Ford-Club Finland

Hei,

Kyselen ystävän puolesta. Hänellä hajosi suutin 2.0TDCI 103kw moottorista (s-max vm. 2007), ja sylinteri meni siinä piloille.

Purkaamoilta löytyy QXWA koodilla hyvä määrä vaihtokoneita, mutta paikallinen korjaamo sanoi, että vaihtokoneeksi ei käy esim. vuoden 2009 QXWA, ei lähde käyntiin, voiko tämä pitää paikkansa, onko jollakin kokemusta tästä?

jonese kirjoitti: ↑28 Loka 2021 15:09 Hei,

Kyselen ystävän puolesta. Hänellä hajosi suutin 2.0TDCI 103kw moottorista (s-max vm. 2007), ja sylinteri meni siinä piloille.

Purkaamoilta löytyy QXWA koodilla hyvä määrä vaihtokoneita, mutta paikallinen korjaamo sanoi, että vaihtokoneeksi ei käy esim. vuoden 2009 QXWA, ei lähde käyntiin, voiko tämä pitää paikkansa, onko jollakin kokemusta tästä?

Pitää varmaankin sillä tavalla paikkansa, että ajonesto tulee koodata siihen vaihdettuun moottoriin. Tuolla tavalla oli jo Mk1 Focuksessa jossa käynnistyksenesto sijaitsee mm. ruiskutuspumpun ecu:ssa.

Noissa ei oo pumpussa ajonestoa, mutta saattaa olla esim erilainen vauhtipyörä jolloin anturi tai sen signaali on erilainen. 7zap auki ja vertaamaan varaosanumeroita jos löytyy varaosa-auton valmistenumero.

Pappacosworth kirjoitti: ↑30 Loka 2021 17:54 Noissa ei oo pumpussa ajonestoa, mutta saattaa olla esim erilainen vauhtipyörä jolloin anturi tai sen signaali on erilainen. 7zap auki ja vertaamaan varaosanumeroita jos löytyy varaosa-auton valmistenumero.

Ei varmaankaan ole koska TDDI on jakajapumppu elektronisella ohjauksella mutta TDCI on commonrail jossa korkeapainepumppu tuottaa mekaanisesti painetta parin anturin valvoessa sitä.

TDCI:stä tulee mieleen lähinnä suuttimet ja niiden erot. Itse perusmoottori samalla moottorikoodilla on sama ja sillä tavalla kysymys on erikoinen jos alkuperäinen on QXWA niin silloin QXWA sopii tilalle.

Siitä kuule tilaten mieluisa mylly keulalle.

https://rrr.lt/fi/haku?q=Qxwa&exact=1

Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta 15.03.2010 alkaen moottorista tuli uusi versio TXWA. Se nyt ei ainakaan käy suoraan tilalle.
Ja QYWA on taas 1.8 kone, eikä varmasti käy.

Kiitoksia vastauksista.

Eli suurin syyllinen siihen, ettei moottori lähtisi käymään on tuo vauhtipyöränanturi?
Onko ideoita miten sen saa selville, että purkaamon koneessa olisi samanlainen anturi?

jonese kirjoitti: ↑02 Marras 2021 10:14 Kiitoksia vastauksista.

Eli suurin syyllinen siihen, ettei moottori lähtisi käymään on tuo vauhtipyöränanturi?
Onko ideoita miten sen saa selville, että purkaamon koneessa olisi samanlainen anturi?

Jos epäilys että vauhtipyörä ja CPS-anturi erilaiset, niin pelimies siirtää ne vanhasta moottorista siiheen uuteen paikalle tulevaan.

duckworth kirjoitti: ↑02 Marras 2021 18:38

jonese kirjoitti: ↑02 Marras 2021 10:14 Kiitoksia vastauksista.

Eli suurin syyllinen siihen, ettei moottori lähtisi käymään on tuo vauhtipyöränanturi?
Onko ideoita miten sen saa selville, että purkaamon koneessa olisi samanlainen anturi?

Jos epäilys että vauhtipyörä ja CPS-anturi erilaiset, niin pelimies siirtää ne vanhasta moottorista siiheen uuteen paikalle tulevaan.

Tuolla tavalla se onnistuu mutta moottorityypin on syytä olla sama ja toistaiseksi ei tuosta erovaisuudesta tai muista eroista ei ole varmuutta.

On hyvä selvittää varmuudella että. esim. johtosarjoissa ei ole eroja tai ECU:ssa/suuttimissa.

Pappacosworth kirjoitti: ↑30 Loka 2021 17:54 7zap auki ja vertaamaan varaosanumeroita jos löytyy varaosa-auton valmistenumero.

anturin/kampiakselin/lohkon ym varaosanumero, ulkoiset ehjät osat saa siirrettyä toisesta.