Ford-Club Finland

Morjesta,

Kuskinpuoleinen vetoakseli naputtaa kun ollu suojakumit rikki. Autona vm 2011 mondeo Powershift automaatilla 2.0 dieseli.

Sen verran oon ymmärtänyt että pitää ostaa MPS6 vaihteistoon sopiva vetoakseli, mutta kun tuolla on sitten noita vetoakseleita myynnissä joissa erikseen mainitaan että ABS jarruautoihin. Eikös nyt kaikki 2011vm mondeon ole ABS:llä varustettuja?

Tässä pari esimerkkiä mitä kattonut. Mitä eroa noilla nyt oikeesti on, ja voiko vaan ottaa ton halvemman Ridex version? Autolla jo ajettu sen verran että ei tarttee montaa kymmentä tuhatta kilsaa kestää.

https://www.autodoc.fi/ridex/15740353

https://www.autodoc.fi/eai/15113130

Kiitos!

Timolyy kirjoitti: ↑10 Syys 2021 14:28 Tässä pari esimerkkiä mitä kattonut. Mitä eroa noilla nyt oikeesti on, ja voiko vaan ottaa ton halvemman Ridex version? Autolla jo ajettu sen verran että ei tarttee montaa kymmentä tuhatta kilsaa kestää.

https://www.autodoc.fi/ridex/15740353

https://www.autodoc.fi/eai/15113130

Moi!
On noissa kahdessa ainakin se ero, että ensimmäinen on tilattavissa, toinen lopussa varastosta...
Ensimmäinen on ilmeisesti uusi kiinalaisvalmiste (hinnasta päätellen), toinen lienee kunnostettu vaihto-osa.

Kyllä tuo Ridexikin (toivottavasti) vuoden-pari kestää. Jos siihen vaihtaisi heti uutena paremmat suojakumit, klemmarit ja lisäisi niveliin hyvälaatuista rasvaa, voisi kestää vaikka auton loppuiän.
Eihän tuo maksakaan paljon mitään.

https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 218340-gsp

Tilaa kuule tuolta ja unohda koko autodoc…

Onko ainostaan vetonivel joka naputtaa miksi vaihtaa koko akseli silloin. Saa kunnollisen kerralla.

Koko paketin vaihtaa niin jää aikaa muuhunkin
Toki jos on aikaa eikä pelkää vaseliinia niin tottakai parempi vaihtaa laadukkaampi nivel.
Tein taannoin tutkivaa journalismia kädet kyynärpäitä myöden vaseliinissa että skf:n nivel oli selkeästi tarkempaa/tiukempaa tekoa vs gsp:n vastaava.
Mutta kaikki pitää suhteuttaa auton arvoon ja vuotuiseen ajomäärään.