieltä ääni tule. Ajaessa ei sivuääniä kuulu. Mutta jätetään huollon murheeksi nämä jutut kun takuualainen peli niin kuten tiedetään ainoastaan silloin pissapoikaan ja bensaa saa lisäillä. Uudesta asti teillä auto ja ääni tuli nyt esiin vasta.

Onko naputusta/kilinää vai oikein kolinaa?

Noin vähillä kilsoilla ei vielä uskoisi öljysihdinkään olevan tukossa remmin purusta...vasta 70-100t myöhemmin.

Jos auto vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä ja sammuttaa niin kuuluuko kolikoli sammutuksen yhteydessä...?

No jos takuuta jäljellä niin sitten liikkeeseen vaan ja siellä ihmetelkööt ei se asiakkaalle kuulu

Makaroni kirjoitti: ↑01 Maalis 2022 14:35 Moi.
Ford Fiesta 2018 malli ja huolta aiheuttaa kytkimen pieni kolina kylmänä. Päättelin että olisi kytkin koska kun painaa kytkimen pohjaan niin kolina häviää. Kannattaako takertua moisiin ääniin kun muuten ei toiminnassa ongelmia? Jonkun aikaa vaan pistäny merkille tuo ääni.

Tuollainen pieni kolina voi tulla myös vaihteistosta. Joissakin Focus- malleista tuota korjattiin aikanaan laittamalla lievä ylitäyttö vaihteistoon.

Kytkimen vikaantumiseen en oikein usko mutta todennäköisempi voisi olla kiertokangenlaakerin vaurioituminen jolloin kylmänä välys olisi siinä rajoilla että pitääkö ääntä vaiko ei.

Mutta...kytkimen painallus ei kyllä sitäkään välystä taida poistaa edes kylmänä?

Hei.

Mielenkiintoinen toi ääni. Se kuuluu vain puolisen minuuttia kun auto on ollut käynnissä hetken. Heti se ei siis kuulu. Huollossakaan eivät varmaan osaa tehdä mitään kun on noin hetkellinen ääni. Nyt lämpöisten kelien tullessa yli 15 astetta ääntä ei kuulu. Moottorin puoleltakaan ei pysty paikantamaan ääntä kun muutenkin käy kun traktori.

Kun kunnossa oleva auto ei kolisen onko se kylmänä tai kuuma. Ja ääni on paikallistettu kytkimestä ettei mistään muualta. Kerrohan ihan tarkkaan koska se ääni kuuluu onko käynnistettäessä kytkin pohjassa vai kuinka käynnistät auton?

Käynnistän auton kytkin pohjassa ja vapautan sen kun auto käynnistyy. Tästä n. 10 sek niin kolinan tapainen ääni alkaa. Kytkimen alas painaminen lopettaa äänen ja vapauttaminen aloittaa taas äänen. Noin minuutin verran tätä kolinaa kuuluu ja sitten se katoaa kokonaan. Joka kerta kun käynnistää moottorin ollessa kylmä viileinä päivinä (alle 10 astetta) niin aina sama kolina. Kun auto ollut päivän lämpöisessä hallissa niin kolinaa ei kuulu.

Ihan vaan ajatuksena, en suosittele käynnistämään autoa kytkin pohjassa. Kytkimen voima menee kampiakselin päittäis laakereita vasten ja startatessa siellä ei ole ihmeemmin vielä öljyä välissä, metalli metallia vasten.
Parempi startata vaihde vapaalla.

Eiköhän siellä ole aikapaljon massaa kun vauhtipyöräkin on,ei luulisi paljoa kytkimen painavan kampuraa kun sellaset voimat jyllää jo muutenkin?
Mutta voihan se jossain noin tehdäkkin,tulipaloapakkasilla kyllä monesti lähtee pyörittämään paljon paremmin kun ei koko voimansiirtoa pyörittele mukana.
Ja eikös nykyöljyt ole aika luirua kamaa jo niin luulis äkkiä voitelevankin.

Eikös se painelaakeri anna ääntä kylmänä. Harmi kun huolto ei ottanut talvella käsittelyyn. Ulkona pakkasella ja käynnistys kyllä se ääni olisi silloin paikallistettu.

Mk1escos kirjoitti: ↑07 Touko 2022 00:00 Ihan vaan ajatuksena, en suosittele käynnistämään autoa kytkin pohjassa. Kytkimen voima menee kampiakselin päittäis laakereita vasten ja startatessa siellä ei ole ihmeemmin vielä öljyä välissä, metalli metallia vasten.
Parempi startata vaihde vapaalla.

Jos tämä olisi ongelmana, olisi manuaalivaihteistoissa todella paljon ongelmia. Voisin väittää että suurin osa ihmisistä starttaa kytkin pohjassa. Jos se ääni kuuluu vain hetken aikaa kylmänä niin en huolestuisi. Tod. näk. vain vaihteiston rattaissa välyksiä kylmänä niin siksi pieni ääni jotka sitten toimintalämpötilassa poistuu.

Mk1escos kirjoitti: ↑07 Touko 2022 00:00 Ihan vaan ajatuksena, en suosittele käynnistämään autoa kytkin pohjassa. Kytkimen voima menee kampiakselin päittäis laakereita vasten ja startatessa siellä ei ole ihmeemmin vielä öljyä välissä, metalli metallia vasten.
Parempi startata vaihde vapaalla.

Focus ei ainakaan käynnisty ilman että kytkin on pohjassa vaikka vaihde vapaalla. Menee vaan virrat päälle.

Tänään kokeilin ensimmäistä kertaa käynnistää ilman kytkintä. Eipä lähteny. Ilmoitti että paina kytkin pohjaan.

Selvisikö ketjun aloittajalle, mistä kolina oli peräisin? Itselläni tätä samaa ääntelyä on ilmennyt vm. 2021 manuaalivaihteisessa Fiestassa. Kolina kuuluu vain kylmänä kytkinpoljin vapautettuna. Poljinta painettaessa ääni katoaa.

Aika paljon on kolinoita nykyajan autoissa tai ainakin Voorteissa...ei kyllä pitäs enää olla turhia välyksiä kun ei noita ääniä kuulu paljoo vanhemmissakaan kun kunnossa ovat.

MHUO kirjoitti: ↑02 Syys 2022 13:33 Selvisikö ketjun aloittajalle, mistä kolina oli peräisin? Itselläni tätä samaa ääntelyä on ilmennyt vm. 2021 manuaalivaihteisessa Fiestassa. Kolina kuuluu vain kylmänä kytkinpoljin vapautettuna. Poljinta painettaessa ääni katoaa.

Edelleen voisi olla hyvä idea varmistaa laatikon öljymäärän oikea taso ettei vaan ole vajaa.

Kaksi eri autoa, muutaman vuoden välein, on tutkittu epämääräisen kolinan ja naputuksen vuoksi ja molemmissa kampiakselin päittäislaakerointi on ollut aivan tohjona, moottorilohkoa myöten. Toisella ajettu noin 80 000km ja toisella 160 000km. Molemmat bensakoneita.

Vahva epäilys on voiteluaineen eli moottoriöljyn koostumuksessa tapahtunut muutos josta on seurannut paineenkestokyvyn alentuminen ja siitä edelleen kampiakselin päittäislaakeroinnin vaurio.

Normaalisti tuollainen painelaakeri ei hajoa koskaan millään tavalla ellei kuski nojaa kytkimeen koko ajan.