Ford-Club Finland

Lukitus aukeaa mutta tulee ilmoitus ’key not detected. Kun lukitsee ja avaa tunnistaa ja auto käynnistyy. Pitää tarkistaa että koskeeko vain toista avainta vai onko auton puolelta kiinni. Ja vaihtaa varoiksi paristot.

hke kirjoitti: ↑09 Syys 2021 20:37 Lukitus aukeaa mutta tulee ilmoitus ’key not detected. Kun lukitsee ja avaa tunnistaa ja auto käynnistyy. Pitää tarkistaa että koskeeko vain toista avainta vai onko auton puolelta kiinni. Ja vaihtaa varoiksi paristot.

Jos avaimen perä on avainnipussa ja nippu taskussa/laukussa niin voi tulla että sisä"tutka" ei löydä avainta kun avain nippu blokkaa sen.
Pariston vaihdosta ei ole haittaa jos on jo vuosia vanha...

Itsellä tekee tuota kanssa joskus tosin harvoin mutta heilauttamalla avainnippua taskussa niin tunnistuu ja käynistyy.

Nyt molemmat avaimet nipussa ja virhettä ei tule. Voi olla siis että ongelma toisessa avaimessa. Pitää testata, ei iso ongelma kun suto vain minun käytössä.

Vaihdoin avainten paristot eikä virhettä enää ole tullut. Muistaakseni kyllä selväkielisesti ilmoitti että paristot loppu, mutta hyvä näin.

Kuga 2010 ja tätä ongelmaa nyt on molemmilla avaimilla. Mikäs tähän vaikuttaa

• Avaimessa käytetyt paristot - vaihdettu, joskin merkkiä Rainbow ei Energizer

• Auton akku - lienee lähestymässä loppua

• joku muu mikä?

Eli mitä voin tehdä, jos olen mökillä ja noin käy. Akkuun virtaa lisää ja laitteet lämpimään - se riitti tänään, mutta riittääkö ensi kerralla? Eli onko näissä avaimettomissa systeemeissä jotain erityistä paikkaa, johon sen avaimen saisi tungettua, jos ongelma toistuu ikävässä paikassa. Onko siinä normaalissa lukkopaikassa kannen alla piilossa avaimen paikka tai onko joku erityinen paikka autossa erikoisen lähellä vastaanotinta, josta se voisi kuulua paremmin?

Mondeossa on ainakin ratti putkessa pienen luukun alla paikka avaimen perälle jos langaton ei toimi, se missä yleensä on virta lukko...

NiceMan kirjoitti: ↑04 Joulu 2023 17:35 Mondeossa on ainakin ratti putkessa pienen luukun alla paikka avaimen perälle jos langaton ei toimi, se missä yleensä on virta lukko...

Tätä samaa juuri ajattelin, koska siinä on juuri sellainen paikka mihin avain normaalisti menisi. Auto on vain toisaalla, niin en pääse sitä nyt tutkimaan.

tikola kirjoitti: ↑04 Joulu 2023 19:14

NiceMan kirjoitti: ↑04 Joulu 2023 17:35 Mondeossa on ainakin ratti putkessa pienen luukun alla paikka avaimen perälle jos langaton ei toimi, se missä yleensä on virta lukko...

Tätä samaa juuri ajattelin, koska siinä on juuri sellainen paikka mihin avain normaalisti menisi. Auto on vain toisaalla, niin en pääse sitä nyt tutkimaan.

Eiköhän se ole samoin, luukku auki, avaimenperä sisään ja käyntiin.

Sieltä se löytyi. Itse en ole auton äärellä, mutta ilmeisesti toimii siten, että avain ei tuossa varapaikassa kierry vaan avaimen metallikärki tyrkätään sisään ja painetaan normaalia starttinappia ja tuo varapaikka on vain avaimen tunnistuspaikka?

Ja tämä kirjoitus sanoo sen hienosti - kauko-ohjaimen patteri ei asiaan liity vaan ihan pelkkä auton oma akku:

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... -detected/

tikola kirjoitti: ↑04 Joulu 2023 22:15 Sieltä se löytyi. Itse en ole auton äärellä, mutta ilmeisesti toimii siten, että avain ei tuossa varapaikassa kierry vaan avaimen metallikärki tyrkätään sisään ja painetaan normaalia starttinappia ja tuo varapaikka on vain avaimen tunnistuspaikka?

Ja tämä kirjoitus sanoo sen hienosti - kauko-ohjaimen patteri ei asiaan liity vaan ihan pelkkä auton oma akku:

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... -detected/

Jeps, siinä on lukija joka lukee sirun avaimen perästä, avaimen perä paikalle ja napista käyntiin.

Done - eli vaihdoin auton akun veneen akkuun ja kaikki toimii taas. No vaihdetaan akku uuteen lähipäivinä, mutta faktat ovat seuraavat

• Auton oma akku on kaput ja huolimatta eilisestä parin tunnin ajosta jännite aamulla oli 12.18V. Tästä seurasi key not detected eikä autoa käyntiin

• Tilalle veneen akku 12.56V jännitteellä ja kaikki taas toimii

Eli johtopäätös. 2010 mallisessa Kugassa ajoneston luku alkaa sakata, kun akun lepojännite hiipuu sinne lähemmäs 12v. Se mikä tässä on kummallista on se, että auto on startannut aina kun avain on tunnistettu. Eli näyttäisi, että sirun luku hiipuu ennen kuin startti lakkaa toimimasta ja se on todella kumma (ja huono) homma. Loogista olisi että startti lakkaa toimimasta ennen kuin startin käymiseen liittyvä elektroniikka.

Autosta löytyy normaalista avainpaikasta läpän alta avaimen reikä, johon metalliosan saa tungettua, mutta tässä tapauksessa siitä ei apua ollut. Eli oletus on, että ainakin tämä auto on ihan tavallinen rattilukolla varustettu auto, josta vain normaalista ohjainpylväslukosta on estetty avaimen kiertäminen ja se on korvattu keskikonsolissa olevalla start napilla. Oletettavasti sirun luku on siinä ohjainpylväässä normaalin käännettävän avaimen tapaan.


Nyt jos jollakulla on tietoa seuraavista asioista niin saa kertoa

• Missä ajoneston lukija sijaitsee - veikkaan rattilukkoa, mutta se on vain arvaus. Se lienee siellä mihin avain on mahdollista työntää

• Onko oikeasti niin, että lukija on niin tarkka jännitteestä, että lukeminen sakka ennen kuin starttimoottori lakka pyörittämästä...vai onko minun ajoneston lukijassa vika?

Kannattaa mitata latausjännite myös...

Kugaa en tunne, jos on avaimeton niin Mondeossa oli avaimen luku antenneita useampi sivuilla ja perässä.
Virtalukossa on kanssa lukija tai sen anturi.

NiceMan kirjoitti: ↑05 Joulu 2023 17:44 Kannattaa mitata latausjännite myös...

Totta - tosin ihan olematon se ei ole, koska latauksen merkkivalo ei pala. Lisäksi akun historia on sellainen, että hyytyminen ei ole varsinainen yllätys. Tuo lukusensoreiden määrä ja sijainti on kiinnostava tieto, mutta jos niitä kerran Mondeossa oli monta, niin ehkä niitä on Kugassakin.

tikola kirjoitti: ↑05 Joulu 2023 19:32

NiceMan kirjoitti: ↑05 Joulu 2023 17:44 Kannattaa mitata latausjännite myös...

Totta - tosin ihan olematon se ei ole, koska latauksen merkkivalo ei pala. Lisäksi akun historia on sellainen, että hyytyminen ei ole varsinainen yllätys. Tuo lukusensoreiden määrä ja sijainti on kiinnostava tieto, mutta jos niitä kerran Mondeossa oli monta, niin ehkä niitä on Kugassakin.

Siihen latauksen merkkivaloon ei kannata luottaa vaan mitattuun arvoon, ei olisi eka kerta kun valo ei pala vaikka lataus ei kunnossa.

Mitäs nyt tehdään kun tämä uudellakin akulla toistui eilen. Onko akku huono vai voiko olla jotain muita syitä? Testailu jatkuu - akussa on edelleenkin hyvin virtaa, eli jännite oli yli kolmentoista, kun tuo tapahtui, mutta jäi mittaamatta mitä tapahtuu, kun nappia painaa ja Key Not Detected teksti tulee. Kyykkääkö se akku siinä tilanteessa siten, että avaimen tunnistus sakkaa?

Mutta voiko olla jotain muita syitä - antureita mykkänä tms.? Joskin tässä saattaa olla taustalla auton virrattomana seisominen viikon verran ja nyt se siitä sitten pikkuhiljaa tokenee.

tikola kirjoitti: ↑28 Joulu 2023 09:53 Mitäs nyt tehdään kun tämä uudellakin akulla toistui eilen. Onko akku huono vai voiko olla jotain muita syitä? Testailu jatkuu - akussa on edelleenkin hyvin virtaa, eli jännite oli yli kolmentoista, kun tuo tapahtui, mutta jäi mittaamatta mitä tapahtuu, kun nappia painaa ja Key Not Detected teksti tulee. Kyykkääkö se akku siinä tilanteessa siten, että avaimen tunnistus sakkaa?

Mutta voiko olla jotain muita syitä - antureita mykkänä tms.?

Latausjännite on mikä ?
Vikakoodit luettu ?

NiceMan kirjoitti: ↑28 Joulu 2023 11:25 Latausjännite on mikä ?
Vikakoodit luettu ?

Ennen starttia 13.00v auton käydessä nousi ainakin 13.10v ja jatkoi nousuaan. Tuo tutkimus on edelleen kesken, eli lataahan uusi laturi kuten pitääkin - vähän se tuntui ettei laturi käydessä ihan halutulla lailla ampunut jännitettä ylös, mutta saattoi liittyä siihen, etten testannut sitä ajossa vaan tyhjäkäynnillä.

Vikakoodit odottelevat vikakoodin lukijaa, joka on viettämässä joululomaa toisessa autossa viiden sadan kilometrin päässä. Vikavaloihin saakka mahdolliset koodit eivät ole edenneet. Omat epäilyt:

• Motonetista ostettu uusi halpa-akku ei ole ihan sitä mitä toivoin

• minulla on joku sähkövuoto, joka aiheuttaa akkuongelmia

• jotain avaimen lukuantureita on autossa mykkänä, joka kyllä olisi outoa sekin, mutta mahdollista.