Ford-Club Finland

Moi Edge 2019 2,0 diesel 240hv menee vikatilaan kiihdytyksessä satunnaisesti työkalun kuva syttyy mittaristoon,Sammuttamisen jälkeen toimii
taas eikä jää mitään vikakoodia,onko muilla samalla moottorilla olevilla ollut oireita

useammat tdci koneet tekee tuota...ruiskutus puolella kait jokin arvo menee vinksalleen ja iskee turvamoodin päälle.
yleensä ilmennyt vanhemmissa vuosimalleissa...mutta näköjään periytyy uusiinkin

Kuules uusi auto vikakoodit käy luettamassa kertoo paljon mikä siellä on oikein vikana. Kyllähän autolla pitää pystyä kiihdyttämään turvallisesti.
viewtopic.php?t=29225&sid=81cc759bcd829 ... 7624c4dcb3

Moi
Vikakoodit luettu fordilla 3 kertaa muttei jää mitään jos on sammuttanut kerran.
Pitää koittaa saada vika päälle ja sit mennä suoraan koodien lukuun

Eikös siellä huollossa ole sellaista laitetta että ajaessa näkee noi jutut . Kun kiihdyttää jos vika tulee päälle koodin muodossa sen näkee silloin. Ettei mistään kaukaa tarvitse linkuttaa koodin lukemiseen huoltohalliin. Jos kerran vikavalo mittaristoon syttyy kerran. Paljon olet kerennyt ajella autolla mittarilukema siis.
Tuota onko havaintoa minne noi ahtopaineet nousee kun aika pirteä moottori on kun 120 heppaa litra tehoja jo dieselissä. Turva järjestelmä estää moottorivaurion ja MAF kunto se ok.

yhen kaverin focuksessa oli tuollaista joskus ja kävi monta kertaa marmorilla...ei koskaan löytynyt vikaa...vaihtoivat suuttimen kerrallaan ja vika jatkui... alkoi oireilla 250tkm jälkeen.

Yhdellä lontoonkielisellä foorumilla oli Edgessä samat oireet, auto oli tosin aivan uusi ja kesäkeli.
Mitään vikaa ei löytynyt ja ongelma poistui ajamalla. Päätelmä oli, että auto oli seisonut liikkeen pihalla 3 kk ja vaati "kovaa ajoa".

Minulla ollut samaa vikaa kun oli kunnolla pakkasta. Ford huolto vain päivitti softaa. Ei auttanut siihen. Itse epäilen että omalta osalta että adblue olis ollut jäässä. Se ei palaudu moottorilta lämmitettyyn säiliöön, koska vasemman takarenkaan kohdalla se nousee taas ylös ennen kuin laskeutuu.

Lämpöisillä keleillä eli -15 ja plussa keleillä en ole ongelmaa kohdannut. Joo ja auton nopea uudelleen käynnistäminen kadottaa vikatilan.

Oon ajellut 2019 EDGE vignale itse semmoiset 45000 km. Ongelmat olivat viimetalvena pohjoisessa. Tänä talvena en ole kuin hetkellisesti ajanut -20 pakkasissa ja nekin lyhyitä vetoja. Sen lisäksi auto on tänä talvena aina ollut lämpöisessä tallissa.

Ja silloin kun se vika tila tuli edellisenä talvena niin sekä kiihdytyksissä että ihan tasakaasulla tasailla tiellä.

make kirjoitti: ↑02 Helmi 2022 16:11 Moi
Vikakoodit luettu fordilla 3 kertaa muttei jää mitään jos on sammuttanut kerran.
Pitää koittaa saada vika päälle ja sit mennä suoraan koodien lukuun

Joo samaa olen odottanut että olis tänä talvenakäynyt, mutta ei niin ei.

Olis pitänyt käydä silloin kun ajelin pohjoisesta etelään viime talvena ja olin Rovaniemellä missä kävin reklamoimassa sekä päivittivät softan. Olis pitänyt hurauttaa Ouluun liikkeeseen kun vika oli päällä. Samoin vikaa oli kun ajelin Inari/Utsjoki alueella.

oliskos edgessä tuollainen OBD bluetootti lukija hyvä niin näkis heti mikä vika iskee päälle...

http://www.omega.fi/tilaukset.htm

Mun edgellä ajettu nyt noin 45000 km mulla vika ilmennyt aina myös kun pakkasta noin 15 astetta,pitää testata jos tulee vielä pakkasia ja päästä suoraan lukemaan koodit.

Siis ettäkö vikatilasta ei muka jää muistiin tietoa, joko on kädetön testerin käyttäjä tai paskapuhetta. Kyllä ne jää muistiin kaikissa mistä on tarvinnut vikoja etsiä, tuskin nämäkään on poikkeuksia.
Päällä olevia ja muistissa olevia koodeja pitää pystyä lukemaan.

Just luettiin koko auton vikamuisti jonka maahantuoja halusi eikä löytänyt siitä mitään vikaan viittaavaa,vaikka työkalunkuva ja kehoitus ottaa yhteyttä huoltoon valo syttyi mittaristoon pari kertaa, muttei vika ollut päällä kun muisti luettiin.

Niin päällä olevaa vikaa ei näkynyt mutta sieltä vikahistoriasta ne pitäisi löytyä. On se kumma jos ollaan menty takapakkia diagnostiikassa viimeisen parin vuoden aikana eikä muka vikahistoria jää muistiin.

Joo ei oo jäänyt omaani Edgeen mitään muistiin. Nyt on kylläkin adblue putki eristetty säiliöitä moottoritilaan. Säilöä on lämmitetty kun sen nesteen pakkaskesto on vaatimattomat -11. Säiliö on lämmitetty jos oikein olen ymmärtänyt.

Ja koska se pirun putki kiertää ylhäällä vasemman takapyörän luona niin se ei pääse tyhjenemään säiliöön. Näin miulle on väitetty Ford huollossa että nesteen pitäisi valua takaisin säiliöön kun ajo loppuu, jolloin se ei pääse jäätyy kun tarvitaan.

Nyt onneksi auto lähtee pohjoiseen viikoksi ja OBD lukija mukana. Toivottavasti vika tulisi päälle ja siitä saisi myös lukijalla vikakoodien ylös. Nyt on ollut vain esittää auton näytön varoitus valo kuvia.

Voi hyvinkin olla kysymys AdBluen syöttöhäiriöstä (jäätyminen). Tuolla aiemmin viittasin kesäkelissä, pitkään pihalla seisoneen Edgen samanlaiseen vikailmoitukseen. Siinä taas on ehkä AdBluen nesteet saostuneet haihtumalla kuumassa auringonpaisteessa. Teoriaahan tämä vain. Mutta voisi olla syynä siihen, ettei jätä vikakoodia. Eikö mikään "Service now" tai jakoavaimen kuva syty samalla? Tai AdBluen varoitusvalo?

yritäedes kirjoitti: ↑11 Helmi 2022 20:10 Voi hyvinkin olla kysymys AdBluen syöttöhäiriöstä (jäätyminen). Tuolla aiemmin viittasin kesäkelissä, pitkään pihalla seisoneen Edgen samanlaiseen vikailmoitukseen. Siinä taas on ehkä AdBluen nesteet saostuneet haihtumalla kuumassa auringonpaisteessa. Teoriaahan tämä vain. Mutta voisi olla syynä siihen, ettei jätä vikakoodia. Eikö mikään "Service now" tai jakoavaimen kuva syty samalla? Tai AdBluen varoitusvalo?

Syttyy keltainen moottorin ja kita-avaimen varoitusvalot. Sen lisäksi Ford appiin tulee viesti että hiukkassuodattimen toimintaa on rajoitettu. Väärät ajo-olosuhteet.

oiskos pissa jäässä...eli se urea syöttö eli adblue?

Niin sitä sanottiin mondeo Mk4:stäkin, että kaikki koodit eivät tallennu. OBD2-lukija on varminta laittaa kiinni moottoria sammuttamatta kun vikavalo palaa. Tosin varmaa tietoa ei ole. Auton diagnostiikka on vähän hutaisten tehty?

Moikka
Miten edge toimi pohjosen reisulla tuliko vika selville.

Moi
Aamulla kun oli 15 pakkasta sain vikatilan päälle neljä kiidytystä niin vika tuli.
Luettiin vika muisti ennen sammutusta niin herjasi välijäädytimen vesipumppua ylivirtaa.
Tutkitaan iltäpäivällä lisää.

Hyvä kun tämä vianetsintä etenee. Kuinka toi välijäähdytin ettei ala jäätymään ja siksi tehot laskee..

Moikka
Nyt pumppu vaidettu toivotaan pakkasta vielä niin näkis auttoko.

make kirjoitti: ↑23 Helmi 2022 10:23 Moi
Aamulla kun oli 15 pakkasta sain vikatilan päälle neljä kiidytystä niin vika tuli.
Luettiin vika muisti ennen sammutusta niin herjasi välijäädytimen vesipumppua ylivirtaa.
Tutkitaan iltäpäivällä lisää.

On ollut kiirettä, mutta sain saman vian itsekkin. Ens ti olis aika Ford huollossa.

Eli ei olisikaan se AdBlue mitä itse epäilin.

Sain vian sekä kaasutettaessa että tasa kaasulla.

Moikka
Nyt heitetty lapin reissu ja hyvin toimii pumpun vaihdon jälkeen.
Elikkä autossa nestekiertoinen välijäähdytin ja pumppu pyörii vaan tarvittaessa joka jumitti.