Ford-Club Finland

Mitä erikoista on Ghia malleissa verrattuna muihin Sierran malleihin?Olen huomannut myös automaattilaatikolla myynnissä olevia Sierroja mm.Saksan markkinoilla,mitä osaatte kertoa tuosta laatikosta?Suunnittelen Sierran ostoa Saksasta,onko ihan tuhoon tuomittu ajatus?Mm.kilometrimäärät vähän ihmetyttää että pitäneekö ne paikkansa?

Tuossa vertailua Chia on paras varustepaketti. Noi kilometrit jos livenä näet auton ja pystyst vertamaan korin kuntoa ajettuun kilometreihin.Paljon noissa on kilsoja ja mitä vuosimallia ajattelit hommata.Tuossa juttua automaattilaatikosta.viewtopic.php?t=42865
Varustepaketit
S
Varustetasoista köyhin, sisälsi lähinnä perusvarustuksen.
L
Aavistuksen parempi varustetaso. Sisälsi mm. korinvärisen maskin, polttoaineen täyttöaukon kannen, sisältä säädettävät peilit ja parannellun äänieristyksen.
GL
Toiseksi paras varustelutaso. Sisälsi mm. merkkivalot polttoainemäärälle, öljynpaineelle, jäähdytysveden lämpötilalle, pesunestemäärälle ja etujarrupalojen kuluneisuudelle. Myös parempi äänieristys, väriin sävytetyt puskurit ja kirkkaat listat sivuikkunoissa.
Ghia
Paras varustetaso. Mm. lisämerkkivalojärjestelmä, ovi/lämpötila monitori, parempi kello, kierroslukumittari ja mahdollisuus ajotietokoneeseen. Myös raidalliset takavalot ja kattoluukku vakiovarusteita. Runsas äänieristys.Tämä on Sierran Premium luokka

Sulla puuttuu tosta Laser välistä.
Sävylasit kierroslukumittari ym muuta pientä varustetta.

KalleM kirjoitti: ↑23 Loka 2021 02:53 Suunnittelen Sierran ostoa Saksasta,onko ihan tuhoon tuomittu ajatus?Mm.kilometrimäärät vähän ihmetyttää että pitäneekö ne paikkansa?

On, uusia varaosia et saa Suomesta mistään. Kilsamittari nollaantuu 100 000:n kohdalla, joten arvailuksi menee kuinka monta kertaa se on pyörähtänyt, mutta onkohan sillakään loppujen lopuksi merkitystä

Mk1escos kirjoitti: ↑23 Loka 2021 22:24 Sulla puuttuu tosta Laser välistä.
Sävylasit kierroslukumittari ym muuta pientä varustetta.

Ajattelin yli-90 luvun mallia eli jotain viimeistä vuosikertaa olevaa,paljon kehuvat myynti-ilmot kyllä että alle satkun on ajettu,mistäpä niistä totuuden tietää kun mittari tosiaan loppuu sataan tuhanteen

Tottakai ilmoituksessa on helppo kehua pientä ajomäärää. Kyse on kumminkin vanhasta autosta ja sierra on käyttöauto eikä mikään keräilyharvinaisuus jota seisotetaan tallissa ja ajetaan vain sunnuntaisin.

Varmaan löydy yhtäkään yksilöä myynnissä missä kilometrit olisi todelliset. Kunhan kori on hyvä niin ei kai sillä niin väliä ole paljon mittari näyttää. Mistä sitä edes tietää onko alkuperäinen moottorikaan kiinni.

Ghia on sekä vanhoissa että uudemmissa se paras malli.
Esim äänieristys on käytännöllinen vanhanakin. Ero voi olla isokin perusmalliin.
Ja monesti esim penkit ovat olleet kestävmäät, parempaa materiaalia.

Saksalaisista ilmoituksista kannattaa katsoa onko kyseessä ajokilometrit vai mittarilukema.

koska autossa on 99 999km mittari niin mittarilukema ei mene koskaan yli 100 000.

Jännä homma muuten kun autossa autossa ei ole ns. Miljoonamittaria. Ettei tarvitse arvailla mones kierros menossa.

ei noissa vuosimalleissa ollut vielä tapana...

Kyllä Volvossa 240 vm1985 mitä tuon omistin oli miljoonamittari jo.

Ehkä ne ei Fordilla arvannut että vehkeet kestää yli satkua

Asiakkaat ehkä halusi 99 999 mittaristoja myös.
Helpompi myydä paljon ajettu auto kun ei tiennyt monesko kierros oli menossa...eikä tarvinnu mittaria ruuvata kuten nykyjään

Muutamia mietteitä käytetyn Sierran ostoon liittyen... Lähtökohdallisesti yli 30 vuotta vanhan auton ostossa en nyt ihan hirveästi vilkuilisi mittaria tai huoltokirjaa, noissahan joka tapauksessa tulisi kartoittaa ostoksena todella tarkkaan, jos meinaa pienellä laitolla selvitä, varsinkin jos on maksamassa tyyliin yli 5000e summaa perus Laser, Ghia tai iS- Sierrasta ja ei ole halukas maalaamaan, hitsaamaan, pellittämään, korjaamaan ym.restoraatioon. Näkyvien paneelien lisäksi kannattaa tarkistella luonnollisesti pohja, p-kotelot, helmat, mieluiten jos näkisi taka-akseliston ympäriltäkin runkopalkkien kunnon jne, Sierrassa kun ei ole onneksi hirveämmin muoveja/somisteita tiellä niin epäilyttävät kohdat/korjaukaset huomaa aika vinhaan Tekniikkahan noissa nyt en niin simppeli ettei sen kartoittaminen vaadi kummoista kalustoa Käytännössä nesteet, ö-paine, puristukset, hihnojen kunto, niin tietää jo suurinpiirtein koekäyttäessä mitä on luvassa.

Nipa kirjoitti: ↑26 Loka 2021 10:00 Ehkä ne ei Fordilla arvannut että vehkeet kestää yli satkua

Vaihtomoottorien lukumäärä kertoo sadat tuhannet.

Kaikki riippuu kaikesta meillä on Sierra vieläkin jolla ajettu alle 200tkm ja vuosimalli 1991.
Ja auto ollu talossa uudesta asti niin tiedän varmsti mitä on tehty ja mitä ei.
Ei kaikkien autojen tarvitse olla kiertopalkintoja tai jatkuvasti ajossa.
Löytyy myös 1987 Esco jossa vasta tulee 200tkm kohta täyteen.
Pukkien päällä odottaa kunnostajaa 1970 Cortina jolla ajettu vajaa 200tkm sekin ollu uudesta talossa,kone remppa on tehty 129tkm kun sen sai isä ajettua.
Että tuossa niitä faktatietoja on,myös muutakin kalustoa löytyy eikä nekään miljoonia ole ajettu.
Luulempa että jossain kohtaa jopa joku liioittelee kilsoja että toiset luulis että ompa vahva auto ja saavat asiat vaan kuulostamaan paremmilta,molemmin päin olen jo tähänikään myyjiä nähny.
Kunto suhteutettuna hintaan on paras ratkaisu kun vanhaa alkaa hankkimaan,myöskään nostalgiaa tai muistoja ei voi rahaksi muuttaa...