Ford-Club Finland

Onko 125hv - 155hv ero tehty softalla vai onko jotain muutakin?

Dandalon kirjoitti: ↑17 Touko 2022 11:54 Onko 125hv - 155hv ero tehty softalla vai onko jotain muutakin?

155:ssä on pienemmät puristukset ja isompi turbo. Vaihdevälitykset on myös eri (ainakin 6 vaiht manuaali-Fiestassa)

Kaivoin ford.fi sivustolta tuon Rakenna oma Focus linkin:
https://www.ford.fi/hanki-ford/seuraava ... AFIN202250

Ottakaa huomioon että voi olla ihan syystä pois käytöstä, tai sitten ei, mutta siinä on jos joku haluaa vaikkapa tilata uuden Focuksen.

Ford ei ota tällä hetkellä uusia tilauksia vastaan, focuksesta :
https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... s-shortage

Sama koskee ainakin fiestaa, ja varmaan muitakin.

Tuo artikkeli on yli kaksi kuukautta vanha. Mutta pitänee varmasti yhä paikkansa. Saamani viimeisin tieto kertoi, että heinäkuun loppupuolella saisivat autotuotannon taas käyntiin. Noiden puuttuvien osien valmistus on siirretty Ukrainasta Valenciaan.

Don MC kirjoitti: ↑22 Touko 2022 12:24 Tuo artikkeli on yli kaksi kuukautta vanha. Mutta pitänee varmasti yhä paikkansa. Saamani viimeisin tieto kertoi, että heinäkuun loppupuolella saisivat autotuotannon taas käyntiin. Noiden puuttuvien osien valmistus on siirretty Ukrainasta Valenciaan.

Oli tossa tässä kuussa kotimainenki uutinen, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... f5b7a36acd

Esimerkiksi Ukrainassa tuotettiin puolet maapallon neon kaasusta, jota käytetään piirilevyjen valmistuksessa niin sitä kautta huonontanut komponentti pulaa entisestään.

https://www.reuters.com/technology/excl ... 022-03-11/

Yhtä kaikki, toukokuussa 2021 (eli vuosi sitten) tilasin autoni. Silloin piti tulla Focus 2021 -malli. Kun joulukuun taitteessa ilmoitettiin, että auto tulee pahasti myöhästymään, niin sain muutettua tilauksen 2022 facelift-malliin. 2022-mallin piti kuulemma tulla nopeammin kuin alun perin tilaamani 2021-mallin. Niin piti, kunnes venäjä hyökkäsi Ukrainaan. Tässä nyt sitten vieläkin odotellaan kotteroa tulevaksi.

2022 facelift on siis tilattu marras-joulukuun taitteessa. Käsittääkseni suht alkupään tilauksia. Toivon että se saataisiin tuotantoon tuossa heinäkuun lopulla tai elokuun alussa. Mitään ei ole kuitenkaan vielä kuulunut.

Mulle myyjä ilmoitti että tuotanto käynnistetään uudestaan Heinäkuussa. Elokuussa toimitetaan ensimmäiset autot. Luvattu että syys-lokakuussa saisin itse. Tilattu Joulukuussa.

Itse ostin liikkeltä suoraan, ei ollut vielä ehtinyt satamasta tulla, mutta oli oikea väri ja paremmat ledit. Ainoa minkä olisin itse ruksinut vielä olisi ollut panoraama katto, mutta eipä tuolla niin väliä.

Julkaistu 3.6.2022, lähde: https://europe.autonews.com/automakers/ ... nt-germany

Ford to cut production at Focus plant in Germany

Ford will 'significantly' reduce Focus production at the Saarlouis plant as the site faces an uncertain future.

Ford is cutting production of its Focus compact car at its factory in Saarloius, Germany, adding to workers' concern about the plant's future. Ford plans to significantly cut production at its Focus compact car plant in Saarlouis, Germany, unions say.

Output at the plant, whose long-term future is in doubt, will be reduced after August 29, Automotive News Europe’s sister publication Automobilwoche reported, citing works council boss

The latest production cut will further increase the plant's surplus workforce, employees fear.

The future of the plant has been in doubt after Ford announced in March that it will invest $2 billion into its other German assembly factory in Cologne to build full-electric cars using Volkswagen Group’s MEB platform.

Ford has said its passenger car lineup in Europe will become all-electric by 2030.

The news from Saarlouis comes after Martin Sander took over as head of Ford’s European passenger cars business and head of its Ford’s German operations, including the Cologne and Saarlouis plants, on June 1.

Sander, who was previously Audi's head of sales for Europe, is also general manager of Ford's Model e business unit in Europe.

Ford is splitting its passenger-car business into the electric Model e division and the Ford Blue combustion engine unit to better prepare the automaker for the switch to electrification. A decision on the future of Saarlouis is expected to be announced by the end of June,
Automobilwoche said.

Sales of the Focus fell 28 percent to 27,151 in Europe through April, according to Dataforce.

tanevala kirjoitti: ↑03 Kesä 2022 21:23 Mulle myyjä ilmoitti että tuotanto käynnistetään uudestaan Heinäkuussa. Elokuussa toimitetaan ensimmäiset autot. Luvattu että syys-lokakuussa saisin itse. Tilattu Joulukuussa.

Onko sulle siis omasta autostasi annettu päivämäärä jo, vai onko tuo myyjän valistunut arvaus toimitusajasta?

Don MC kirjoitti: ↑06 Kesä 2022 16:42

tanevala kirjoitti: ↑03 Kesä 2022 21:23 Mulle myyjä ilmoitti että tuotanto käynnistetään uudestaan Heinäkuussa. Elokuussa toimitetaan ensimmäiset autot. Luvattu että syys-lokakuussa saisin itse. Tilattu Joulukuussa.

Onko sulle siis omasta autostasi annettu päivämäärä jo, vai onko tuo myyjän valistunut arvaus toimitusajasta?

Myyjän arvio. Elokuuta päätteellä näyttää, mutta todellisuus syys-lokakuu.

1000km vähän mietteitä
-A-Pilarin paksuus yllätti, sinne taakse jää todella helposti auto piiloon risteyksessä, (Siirryin fiestasta tähän ja siinä oli pikku ikkuna vielä ennen tuulilasia.)

-Pikkusäästöjö tehty, mutta oli vissiin jo vanhemmassa mk4 mallissa: moottorin suojamuovi, aurinkolasikotelo, hanskalokeron hylly ja turvakolmion pidike takakontissa esim.

-Sync 4 on aimo harppaus eteenpäin 3:sta, langaton carplay on kyllä mukava käyttää kun ei tarvitse johtojen kanssa enää leikkiä.

-Auto on todella tilava niin edessä, takana kuin kontissa.

-Vakionopeudensäädin toimii hyvin, osaa pitää etäisyyden edellä ajavaan autoon hyvin, ja ohjaa autoa yllättävän hyvin itse pysyen omalla kaistalla, tätä tosin en käytä kun tulee jotenkin epämukava olo tuosta

-Kiihdytys tuntuu laiskalta, tosin en ole vielä viittinyt kokeilla miten kiihtyy talla pohjassa esim moottoritielle mentäessä, oletus tietenkin että löytää alemmat vaihteet nopeammin.

-Dynaamisista ledeistä ei vielä kokemusta, ne saa odottaa syksyä, etusumuvaloja ei löydy (varmaan dynaamisien valojen takia?)

Kyseessä active vignale vagon.

Joskus sitä miettii, että tämän Fordin maahantuojan sysipaskan palvelun/tiedotuksen vuoksi menin vielä perkele kolmannen Fordin tilaamaan.

Jälleenmyyjällä ei vieläkään tarkempaa tietoa tuotantoajankohdasta, joten ajattelin taas kokeilla Fordin maahantuojaa...asiakaspalveluun viestiä mitä Focuksen tuotannolle kuuluu ja miten toimitukset Suomeen alkavat jne. Mainitsin vielä vähän maahantuojan vastuusta tiedotuksen suhteen asiakkaille/jälleenmyyjille. Tulihan taas jumankeka viimoisen päälle ammattimainen vastaus:

Mallivuoden 2021.75 tuotanto alkaa 19.5.2021. Ford seuraa tilannetta päivittäin ja tulemme tiedottamaan asiasta säännöllisesti.
Parhaiten pysyt ajan tasalla seuraamalla meidän kotisivuja, ja/tai tilaamalla sieltä uutiskirjeemme tai olemalla yhteydessä lähimpään valtuutettuun Fordin jälleenmyyjään.


On tämä jumalauta. Kohta menee tilaus poikki ja kävellään taas oikeaan autokauppaan.

Tuolla Fordin asiakaspalvelussa varmaan joku robotti kun tuota vastausta luki. Kyllähän se kun auton tilaa niin kiva tietää koska se käyttöön tulee.

Kävin autoliikkeessä koepolkemassa 2022 Focus Active Wagonin. Lähinnä kiinnosti miltä tuo kaksoiskytkinautomaatti + mHEV tuntuu verrattuna omaan 2017-mallin momentinmuunninautomaattiin. Ja tuntuihan se. Hieman nykivää oli liikkuminen ryömintävauhdissa (en ehkä vain osannut oikeaa poljintekniikkaa vielä), mutta normiajossa oikein mukava aski. Vaihdot huomaa oikeastaan vain kierroslukumittarin neulan putoamisina. Moottorijarrutus oli karvan verran omaa autoa voimakkaampaa (oma ei oikeastaan moottorijarruta ollenkaan) ja mittariston symboli ilmoitti kun energiankeräys on toiminnassa.

mHEV toimi melko huomaamattomasti. En edes pannut merkille että se on siellä. Polttoaineen kulutusmittarista tosin näkyi suurikin ero omaan autoon. Kun oma nykyinen vie nurkkapyörittelyssä sen 8,5 litraa, niin voin odottaa että se laskee uuden auton myötä ainakin yhdellä, ellei jopa parilla litralla. Suuri osa tästä on myös varmaankin mekaanisen kytkimen ansiota. Vanha momentinmuunnin kun ei ole nurkka-ajelussa se kaikkein taloudellisin.

Koriltaan auto tuntui entistä muhkeammalta. Kojelauta on entistä pystympi ja namiskuukkelit ikäänkuin viitisen senttiä kauempana (tai sitten en vain saanut jakkaraa oikealle kohdalleen).
Koejoauto oli tällainen "väliaikaversio", josta puuttui se uusi Sync4 ja 12" keskinäyttö (tilalla oli edellisen version 8"), sekä digitaalinen mittaristo (tilalla oli perinteinen höyrymittaristo).


Oma Focus 2022 on yhä tilauksessa (tilattu jo marras-joulukuun taitteessa 2021), mutta valmistus- tai toimitusajankohdista ei vielä ole mitään tietoa. Tollasia 8" näytöllä olevia ehkä saisi jo ostaakin (en ole varma), mutta itse haluan autoni Sync4:lla, joten odottelu jatkuu.

Don MC kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 09:52 Kävin autoliikkeessä koepolkemassa 2022 Focus Active Wagonin.

Oliko 155hv? Miten kulkee? Huonosti koeajovideoita netissä mistä näkisi onko nopeampi kuin vanha.

EeroH kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 12:33

Don MC kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 09:52 Kävin autoliikkeessä koepolkemassa 2022 Focus Active Wagonin.

Oliko 155hv? Miten kulkee? Huonosti koeajovideoita netissä mistä näkisi onko nopeampi kuin vanha.

Oli 155hv. Sen takia en viitsinyt kokeilla täyttä kiihtyvyyttä, koska se ei vertautuisi omaan nykyiseen 125hv Focukseen. Ja oma tilattukin auto on 125hv.

Aivan liikkeellelähdön alussa ihan normi kaasunkäytöllä on kyllä ripeämpi kuin vanha. Se johtunee tuosta erilaisesta laatikosta ja ehkä myös sähköavustuksesta. En oo aivan perillä siitä että millaisella kaasunkäytöllä se aktivoituu.


EDIT: Start/Stop myös sammutteli konetta silloin tällöin. Toiminto on kyllä ripeämpi kuin ennen, mutta lyhyellä puolen tunnin koeajolla ei kerennyt sen kummempia kokemuksia keräämään.
Omassa koslassa tuon S/S:n käyttö on mennyt selkärankaan ja osaan esimerkiksi jarrupoljinta hieman helpottamalla käynnistää koneen juuri ennenkuin pitää lähteä liikkeelle. Sillä tavalla liikkeellelähtö menee n. puoli sekuntia nopeammin. Uudessa autossa tuota ei vamaan enää tarvi tehdä.

Hmm.. Facelift Active 155hv 8” keskinäytöllä ja analogimittareilla. Mistä tämmösen pula-ajan malli ovat kaivaneet? Vai pistetäänkö autoihin niitä komponentteja mitä sattuu olemaan varastossa että saadaan autoja ulos..

Esitteiden ja hinnaston mukaan pelkästään karvalakki Connected olis 8” Sync 3:lla ja analogimittareilla. Muut suurella keskinäytöllä ja digimittareilla..

Focus_2.0 kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 14:30 Hmm.. Facelift Active 155hv 8” keskinäytöllä ja analogimittareilla. Mistä tämmösen pula-ajan malli ovat kaivaneet? Vai pistetäänkö autoihin niitä komponentteja mitä sattuu olemaan varastossa että saadaan autoja ulos..

Esitteiden ja hinnaston mukaan pelkästään karvalakki Connected olis 8” Sync 3:lla ja analogimittareilla. Muut suurella keskinäytöllä ja digimittareilla..

Löytyy jopa ihan tuo koeajamani yksilö. On kyllä koriltaan facelift:
https://www.laakkonen.fi/ford/auto/ford/focus/ZOM-845/

En tiedä onko näitä tilattavissa (en uskoisi). Saattaa olla että laittavat noita ulos jotta liikkeillä olisi edes jotain esitellä kunnes Sync4:llä varustetut autot saadaan tuotantoon. Ja kaikkihan on tietysti kaupan. Myös esittelyautot. Ja kaikille löytyy luultavasti myös ostajat (mutta se en ole minä).

Focus_2.0 kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 14:30 Hmm.. Facelift Active 155hv 8” keskinäytöllä ja analogimittareilla. Mistä tämmösen pula-ajan malli ovat kaivaneet? Vai pistetäänkö autoihin niitä komponentteja mitä sattuu olemaan varastossa että saadaan autoja ulos..

Esitteiden ja hinnaston mukaan pelkästään karvalakki Connected olis 8” Sync 3:lla ja analogimittareilla. Muut suurella keskinäytöllä ja digimittareilla..

Tommosta pula-ajan activea ne mullekin yritti tarjota. Sanoin että lykkään enemmin vaihtoa vuodella eteen päin..
Oli ainakin aikaisemmin ihan tilattavissa. Eikä edes juuri edullisempi kun oikeesti uusittu sync4 versio.

Don MC kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 14:40

Focus_2.0 kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 14:30 Hmm.. Facelift Active 155hv 8” keskinäytöllä ja analogimittareilla. Mistä tämmösen pula-ajan malli ovat kaivaneet? Vai pistetäänkö autoihin niitä komponentteja mitä sattuu olemaan varastossa että saadaan autoja ulos..

Esitteiden ja hinnaston mukaan pelkästään karvalakki Connected olis 8” Sync 3:lla ja analogimittareilla. Muut suurella keskinäytöllä ja digimittareilla..

Löytyy jopa ihan tuo koeajamani yksilö. On kyllä koriltaan facelift:
https://www.laakkonen.fi/ford/auto/ford/focus/ZOM-845/

En tiedä onko näitä tilattavissa (en uskoisi). Saattaa olla että laittavat noita ulos jotta liikkeillä olisi edes jotain esitellä kunnes Sync4:llä varustetut autot saadaan tuotantoon. Ja kaikkihan on tietysti kaupan. Myös esittelyautot. Ja kaikille löytyy luultavasti myös ostajat (mutta se en ole minä).

Inflaatio laukkaa nopeemmin mitä saavat hinnastoja julkaistua. Viimesimmän Fordilta ladatun hinnaston mukaan Facelif Active 155hv Powershift 33200€. Tämä kyseinen esittelyauto 37300€.. ja huonommilla varusteilla.

Itse jättäisin myös kyseisillä varusteilla ostamatta ellei hinnassa tultais reilusti vastaan. Siinä olet oikeassa, että kyllä sen joku ostaa siitä huolimatta.

Focus_2.0 kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 15:36

Don MC kirjoitti: ↑06 Heinä 2022 14:40

Löytyy jopa ihan tuo koeajamani yksilö. On kyllä koriltaan facelift:
https://www.laakkonen.fi/ford/auto/ford/focus/ZOM-845/

En tiedä onko näitä tilattavissa (en uskoisi). Saattaa olla että laittavat noita ulos jotta liikkeillä olisi edes jotain esitellä kunnes Sync4:llä varustetut autot saadaan tuotantoon. Ja kaikkihan on tietysti kaupan. Myös esittelyautot. Ja kaikille löytyy luultavasti myös ostajat (mutta se en ole minä).

Inflaatio laukkaa nopeemmin mitä saavat hinnastoja julkaistua. Viimesimmän Fordilta ladatun hinnaston mukaan Facelif Active 155hv Powershift 33200€. Tämä kyseinen esittelyauto 37300€.. ja huonommilla varusteilla.

Itse jättäisin myös kyseisillä varusteilla ostamatta ellei hinnassa tultais reilusti vastaan. Siinä olet oikeassa, että kyllä sen joku ostaa siitä huolimatta.

En tiedä kuinka tosissaan ovat tuota esittelyautoa vielä myymässä. Aivan vastikään ovat sen sinne liikkeeseen saaneet ja varmasti haluavat esitellä uutta korimallia asiakkaille. Kyllä se hinta varmaan asettuu sitten kun sen aika tulee.

Eikös nämä Style mallit nimenomaa tuotu myyntiin komponenttipulan vuoksi. Nämähän ilmestyivät aluksi Saksan hinnastoihin. Itseä alkaa sen verran kohta vi.....maan tämä Fordin radiohiljaisuus, että kohta puretaan kaupat. Taitaisi olla liikkeellekin mieluisin vaihtoehto.

Saksassa karvalakki on Cool&Connect. Suomessa puolestaan pelkkä Connect. Se että parempia varustetasoja myydään täyteen hintaan ”alivarusteltuna” kummastuttaa.