Ford-Club Finland

Focus teki 100 vauhissa silleen, että yhtäkkiä nykäsi autoo oikealle ja pysähyksen jälkeen jatkoin matkaa, niin seilas hiljasella vauhilla kaistalla eestakas. Toisen pysähyksen jälkeen kääntelin rattia, nii ohjaus rupes toimii, mut kovemmassa vauhissa joutuu koko ajan rattia heiluttelee.

Renkaat on kiinni eikä laakereissa oo välystä, nivelet kunnossa.

Missä vois olla vika?

Missähän kunnossa se ohjaustejostin on koska öljyt vaihdettu sinne . Vähän öljyä ja ilmaa järjestelmässä voi olla. Tarkista ja kerro tänne.Hengenvaarallinen auto tossa kunnossa. Samoin se ohjausvaihde koska auto katsastettu ja paljon sillä on ajettu. Renkaat kinnossa ja suuntaukset ok. Suoralla tiellä menee suoraa kun peukalolla pitää kiinni joskin tuossa kunnossa tätä kikkaa ei kannata tehdä 100 vauhdissa. Samoin jarrut kunnossa ne ei puolla eli ei.laahaa renkaat pyörivät herkästi ilman sivu kahinoita. Eikä minnekkään kanttiin ole ajettu ertä siitä ongelmia tulisi.

minkäs ikänen auto?
Onko akselien kiinnityspisteet ehjät?

Yks kaverin uusi käytetty eskortti joskus nyki ja vaelteli oudosti mutkissa.
Tarkemmin tutkiskellessa takatukivarren kiinnistyspiste oli ruostunut lähes irti ja loppu pelti taipuili käännöksissä.
Juuri ennen myyntiä katsastettu oli ilman moitteita.

Ohjaustehostin ok, tehostin nesteen vaihosta ei tietoo, neste max rajassa. vm. -03, katsastettu huhtikuussa, ajettu 295tkm. Renkaat, jarrut kunnossa, ei oo puoltanu aikasemmin kun kädet irrottanu ratista, ei oo ajettu kantteihin.

Akselin kiinnityspisteitä en oo vielä tutkinut.

Vaihda tehostin öljyt vähän ajettu auto muuten teillä on.
Minkä värinen tehostinöljy teillä on tuossa ne luokitukset.
https://ford.7zap.com/fi/car/42/no/147/ ... 002/87825/

Punaset öljyt näytti olevan. Pitää huomenna vaihtaa ne.

Joo mk2 myös punaista.
Tuossa on minun vaihto kikka jos vain imuvaihtaja talossa. Tämän laitoin eilen yhteen korjausviestiin
"Jos sulla imuvaihtaja säliö tyhjäksi täyttö ja ajetaan että öljyt kiertää vaihto taasen .Uudet öljyt sisässä pysyykö ne kirkkaan punaisena. Paljon autolla on ajettu pumppu kestäänkun muista noita vaihtohommia tehdä. Samoin ne iskarin yläpää laakerit on herkät että sieltä ei ääntä samoinn ei rasita ohjausta turhaa."

Helpompi vaihtaa huuhtelemalla kun ottaa paluun irti säiliöstä ja se purkkiin. Kaataa säiliöön uutta ja kääntelee rattia.
Saa kunnolla huuhdeltua eikä tarvitse vanhaa kierrättää yhtään siellä järjestelmässä.

Paljonko kannattaa nestettä varata vaihtoon?

Riippuu siitä kuinka likaista järjestelmässä on. Tilavuus tehostimessaa ivajaa litra niin osta 2 pulloa eiköhän se riitä Millä systeemillä aioit vaihtaa. .

Ok, huuhtelemalla.

Vaihdan fokukseeni ohjaustehostimen öljyt tällä imupumppumenetelmällä. Jäähän sitä vanhaa nestettä kiertoon, mutta öljyn väristä voi päätellä, milloin vaihtorallin voi lopettaa. Pitääkin tänään tehdä toinen vaihto. Helvetin hyvä on tämä nestetoiminen ohjaustehostaja, sen vaihtaa uuteen käden käänteessä. Hieman tämä nykyinen ääntää, mutta kyllä se sitten lykkää savua kuin Keken formula-auto, jos leikkaa kiinni. Sähkötehostaja kun hajoaa, niin se on liian kallista vaihtaa vanhaan kotteroon.