Ford Mondeo ST220 nykäisee moottorijarrulla/kaasua painaessa (apuja kaivataan!)

[MondeoST220]

Olisi haastava potilas. 92 tkm ajettu 2006 Ford Mondeo ST220. Talviseisonnan jälkeen otin auton käyttöön tänä keväänä ja nykimisongelman huomasin ensimetreistä lähtien. Viime syksynä auto vielä käyttäytyi moitteettomasti. Auto oli talven pressutallissa ja käytin sen 3-4 kertaa lämpimäksi talven aikana että nesteet kiertää jne. Keväällä huomasin että auto käyttäytyy ajotuntumaltaan kuin huonosti säädetty vanha kaasariauto. Nykäisee kun painaa kaasusta (jos ei ole todella varovainen) ja kun päästää kaasusta, niin nykäisee myös hieman. Pienissä vauhdeissa, 1. vaihteella kaikista havaittavinta, isoilla vaihteilla maantienopeuksissa juuri edes tuntee tuon. Lisäksi etenkin 1. vaihteella kun laskee kaasusta esim. 2000 rpm kohdalla ja rullaa moottorijarrulla, niin moottorijarrutus ensinnäkin tuntuu jotenkin ''voimakkaammalta'' kuin normaalisti, ja auto nykäisee todella selvästi aina n. 1200 rpm kohdalla, jonka jälkeen tekee ehkä vielä pari kevyempää nykäystä kun kierrokset vielä laskee. Ns. veto päällä auto käyttytyy moitteettomasti eikä nyi, ehkä hieman alavääntöä tuntuisi olevan hukassa? Moottorijarrulla ja tasakaasulla siis tuntuu ihan kuin joku veisi voimaa koneelta, siksi olen viimeaikoina epäillyt apulaitteita tuosta. Auto on käynyt kerran nyrkkipajalla jossa katottiin lambdat oskilloskoopilla ja imuvuodot savukoneella, kaikki OK. Käynyt kolmesti Fordilla ml. vikakoodien luku, ECU:n nollaus ja testerin kanssa koeajo, vikaa ei löytynyt. Auto meni leimasta ja päästöistä läpi ongelmitta kesäkuussa. Olen lisäksi kesän aikana vaihtanut seuraavat osat:

-käytetty MAF, ei vaikutusta
-käytetty TPS, ei vaikutusta
-uusi OEM tyhjäkäyntivena, ei vaikutusta
-kuuluisa OEM huohotinletku imusarjalta PCV-venttiilille, ei vaikutusta
-putsannut kaasuläppäkotelon, ei vaikutusta
-uusi OEM sytkäpuola, ei vaikutusta
-uusi OEM taaimmainen moottorin tukikumi, ei vaikutusta
-Redline S1 -ainetta tankkiin, ei vaikutusta. Aina tankattu 98
-uusi akku
-vikakoodit luettu ja ECU nollattu vaikka kuinka monta kertaa, ei ikinä vikakoodeja tai moottorin vikavaloa
-tulpat vaihdettu ~20 tkm ja 2,5 vuotta sitten Fordilla. Aion vaihtaa vklp ne uusiin silti
-kokeiltu käytetyllä laturilla (josta tosin vapaakytkimellinen hihnapyörä juminut) ja auton käytös muuttui ehkä hieman huonompaan suuntaan, johtuu ehkä tuosta hihnapyörästä vaan?

Nyt olisi hyvät vinkit kalliita, kellään mitään neuvoja mitä voisi vielä kokeilla? Ei kai tämä voi olla maailman ainut Mondeo jossa on tälläinen vika?

[duckworth]

Ajattelin, kun nyppii myös moottorijarrulla, että voisiko laatikonnopeus-/VSS-anturi olla syypää? Ainakin pienemmissä Fordeissa samalta aikakaudelta teki tuota, mutta toisinaan kyllä itse nopeusmittarikin pimeni.

[MondeoST220]

Ajattelin, kun nyppii myös moottorijarrulla, että voisiko laatikonnopeus-/VSS-anturi olla syypää? Ainakin pienemmissä Fordeissa samalta aikakaudelta teki tuota, mutta toisinaan kyllä itse nopeusmittarikin pimeni.

Onko näissä 6-vaihteisissa joku nopeusanturi, itse en ainakaan ole tietoinen sellaisesta? Muista lukeneeni että nämä ottaisivat nopeustiedot ABS-antureilta. Vikakoodeja ei ole, eikös rikkinäisen ABS-anturin pitäisi antaa vikakoodi? Nopeusmittari ainakin toimii moitteettomasti.

[Renee]

Onko systeemissä alipaineleletkuja. Omassa Volvossa siinä 2500-3000 nykäisi syy oli että bensapaineensäätäjästä oli alipaineletku vain irronnut. Kysyjällä mikään vikavalo ei pala mittaristossa. Samoin bensansaanti ja kipinäpuoli on kunnossa kysyjällä.
Bensapaineita ei ole mitattu suutintukin päästä?

[MondeoST220]

Onko systeemissä alipaineleletkuja. Omassa Volvossa siinä 2500-3000 nykäisi syy oli että bensapaineensäätäjästä oli alipaineletku vain irronnut. Kysyjällä mikään vikavalo ei pala mittaristossa. Samoin bensansaanti ja kipinäpuoli on kunnossa kysyjällä.
Bensapaineita ei ole mitattu suutintukin päästä?

Alipaineletkut olen syynännyt silmämääräisesti läpi, eikä savukoneella havaittu vuotoja. Bensapaineita ei ole mitattu. Mutta kun ajeltiin Ford-mekaanikon kanssa testerin kanssa niin lambdat näytti aivan OK lukemia koko ajan eli ei kai ole bensansaantiin liittyvä ongelma?

[Renee]

Ok jos seokset on kunnossa mitä toi lambda testi osoitti se puoli on kunnossa sitten. Ajoitte ja koko ajan tuli dataa näkyviin se on paras juttu näihin moottori käy laihalla tai rikkaalla juttuihin.
Itse katsoisin että onko sytytyskatkoja autossa tulpat ja virtapuoli ok ja onko ilmamassamittari vai mikä joka on autossasi. Toi ei anna vikakoodia ennen kui totaalisesti rikki. Se tyhjäkäynninsäätoventtiili on jo vaihdettu ja toimiva siten

[MondeoST220]

Ok jos seokset on kunnossa mitä toi lambda testi osoitti se puoli on kunnossa sitten. Ajoitte ja koko ajan tuli dataa näkyviin se on paras juttu näihin moottori käy laihalla tai rikkaalla juttuihin.
Itse katsoisin että onko sytytyskatkoja autossa tulpat ja virtapuoli ok ja onko ilmamassamittari vai mikä joka on autossasi. Toi ei anna vikakoodia ennen kui totaalisesti rikki. Putsaa se tyhjäkäynninsäätoventtiili vai onko putsattu /vaihdettu jo.

Tyhjäkäyntiventtiilin putsasin useampaan kertaan, lopulta vaihdoin aivan uuden. Ei ollut apua.

[Renee]

Jännä homma huomasin aloitusviestissä että olet jo vaihtanut. Paljon olet tehnyt töitä ton eteen. Ilmeisesti Mondeo ei tykkää jos seisoo talven. Joku pikku vika mutta mikä.EGR ja sen kunto tuollaiseksi se menee jos kosteuttaa pääsee sinne. https://www.stdrivers.co.uk/threads/new ... mod.24069/

[Mk3Mondeo]

Olisi haastava potilas. 92 tkm ajettu 2006 Ford Mondeo ST220. Talviseisonnan jälkeen otin auton käyttöön tänä keväänä ja nykimisongelman huomasin ensimetreistä lähtien. Viime syksynä auto vielä käyttäytyi moitteettomasti. Auto oli talven pressutallissa ja käytin sen 3-4 kertaa lämpimäksi talven aikana että nesteet kiertää jne. Keväällä huomasin että auto käyttäytyy ajotuntumaltaan kuin huonosti säädetty vanha kaasariauto. Nykäisee kun painaa kaasusta (jos ei ole todella varovainen) ja kun päästää kaasusta, niin nykäisee myös hieman. Pienissä vauhdeissa, 1. vaihteella kaikista havaittavinta, isoilla vaihteilla maantienopeuksissa juuri edes tuntee tuon. Lisäksi etenkin 1. vaihteella kun laskee kaasusta esim. 2000 rpm kohdalla ja rullaa moottorijarrulla, niin moottorijarrutus ensinnäkin tuntuu jotenkin ''voimakkaammalta'' kuin normaalisti, ja auto nykäisee todella selvästi aina n. 1200 rpm kohdalla, jonka jälkeen tekee ehkä vielä pari kevyempää nykäystä kun kierrokset vielä laskee. Ns. veto päällä auto käyttytyy moitteettomasti eikä nyi, ehkä hieman alavääntöä tuntuisi olevan hukassa? Moottorijarrulla ja tasakaasulla siis tuntuu ihan kuin joku veisi voimaa koneelta, siksi olen viimeaikoina epäillyt apulaitteita tuosta. Auto on käynyt kerran nyrkkipajalla jossa katottiin lambdat oskilloskoopilla ja imuvuodot savukoneella, kaikki OK. Käynyt kolmesti Fordilla ml. vikakoodien luku, ECU:n nollaus ja testerin kanssa koeajo, vikaa ei löytynyt. Auto meni leimasta ja päästöistä läpi ongelmitta kesäkuussa. Olen lisäksi kesän aikana vaihtanut seuraavat osat:

-käytetty MAF, ei vaikutusta
-käytetty TPS, ei vaikutusta
-uusi OEM tyhjäkäyntivena, ei vaikutusta
-kuuluisa OEM huohotinletku imusarjalta PCV-venttiilille, ei vaikutusta
-putsannut kaasuläppäkotelon, ei vaikutusta
-uusi OEM sytkäpuola, ei vaikutusta
-uusi OEM taaimmainen moottorin tukikumi, ei vaikutusta
-Redline S1 -ainetta tankkiin, ei vaikutusta. Aina tankattu 98
-uusi akku
-vikakoodit luettu ja ECU nollattu vaikka kuinka monta kertaa, ei ikinä vikakoodeja tai moottorin vikavaloa
-tulpat vaihdettu ~20 tkm ja 2,5 vuotta sitten Fordilla. Aion vaihtaa vklp ne uusiin silti
-kokeiltu käytetyllä laturilla (josta tosin vapaakytkimellinen hihnapyörä juminut) ja auton käytös muuttui ehkä hieman huonompaan suuntaan, johtuu ehkä tuosta hihnapyörästä vaan?

Nyt olisi hyvät vinkit kalliita, kellään mitään neuvoja mitä voisi vielä kokeilla? Ei kai tämä voi olla maailman ainut Mondeo jossa on tälläinen vika?

Mitä polttoainetta käytit säilytysbensana? Paras siihen tarkoitukseen on pienmoottori- eli alkylaattibensa.

Pelkkä E98 tai pahempi E95 vanhenevat muutamassa kuukaudessa alkaen aiheuttaa tukkeutumia ja hartsiintumista polttoainejärjestelmässä. Eivätkä nuo tukokset oikein liukene enää millään.

Eräässä kaasutinmoottorissa tehokäyntialueen suutin oli niin hartsiintunut ettei siihen tehonnut mikään liuotin vaan pitää ostaa uusi osa jonka jälkeen laite toimi.

Jos siitä autosta löytyy polttoainesuodatin niin vaihtaisin sen sekä ehdottomasti mittaisin polttoaineenpaineen sekä varmistaisin, että tankki saa korvausilmaa. Tuo viimeinen on helppo todeta kun kokeilee ajaa tankinkorkki löysällä.

[MondeoST220]

Olisi haastava potilas. 92 tkm ajettu 2006 Ford Mondeo ST220. Talviseisonnan jälkeen otin auton käyttöön tänä keväänä ja nykimisongelman huomasin ensimetreistä lähtien. Viime syksynä auto vielä käyttäytyi moitteettomasti. Auto oli talven pressutallissa ja käytin sen 3-4 kertaa lämpimäksi talven aikana että nesteet kiertää jne. Keväällä huomasin että auto käyttäytyy ajotuntumaltaan kuin huonosti säädetty vanha kaasariauto. Nykäisee kun painaa kaasusta (jos ei ole todella varovainen) ja kun päästää kaasusta, niin nykäisee myös hieman. Pienissä vauhdeissa, 1. vaihteella kaikista havaittavinta, isoilla vaihteilla maantienopeuksissa juuri edes tuntee tuon. Lisäksi etenkin 1. vaihteella kun laskee kaasusta esim. 2000 rpm kohdalla ja rullaa moottorijarrulla, niin moottorijarrutus ensinnäkin tuntuu jotenkin ''voimakkaammalta'' kuin normaalisti, ja auto nykäisee todella selvästi aina n. 1200 rpm kohdalla, jonka jälkeen tekee ehkä vielä pari kevyempää nykäystä kun kierrokset vielä laskee. Ns. veto päällä auto käyttytyy moitteettomasti eikä nyi, ehkä hieman alavääntöä tuntuisi olevan hukassa? Moottorijarrulla ja tasakaasulla siis tuntuu ihan kuin joku veisi voimaa koneelta, siksi olen viimeaikoina epäillyt apulaitteita tuosta. Auto on käynyt kerran nyrkkipajalla jossa katottiin lambdat oskilloskoopilla ja imuvuodot savukoneella, kaikki OK. Käynyt kolmesti Fordilla ml. vikakoodien luku, ECU:n nollaus ja testerin kanssa koeajo, vikaa ei löytynyt. Auto meni leimasta ja päästöistä läpi ongelmitta kesäkuussa. Olen lisäksi kesän aikana vaihtanut seuraavat osat:

-käytetty MAF, ei vaikutusta
-käytetty TPS, ei vaikutusta
-uusi OEM tyhjäkäyntivena, ei vaikutusta
-kuuluisa OEM huohotinletku imusarjalta PCV-venttiilille, ei vaikutusta
-putsannut kaasuläppäkotelon, ei vaikutusta
-uusi OEM sytkäpuola, ei vaikutusta
-uusi OEM taaimmainen moottorin tukikumi, ei vaikutusta
-Redline S1 -ainetta tankkiin, ei vaikutusta. Aina tankattu 98
-uusi akku
-vikakoodit luettu ja ECU nollattu vaikka kuinka monta kertaa, ei ikinä vikakoodeja tai moottorin vikavaloa
-tulpat vaihdettu ~20 tkm ja 2,5 vuotta sitten Fordilla. Aion vaihtaa vklp ne uusiin silti
-kokeiltu käytetyllä laturilla (josta tosin vapaakytkimellinen hihnapyörä juminut) ja auton käytös muuttui ehkä hieman huonompaan suuntaan, johtuu ehkä tuosta hihnapyörästä vaan?

Nyt olisi hyvät vinkit kalliita, kellään mitään neuvoja mitä voisi vielä kokeilla? Ei kai tämä voi olla maailman ainut Mondeo jossa on tälläinen vika?

Mitä polttoainetta käytit säilytysbensana? Paras siihen tarkoitukseen on pienmoottori- eli alkylaattibensa.

Pelkkä E98 tai pahempi E95 vanhenevat muutamassa kuukaudessa alkaen aiheuttaa tukkeutumia ja hartsiintumista polttoainejärjestelmässä. Eivätkä nuo tukokset oikein liukene enää millään.

Eräässä kaasutinmoottorissa tehokäyntialueen suutin oli niin hartsiintunut ettei siihen tehonnut mikään liuotin vaan pitää ostaa uusi osa jonka jälkeen laite toimi.

Jos siitä autosta löytyy polttoainesuodatin niin vaihtaisin sen sekä ehdottomasti mittaisin polttoaineenpaineen sekä varmistaisin, että tankki saa korvausilmaa. Tuo viimeinen on helppo todeta kun kokeilee ajaa tankinkorkki löysällä.

Tankissa oli ihan perus 98:ia eikä lisäaineistusta. Tuon bensansuodattimen voisin tietysti vaihtaa myös. Voiko tuossa bensansyötössä silti olla vikaa kun ajaessa lambdojen toiminnan perustella seokset on ihan OK? Eikös sen pitäisi vetää vähän laihalle jos olisi suodatin/suuttimet/linjat vähän tukossa?

[yritäedes]

Nyt olisi hyvät vinkit kalliita, kellään mitään neuvoja mitä voisi vielä kokeilla?

Vedän tämän nyt ihan puskista, mutta oletko tsekannut kampi- ja nokka-akselin asentoanturit?
Hapettunut/likainen/löysä liitin tai viallinen anturi? Eivät ole kalliita osia vaihtaakaan.

[MondeoST220]

Nyt olisi hyvät vinkit kalliita, kellään mitään neuvoja mitä voisi vielä kokeilla?

Vedän tämän nyt ihan puskista, mutta oletko tsekannut kampi- ja nokka-akselin asentoanturit?
Hapettunut/likainen/löysä liitin tai viallinen anturi? Eivät ole kalliita osia vaihtaakaan.

En ole tsekannut. Kysyin noista Fordin mekaanikolta ja hänkin oli sitä mieltä että jos nuo alkaa oireilemaan niin sytyttää vikavalon aika herkästi, ja sitten pitäisi ongelmia olla myös läpi kierrosalueen.

[Renee]

Nämä jutut sulla on myös kunnossa.
viewtopic.php?t=57809

[MondeoST220]

Nämä jutut sulla on myös kunnossa.
viewtopic.php?t=57809

Joo, iso huohotinletku vaihdettu ja ne venttiilikoppien kaksi pienempää irrotettu pariinkin kertaan tarkastettavaksi ja olivat täysin ehjiä.

[Renee]

Kun vikakoodia ei muistissa ole joten ei ole sähköinen vika tai mihinkään muuhun josta jää vikakoodi.t. onko ajetut kilomerit mittarissa. On paikkansapitävät ja huollot ajallaan kuten toi.bensasuodatin vaikka. Onko se suutintukin päässä se bensapaineen nippa josta voi katsoa ne paineet. Aloittaa alusta moottori saa bensaa saa ilmaa kipinä on ajallaan eli ajoitus ok. Ja muuetenin moottoritila kunnossa ei omia virityksiä. Onko se imuputki ehjä myös .
https://ford.7zap.com/fi/car/99/6.44395/102/2344/18405/
Joko käyntihäiriö alkaa selviämään
https://ford.7zap.com/fi/car/99/6.44395 ... 401/80623/

[MondeoST220]

Tulpat toisiaan vaihdoin, vanhat oli hyvännäköiset kuten olettaa saattoi, ei ollut mitään vaikutusta. Nyt laitoin auton talviseisontaan ja keväällä jatkuu selvittely. Ainut mitä varmaan talvella voi katsoa vielä, niin ajattelin purkaa tuon alkuperäisen irtonaisen laturini ja katsoa vielä ettei se ole viallinen. Eikös nämä laturiongelmat ollut melko yleisiä V6:sissa?