Ford-Club Finland

Onnistuuko mk1 Kugaan vaihtaa turbon alipainekello? Merkkiliike ei tähän pysty, olisi vaihdettava myös turbo, jolloin kustannukset heillä 3500€. Ja mistä hankkia osat? 136hv 4x4 manuaali 2009 kyseessä.

miten olisi tuollainen https://www.autodoc.fi/alanko/13038198

transitiin tuli laitettua tuollainen alanko ja on toiminut toistaiseksi ainakin ookoo...

tuosta hinnasta saa pois 10% jos ostaa mobile appilla...

Vaihto maksanee liikkeessä noin 300-500eur teetettynä jossain normi pajassa.

Ei kannata ehkä tuohon hintaan vaihdella pelkkää kelloa ja sitten ihmetellä takuujuttuja kunnei toimikaan....noissa on kait muuttuvasiipinen ropelli joka saattaa jumitella myös

tuo näyttää kyllä siltä että tuon vaihtaa näppärä kaveri ittekin...riippuen paljonko konehuoneessa on tilaa puuhata.
Asennuksessa ei ihmeellistä ole kuin muistaa äärettömän puhtauden eikä kolistele siipiä. Ja öljyä ennen starttia turboon ruiskulla.
Ja vaihtaa uudet öljyt koneeseen samalla kertaa. Ja tietty varmistaa ettei öljyt vuoda liittimistä asennuksen jälkeen yms perusjutut.
Tiivistesetti kannattaa tietty ottaa myös.

tosin ei tuo käyttöaktuaattorikaan hirveen kallis ole jos haluaa kokeilla sitä ensin...
https://www.autodoc.fi/sidat/14920973

Omalla kohdallani pajalle on vietävä. Turbo on koneen ja tulipellin välissä alhaalla, ei oikein näykään päältäpäin. Tuo turbo ei kyllä olisi pahan hintainen.

transitiin olisi ollut myös marmorilla turbo + vaihto siinä päälle 3000 euroa.

Mutta alle 400 sai turbon + tiivistesetti olikohan 70eur.

600 eurolla saa kotimaassa sen oman turbosi huollettuakin. www.turbotohtori.fi esim tai turbotukku.com
tietty vaihtotyö päälle.

Kuinkas tuo Autodocille käytetyn turbon palautus toimii? Kuuluuko lähetyskustannukset hintaan? Saksaan taisi olla lähetysosoite.

niillä on tuollainen prosessikuvaus...
https://www.autodoc.fi/services/vaihto

pantti on 59eur (riippuu valmistajasta) ...jossei halua palautella niin jättää itelle ja myy täällä jollekin joka tarvii aihiota josko saisi 59 tai enempi.

Jos tilailet niin kysäise vielä sieltä autodocin teknisestä helpistä että osa sopii autoosi. Autosi VIN numerolla varmistavat asian tarkimmin.
Ne on aika nopsaan vastanneet.

Pakko sen verran kommentoida omia kokemuksia autodocista. Tavaraa saa halvalla joo mutta ongelma tilanteessa asiakaspalvelu on todella haastava jonka kanssa asiointi tuntuu olevan vain ajan pitkittämistä ja heidän sisäisen byrokratian takana piilottelua. En lähde avaamaan asiaa sen enempää tänne tekniikka puolella mutta rahani sain takaisin vasta helmikuussa. Voin tarkemmin kirjoittaa jollekin sopivammalle alueelle.

Edit. Tosiaan tavarat tilasin lokakuussa ja rahat sain takaisin vasta helmikuussa. Anteeksi hieman kömpelöä kirjoitustani.

Tuolta voi myös etsiä kunnostettua tai uutta ahdinta:
https://turbokorjaus.fi/?gclid=CjwKCAiA ... 8IQAvD_BwE
Firma on Tallinnassa ja toimituksien pitäisi sujua. Omaa kokemusta ei ole.

autodocin palautuksista ei ole kokemusta. Toistakymmentä pakettia on tullut, aina sitä mitä tilattu ja tavara ollut ookoo.

saksoboy kirjoitti: ↑11 Marras 2021 12:57 Pakko sen verran kommentoida omia kokemuksia autodocista. Tavaraa saa halvalla joo mutta ongelma tilanteessa asiakaspalvelu on todella haastava jonka kanssa asiointi tuntuu olevan vain ajan pitkittämistä ja heidän sisäisen byrokratian takana piilottelua. En lähde avaamaan asiaa sen enempää tänne tekniikka puolella mutta rahani sain takaisin vasta helmikuussa. Voin tarkemmin kirjoittaa jollekin sopivammalle alueelle.

Edit. Tosiaan tavarat tilasin lokakuussa ja rahat sain takaisin vasta helmikuussa. Anteeksi hieman kömpelöä kirjoitustani.

Ihan vastaava kokemus. Kuin pikkulasta nuhtelisi kun kyselevät tyhmiä ja kertovat miten pitää olla ja elää.

Autodick saa pitää osansa, en enään ikinä osta ko paska paikasta mitään. Puolivuotta meni tapellessa rahoja takaisin kun eivät saaneet toimitettua osaa mikä "oli" varastossa ja tarjosivat kiinalaista korviketta tilalle samaan hintaan.

Ahtimen kellonnvaihto ei ole vaikea jos pysyy työkalut kädessä ja osaa yhtään mittaa käyttää.
Vanhan liikeradan mittaus ja uusi samalle alueelle ja pultit kiinni.
Hankalassa paikassa ja kirvaamaan joutuu mutta tehtävissä.

Mk1escos kirjoitti: ↑13 Marras 2021 11:42
Ahtimen kellonnvaihto ei ole vaikea jos pysyy työkalut kädessä ja osaa yhtään mittaa käyttää.
Vanhan liikeradan mittaus ja uusi samalle alueelle ja pultit kiinni.
Hankalassa paikassa ja kirvaamaan joutuu mutta tehtävissä.

Tuo on totta ja vastaus alkuperäiseen kysymykseen. Mutta ongelma taitaa olla siinä, että merkkiliike tai muu peruskorjaamo ei suostu tuota tekemään tuolla menetelmällä. Ja Kugassa ahdin on ahtaassa paikassa
.
(Mitä muuten on kirvaaminen? Uusi sana minulle, meilläpäin ei käytössä.)

Kiroamaan kuin turkkilainen

Ite oon ostellut autodocista klarnamaksuilla... maksu generoituu sillä hetkellä kun paketti on lähtenyt.
Ja maksu aikaa on 30vrk eli paketti on tullut kauan ennenkuin maksu on maksettava.
Siellähän näkee varastotilanteenkin, eli kannattaa ostaa sellaista mitä on varastossa.

Huonoa sanottavaa ei ole ollut yhdestäkään toimituksesta, ja kaikki on ollut 30-50% halvempia kuin paikallisissa varaosamyymälöissä (esim -otoneissa)

Joku on sanonut että tavara on vauhtunut eri merkkiseksi kuin tilattu...tuotakaan ei ole itselle osunut. Jos on tilannut brembon, boschin tai hellan niin sitä on tullut.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑14 Marras 2021 22:06 Ite oon ostellut autodocista klarnamaksuilla... maksu generoituu sillä hetkellä kun paketti on lähtenyt.
Ja maksu aikaa on 30vrk eli paketti on tullut kauan ennenkuin maksu on maksettava.
Siellähän näkee varastotilanteenkin, eli kannattaa ostaa sellaista mitä on varastossa.

Huonoa sanottavaa ei ole ollut yhdestäkään toimituksesta, ja kaikki on ollut 30-50% halvempia kuin paikallisissa varaosamyymälöissä (esim -otoneissa)

Joku on sanonut että tavara on vauhtunut eri merkkiseksi kuin tilattu...tuotakaan ei ole itselle osunut. Jos on tilannut brembon, boschin tai hellan niin sitä on tullut.

Jouset ja iskarit molemmat vaihtu yhden isomman tilauksen yhteydessä ja ainut info vaihtumisesta oli et saat palautusta X.XX euroa hyväksytkä palutettavan määrän? En sitten hyväksynyt kun viestissä ei ilmoitettu miksi minulle hyvitetään. Totuus valkeni kun paketti saapui ja tavara ei ollut sitä mitä piti. Onneksi en hyväksynyt koska he olisivat tod.näk. vedonnut siihen että olen hyväksynyt jo palautettavan välisumman

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑09 Marras 2021 15:49 noissa on kait muuttuvasiipinen ropelli joka saattaa jumitella myös

Olen oppinut uutta - muuttuvasiipistä ei ole olemassa vaan muuttuva geometria. Eli se pyörivä osa, joka turbossa pyörii on ihan kiinteä murikka, mutta sen ympärillä olevan tilan muotoa ja laajuutta muokataan alipaineella kääntyvillä vipusilla. Minulla on pihassa yksi purettu hajonnut turbo ja siinä tätä tutkin. Eli käytännössä ilma mahtuu eri asennoissa virtaamaan eri tavalla siitä ohi.

Sitten kun alkuperäinen kysyjä Riumppi keksii missä Kugan turbon saa vaihdettua niin saman tien voi samaan pajaan sanoa, että minä tulen perästä. Minulla on ihan samat murheet ja tuo pitäisi saada kuntoon. 3500 euroa en tästä jumpasta varmasti maksa vaan kyllä tuosta pitää puolella siitä selvitä.

Toki en toiselle puolen maata aja tuon takia vaan omani pitäisi hoitua pääkaupunkiseudun hujakoilla.

Kerrataan nyt vielä: tämä osa on siis varmistettu vialliseksi ???
https://www.turbovanes.com/ford-galaxy- ... -618-p.asp
(linkki on vain viitteellinen kuvan vuoksi)
Alipaineen säädin ja letkut on kunnossa? Ja anturi tuossa aktuaattorin päässä on myös kunnossa?
Aktuaattori ei liikuta vartta alipaineella?

Olen aika varma, että minulla on sama vika, eli turbon säätimet jumissa. Tuossa on vain se vika, että jos tuon vaihto vaatii turbon irrotuksen (ja ehkä moottorin irrotusta), niin sitten on sama vaihtaa koko turbo toiseen, koska siinä se turbo ei enää ole merkittävä kustannus vaan se vaihtotyö.

Eli jos jollakulla on aito kokemus Kugan ohjainkellosta tai koko turbon vaihdosta miten siitä halvimmalla selviää, niin minua kiinnostaa myös. Itsellä paras suunnitelma ostaa uusi turbo jostain halvalla ja sitten etsiä halpa korjaamo joka suostuu sen työn tekemään.

Kugasta en ole löytänyt Puolalaista youtube videota, jossa turbo vaihdetaan tai mitään muutakaan apua. Todella vähän nettivinkkejä tarjolla aiheesta Ford Kuga Mk1 ja turbon vaihto. Moottorihan taitaa olla sama kuin Peugeotin 2.0HDi, joten itsellä on paras toive, että sillä hakusanalla löytäisin apuja.

Tuosta olen samaa mieltä, että jos vuosia ja kilometrejä on karttunut reilusti, kannattaa samalla vaihtaa koko yksikkö kunnostettuun.
Omaa kokemusta Kugasta ei ole, mutta uskoisin, että samalla moottorilla varustetun Focuksen, C-Maxin, Mondeon jne ahtimen vaihtotyö on pääpiirteissään sama.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... RhLyiZI5n3

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... mhWg4cuU0V

Semmoinen lisämurhe Kugassa on suhteessa noihin nimettyihin, että nelivetoisuus voi viedä tilaa vaihtotyöltä pois, kun taakse vievä voimalinja menee siitä samoilta seuduilta ohi. Menen tässä lähipäivinä oman auton alle tutkimaan aihetta.

tikola kirjoitti: ↑15 Marras 2021 15:35 Semmoinen lisämurhe Kugassa on suhteessa noihin nimettyihin, että nelivetoisuus voi viedä tilaa vaihtotyöltä pois, kun taakse vievä voimalinja menee siitä samoilta seuduilta ohi. Menen tässä lähipäivinä oman auton alle tutkimaan aihetta.

Totta. Nelivetoisuutta en ottanut huomioon.

https://www.youtube.com/watch?v=mI5mut_eSgs

Tosin autojerry antaa turbon vaihdolle 2008 mallissa hinnaksi 860 euroa. Joten sen mahtunee nippa nappa tekemään helpomminkin.

Jos Poriin ei pitkä matka niin yksi kohtuuhintanen paikka olisi vinkiksi....'
'
'Muuttuvasiipinen nyt on vaan tuollainen lempinimi VNT turbolle
https://www.youtube.com/watch?v=JMfvNA50KNE

Vähän kuin juuttuvakurkkuinen kaasutin taunuksissa.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑15 Marras 2021 17:37 'Muuttuvasiipinen nyt on vaan tuollainen lempinimi VNT turbolle

Itse tartuin liiaksi siihen termiin ja luulin sen muuttavan siipiä. Itsekkin tuon autojerryn huomasin ja jos sen alle tonnilla hoitaa, niin kyselemättä teen. Käyn auton alla tutkimassa tilannetta illalla.

Kun pyörittelee 360 asteen kuvaa tuossa https://www.autodoc.fi/alanko/13038198

Niin näkee mitä pitää saada irti ja kiinni eli liitokset....
Pakosarja-turbo
Turbo-pakoputki
Tuloilma turboon
Turbo->imusarja
Sähköliitin
Öljyn tulo
Öljyn poisto
Kannakkeet

Pakosarja turbo pultit voi olla tiukemmassa muut lienee helppo avata.

Mutta onko jotain rojua edessä ja onko joku paikka sellainen, että pitää moottori ottaa irti että mahtuu pulttiin. Rintapellin ja moottorin väliin aika alas se turbo on jokatapauksessa tungettu.