Ford-Club Finland

Terve, ajattelin kysyä täältä neuvo kun sain tuollaisen vm:2011 mondeon tutkittavaksi, oireena siis kylmäkäynnistyksellä pitää nakuttavaa/naputtavaa ääntä joka loppuu hetken päästä käynnistyksestä. Kilsoja ajettu joku 119tkm video: https://youtu.be/nTIkscUqYnw

Toinen vika tai ominaisuus on että lämpimänä ei lähde käyntiin ilman kaasupolkimen painallusta, pyörittää kyllä mutta ei käynnisty ellei polkaise poljinta.

Kolmantena imupuolen paksu haitariletku joka menee ilmanputsarilta eteenpäin ui öljyssä, mistä lie sinne tunkeutuu? Kuva: https://ibb.co/KLvXffc

Auto käynyt ensimmäisen kerran korjaamolla jossa vaihdettiin kaikki suodattimet, tulpat, öljyt, turbo. Tässä vaiheessa viat oletettiin korjaantuvan ja kai korjautuikin hetkeksi kunnes alkoi taas. Sitten ilmeisesti alkanut pitämään nakutusääntä ja vaihdeltu öljynerotin, ahtopaineen säätöventtiili ja putsattu kaikki letkut öljyistä. Ongelma korjaantui hetkeksi kunnes alkoi taas.

Seuraavaksi vaihdettu koko flektipaketti kun jäi pyörimään sammutettuun autoon ja tyhjensi akun.

Viimeisesnä mitattu puristukset sekä ohivuodot ja suosittelivat vaihtomoottoria autoon
1 = 7.5bar 2=6.75bar 3=8bar 4=7.5bar
3ja4 syl. ohivuoto OK
1syl. ohivuoto 60% ja menee suurin osa lohkoon
2syl. ohivuoto 75% ja menee suurin osa lohkoon

Eli auto on ollut korjaamoilla ja rahaa on jonkun verran palanut

Onko tuo öljynerotin sama asia kuin huohotin? Onko mitään ideoita mistä lähteä tutkinmaan vai onko moottori tiensä päässä?
Jos on suositella jotain ODB kaapelia forscannin kanssa toimivaksi niin saa ehdottaa, pääsisi vikakoodeja yms katsomaan.

Öljynä ilmeisesti käytetty 5w-30 (ainakin tarran mukaan) ja öljynvaihto/huolto välejä on laiminlyöty.

Jos flekti on syönyt akun tyhjäksi niin jotenkin tulee mieleen että on kyllä jotain häikkää jossain muuallakin, siis sähköissä.

Ääni on kyllä paha jos suoraan sanotaan ja jos ohivuototesti ilmaisee että paine karkaa lohkoon noinkin paljon niin aika pahalta tilanne näyttää. Itteä ihmetyttää kun puristuspaine testi ei tuota enempää heitä (n. 15%)
Kaapeli mikä ittellä toimii fordscanin kanssa on ForDiagin kaapeli. Saattaahan jokin ELM kaapelikin toimia mutta ittellä vähemmän kokemusta niistä

Kuulostaa siltä ettei öljynpainetta ole tyhjäkäynnillä heti riittävästi. Tuo voi tarkoittaa tukkeutunutta öjypumpun sihtiä mutta voi myös tarkoittaa hyvin kuluneita laakereita jolloin tilanne onkin jo pahempi.

Flektin päällejääminen voi aiheutua teoriassa huonosta kontaktista/viallisesta lämpötila-anturissa tai jopa irronneesta liittimestä jos käy koko ajan. Todennäköisin irronnut liitin.

No tuonhan se ohivuoto juuri tekeekin että puhaltaa öljyt imupuolelle,monta väljää konetta tuossa nähny ja putsari ollut öljyn kyllästämä,eli ei auta muu kun ehjä kone tai toinen auto!
Puristuspaineet saattaa näyttää hetkellisesti hyvää kun mäntä vetää öljyä mukaansa mittauksessa.

autolla ajettu alle 120tkm ja moottori finaalissa?

kyllä pitää näköjään pysyä erossa noissa downsizing koneista.... vanhoilla 2.0 notsoecobuusteilla on ajellut ilman ongelmia aina vähintään 350tkm.
Silloin mennyt vaihtoon viattomina.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑07 Joulu 2021 12:14 autolla ajettu alle 120tkm ja moottori finaalissa?

Ronsuu kirjoitti: ↑04 Joulu 2021 13:51 Öljynä ilmeisesti käytetty 5w-30 (ainakin tarran mukaan) ja öljynvaihto/huolto välejä on laiminlyöty.

Ainakin kerran on ilmeisesti öljyt (mutta ei ne, mitä pitäisi) vaihdettu, kun kerran tarrakin löytyy!