Ford-Club Finland

Meidän -10 Mondeo 2.0 Flexifueliin tuli pakkasten ansiosta uusi ominaisuus. Tyhjäkäynnillä kierrokset aaltoilee niin että välillä kone jopa sammuu. Ja jos kaasua painaa hiljaa niin kierrokset alkavat laskea, ei nousta. Kaasu pitää polkaista terävästi että kone herää. Aaltoilu tapahtuu noin 250 - 1000 rpm välissä.

Ja tämä kaikki vain kylmällä koneella. Jos auto on hallissa lämpimässä tai sillä ajaa kymmenisen minuuttia niin kone toimii normaalisti. Ilmanputsari ja tulpat on vaihettu, ei vaikutusta.

Vikakoodin antaa: P1131 HO2S11 Anturi ilmaisee laihaa.
Testerin mukaan ainakin lämpimällä koneella anturi toimii oikein.

Onko ideoita / vinkkejä mistä vikaa kannattaa alkaa paikallistamaan?
Auto meillä ensimmäistä talvea, joten ei tietoa onko vika ollut aikaisemmin. Syksyllä plus-kelillä auto toimi normaalisti.

M0gstis kirjoitti: ↑01 Joulu 2021 20:35 Meidän -10 Mondeo 2.0 Flexifueliin tuli pakkasten ansiosta uusi ominaisuus. Tyhjäkäynnillä kierrokset aaltoilee niin että välillä kone jopa sammuu. Ja jos kaasua painaa hiljaa niin kierrokset alkavat laskea, ei nousta. Kaasu pitää polkaista terävästi että kone herää. Aaltoilu tapahtuu noin 250 - 1000 rpm välissä.

Ja tämä kaikki vain kylmällä koneella. Jos auto on hallissa lämpimässä tai sillä ajaa kymmenisen minuuttia niin kone toimii normaalisti. Ilmanputsari ja tulpat on vaihettu, ei vaikutusta.

Vikakoodin antaa: P1131 HO2S11 Anturi ilmaisee laihaa.
Testerin mukaan ainakin lämpimällä koneella anturi toimii oikein.

Onko ideoita / vinkkejä mistä vikaa kannattaa alkaa paikallistamaan?
Auto meillä ensimmäistä talvea, joten ei tietoa onko vika ollut aikaisemmin. Syksyllä plus-kelillä auto toimi normaalisti.

Ajatteko Flexfuelilla E85 vaiko E95/E98 -polttoaineella? Meillä on eräässä autossa Flexifuel -muunnossarja ja pakkaskeleillä käynnistyvyys selkeästi huonompi kuin bensalla.

Jos E85 niin suosittelen vahvasti vaihtamaan E98 -polttoaineeseen talveksi. Varsinkin kun nykyään minkäänlaista hyötyä siitä E85:sta ei oikein saa. Pelkät haitat eli tiheämpi öljynvaihtoväli ja suurempi kuluminen.

Joo laita tankkiin sitä 98 niin ongelmat loppuu jos auto muuten on huollettu huoltokaavion mukaan. Että sen puolesta kunnossa. Kun huollossakin sanotaan jos käyttää 95 bensaa ja lähtee huonosti pakkasella pyörimään että tankkaa 98 niin käynnistyy paremmin . Kerro kun tankkissa on 98 kokonaan auttoiko käynnistymään paremmin.

98 lla on meidän aika ajettu, vajaa kolme tankillista. Siitä ei ole tietoa mitä ostohetkellä oli tankissa / millä edellinen omistaja on aikaisemmin ajellut. Vieläkö siellä voi tankissa olla jotain jämiä jotka vaikuttaa jos edellinen on 85 ajellut?
Myöskään huolloista ei sen tarkempaa tietoa ole kun kirjaa ei ole muutamaan vuoteen täytetty. Mutta myyjäliike tietysti tiesi sen että huollettu on

Luulisi jo tankissa olevan 98 jos 3 tankkia ajeltu ja täyteen aina tankattu.. Paljon autolla on ajettu ja huolloista ei ole kirjallista havaintoa. Monesti alipaineletkut ja lambda antureista johtuu jos moottori käy laihalla seoksella.
Sähköinen kaasuläppä on myös kunnossa kun toi tyhjäkäynti käy noi alhaalla kylmänä. Tuossa vanhempi mondeo ja sekin nykii
viewtopic.php?t=40619

Ratkaisua ei ole löytynyt, ja ongelma paheni niin ettei autolla voi enää ajaa ollenkaa.
Nyt auto käynnistyy oikein, käy pari minuuttia oikein, jonka jälkeen moottori alkaa "tukehtumaan" ja "prötäämään" ja hetken kuluttua sammuu. Kaasun painaminen vain pahentaa asiaa tässä vaiheessa. Pakoputkesta tulee harmaata bensan hajuista savua ja putken alle jää musta läntti.
Lambda on ohitettu ja MAP-anturi on puhdistettu ja se antaa testeriin ihan fiksuja lukemia.

Onko noiden alipaineletkujen tarkistukseen mitään muuta keinoa kuin kuuntelu? Silmiin ei osu vaurioita eikä korviin kuulu suhinaa.
Ja onko tietoa voiko kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa moista kun tämmöisenkin vinkin sain. Ja voikos sen vikaantumista tutkia muuten kuin hankkimalla uuden?

Eikä paikallisilla korjaamoilla tunnu olevan enää tänä vuonna aikaa ottaa autoa työlle

Palaako mittaristossa mikään vikavalo. Tuo koodi toinen niistä on lambda ja se lämmitys siinä antaa vikakoodin kylmänä ei pelaa lämpöisenä pelaa. Varmaan pitää vaihtaa kun se noita seoksia myös säätelee. Vaihtasin sen ja paljon autolla on ajettu.
Kuinka auton sähköpuoli kunnossa saa kipinän ajallaan ja on sitten hyvä ja voimakas. Kuinka autoa on huollettu muuten.Noi alipaineletku kun pitää ihan käsin katsoa onko tiiviit ja ei ole halkeamia missään.
https://www.700r4transmissionhq.com/p1131-ford-mondeo/
P1131 koodin selvitys myös tämäkin antaa noita samoja juttuja laajemmin myös.

Mitä tarkoittaa "lambda on ohitettu"?

Huohotinletkun halkeaminen ja/tai PCV- venttiilin tukkeutuminen oli yleinen vika... Jos tuossa moottoriversiossa on sama letku imusarjan ja lohkon välissä (hankala paikka), niin sitä kannattaa tarkistella. Haljennut letku aiheuttaa juuri tuota vikakoodia.

yritäedes kirjoitti: ↑11 Joulu 2021 09:18 Mitä tarkoittaa "lambda on ohitettu"?

Huohotinletkun halkeaminen ja/tai PCV- venttiilin tukkeutuminen oli yleinen vika... Jos tuossa moottoriversiossa on sama letku imusarjan ja lohkon välissä (hankala paikka), niin sitä kannattaa tarkistella. Haljennut letku aiheuttaa juuri tuota vikakoodia.

Tarkotin että lambdan johto on irti jolloin pitäisi käyttää moottorin oleusarvoa.

Tuota huohotinta / PCV-venttiiliä myös huoltomies piti yhtenä mahdollisena aiheuttajana. Joutuu vaan imusarjan irroittamaan että pääsee tutkimaan eli vaihtamaan. Eli itse en tätä rupea tekemään. Pitää vaan saada auto pajalle ja antaa ammattilaisten hoitaa.
On vaan kiva vika kun ei mitään selkeää syytä ole. Pitää vaan alkaa vaihtaa osia ja toivoa että joku niisät poistaa vian.

Renee kirjoitti: ↑11 Joulu 2021 08:47 Palaako mittaristossa mikään vikavalo. Tuo koodi toinen niistä on lambda ja se lämmitys siinä antaa vikakoodin kylmänä ei pelaa lämpöisenä pelaa. Varmaan pitää vaihtaa kun se noita seoksia myös säätelee. Vaihtasin sen ja paljon autolla on ajettu.
Kuinka auton sähköpuoli kunnossa saa kipinän ajallaan ja on sitten hyvä ja voimakas. Kuinka autoa on huollettu muuten.Noi alipaineletku kun pitää ihan käsin katsoa onko tiiviit ja ei ole halkeamia missään.

Mittaristossa ei pala vikavaloja. Kilometrejä vajaa 250tuhatta. Letkuja olen koittanut käsin ja korvalla tutkia, vaan niistä en ole vikaa löytänyt. Huolloista ei viime vuosilta sen tarkempia tietoja ole kun huoltokirjaa ei ole enää täytetty. Sähköpuolta ei sen tarkemmin tutkittu.

M0gstis kirjoitti: ↑11 Joulu 2021 21:02 Tuota huohotinta / PCV-venttiiliä myös huoltomies piti yhtenä mahdollisena aiheuttajana. Joutuu vaan imusarjan irroittamaan että pääsee tutkimaan eli vaihtamaan

Jos löytyisi endoskooppi tai vaikka kännykkään liitettävä OTG niin voisi ainakin kurkistaa sitä letkua.