Ford-Club Finland

Olisin tiedustellut teiltä, että onkohan tietoa mikä mahtaa olla vikana kun zetec alkoi yllättäen käydä tosi raskaasti ja pakoputkesta tulee mustaa savua sekä bensa haisee? Onkohan mahdollista, että kaasuläpän asentotunnistin aiheuttaisi moista vikaa ollessaan rikki? Mittasin vanhan asentotunnistimen ja sain seuraavat arvot 4200-270 ohmia ja 640-4400 ohmia. Uusi asentotunnistin antoi seuraavat arvot 4400-220 ohmia ja 170-4000 ohmia olisikohan tämä uusikin rikki. Tällä uudellakaan asentotunnistimella ei toimi. Auto ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä olleenkaan. Mittasin myös moottorinlämpötila anturin ja se näyttäisi olevan kunnossa. Sytytys tulpat kun katsoin niin kaikki olivat märkiä ja mustia, joten olisiko kellään ideaa missä voisi olla vika? On vaihdettu ilmamassamittaria, lambda anturia sytytyspuolaa sekä tulpanjohdot ja tulpat eikä mikään paranna käyntiä. Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

Kuules missähän kunnossa ne suuttimet on että hienojakoinen polttoaine sumu tullee. Ettei lorona ihan tule vain ja kipinä puoli myös kunnossa että voimakas kipinä ajallaan. Siiten ei muuta vaihdettu kuin tulpat.Täys paketti monesti vaihdetaan kaikki. Samoin ilmaputsari ja muut jutut puhtaat ja toimivat. Seos pitää olla 1 osaa bensaa ja 14.7 osaa ilmaa jolloin lambda on 1.00. Sinun päästöjä ei ole mitattu ja ei varmaan vikakoodejakaan kun näistä pitäsi alkaa korjailu monesti. Jos perusasiat on kunnossa.
https://ford.7zap.com/fi/car/95/6.2383/ ... 193/65972/. Paljon autolla ajettu .lämpötilaanturi näyttää oikein ettei ryyppy päällä mennä. Rikkaalla auto käy lambdavalo varmaa palaa siellä vain kuinka on. Lambda alkuperäinen ei mikään kopio.
viewtopic.php?f=3&t=5485
Tuossahan on kaksi anturia jotka haistevat päästöjä. Kumpi vaihdettiin.
https://ford.7zap.com/fi/car/95/6.2383/ ... 6/79463/#1

Kannattaa kokeilla viä obd:tä et olisko siellä mitään vikakoodia mikä antaas osviittaa mistä lähteä vikaa viä selvittään. Toinen on tietenkin et livedataa pihalle ja sen kautta päätellä miksi käy rikkaalla. (oma arvaus oli siis et käy selkeesti rikkaalla)

Joo eipä taida 93 mondeossa olla obd:tä tai en tiedä koska marmoritiskillä sanoivat aikanaan että eivät voi luvata että saavat tietoa mikä autossa on kun airbagin merkkivalo palo. Juu ja ei ole päästöjä nyt mitattu kun autolla ei pysty ajamaan. Ei ole kuin yksi lambda anturi ennen katalysaattoria ja on orginal.Viime syksynä katsastuksessa ne oli kohdallaan lambda oli 1. Ilmanputsari on vaihdettu ja tulpat ja johdot sekä sytytyspuola. Kaikki tulpat menevät välittömästi auton käynnistyttyä mustaksi ja märäksi. Kyllä ainankin kipinä kaikista tulpista tuli mutta onko tarpeeksi vahva niin en tiedä. Ja suutimien kunnosta ei ole tietoa ne ovat alkuperäiset mutta mittarilla mitattuna suuttimien arvot ok. Kyllä ainaskin kun tulpat oli pois niin bensaa tuli tulpan reiästä. Vika ilmaantui aivan yht äkkiä yön aikana illalla toimi ja aamulla ei. Ei ole erillistä lambda tai moottorivika valoa ei ainakaan pala eikä ohjekirjassa ole mainintaa kyseisistä valoista. Onko mahdollista että kaikki suuttimet menee kerralla rikki? Autolla ajettu 300 tuhattakilometriä.

Mittaa puristuspaineet jos pystyt. Kyllä on vähän ajettu auto kummiskin kyseessä jos ainostaan 300tkm on mittarissa. Tiedetään sitten moottorin kunto. Ja katalysaattori ei tykkää jos palamatonta bensaa sinne pakoputkeen joutuu. Ilmoittele kuulumisia.
Suuttimet toimiakseen tarvitsevat hyvän paineen.
Joten missä kunnossa bensasuodatin bensapumppu ja suiihkutukissa oleva polttoaineen painesäädin.
https://ford.7zap.com/fi/car/95/6.2383/ ... 191/65955/
https://ford.7zap.com/fi/car/95/6.2383/ ... 5/79462/#4

Toimiiko paremmin joku liitin irti? Kunhan vain tietää mitä tekee! Jolloin paljastuisi viallinen anturi.

Vaihda se imuilmanlämpötilaanturi joka kuvassa on numerolla 36 jos antaa väärää tietoa. Voi testata ota liitin irti palaako vikavalo ja muuttuuko käynti yhtään. Mikä se ilmamassamittari oli jonka vaihdoitte.
https://ford.7zap.com/fi/car/95/no/5/15 ... /65960/#36

Mondeo mk1 kirjoitti: ↑04 Heinä 2021 22:37 Ja suutimien kunnosta ei ole tietoa ne ovat alkuperäiset mutta mittarilla mitattuna suuttimien arvot ok. Kyllä ainaskin kun tulpat oli pois niin bensaa tuli tulpan reiästä. Vika ilmaantui aivan yht äkkiä yön aikana illalla toimi ja aamulla ei. Ei ole erillistä lambda tai moottorivika valoa ei ainakaan pala eikä ohjekirjassa ole mainintaa kyseisistä valoista. Onko mahdollista että kaikki suuttimet menee kerralla rikki? Autolla ajettu 300 tuhattakilometriä.

Tuon perusteella en usko että jokin yksittäinen anturin antama virhetieto saisi aikaan että pytyt märkänä bensasta heti startatessa, mutta näin etänä oma veikkaus että suuttimet ammollaan auki, eli mahdollisesti kokoajan maissa, kokeile mitata suuttimien töpseleistä, tuleeko maadoitus jatkuvana, ensin syttyvirtojen ollessa päällä ja sitten startaessa jos mahdollista. Normaalistihan ECUn kuuluisi pätkiä sitä suutinten maadoitusta ja näin ollen säätää niiden aukioloaikaa.

Toinen mahd. vianaiheuttaja aiemmin mainittu paineensäädin ja ihan hemmetisti liikaa b-painetta, päästääkö paluulinjaan enää ollenkaan bensaa?

Kolmantena mekaaniselta puolelta; oletko katsonut hihnankopan alle että siellä jako yhä kohdallaan?

Mittasin suuttimet sytytysvirta päällä ja ei maadoita jatkuvasti. Imuilmatunnistinkin mitattu ja saatujen arvojen mukaan +20 asteessa on korjausopan lukemissa 35-40 kilo-ohmia.Edellä mainittu ilmamassa siis ilmamäärämittarikin on vaihdettu https://ford.7zap.com/en/car/95/no/5/1531/15192/65960/ osa n:o 15. On kokeiltu liitimiä irti eri tunnistimista ja ei vaikutusta. Paineensäädinkin vaihdettu ei vaikutusta. Mitään vikavaloja ei pala mittaristossa.

Mikäli kaasuläpänasentotunnistin antaa tietoa eculle,että läppä on täysin auki vaikka se todellisuudessa onkin kiinni niin "syöttäisikö" ecu täälöin liikaa polttoainetta sylintereihin ja tämän vuoksi kävisi liian rikkaalla?

Jotain häikää sinulla on autossa. Varmaan päästöt sellaset että ajokieltoa tulisi ja vikavalo ei kummiskaan pala. Onko kaikki suuttimet sulla auki kun virrat kääntää päälle. Onko havaintoa.
Ecu murheita tässä kprjaantui vaihtamalla toimivaan.
viewtopic.php?p=318133#p318133
Onko sulla tuota tulevan ilman lämpötilaanturi autossa ja toimiva on..
Mistä ecu ottaa tietoa ja olet mitannut kampiakselin ja nokkaakseli anturien vastukset varmaakin.
http://www.autowiki.fi/index.php/Mootto ... sikk%C3%B6
Onko autossa se obd liitin vai matolaatikko moottoritilassa missä valot vilkuu kun luentaan koodeja
Kuules mittaa siitä kaasuläpänanturista se jännlte tiedetään onko se kunnossa.
Ohje ja arvot.
https://www.opelclubfinland.fi/keskuste ... p?t=150699

Nyt on mitattu kaasuläpän asentotunnistin arvot ja ne ovat seuraavanlaiset vanhalla pinni 1 läppäkiinni 1.46v auki 0.09v / pinni 2 kiinni 0.18v auki 1.55v uudella vastaavat lukemat ovat pinni 1 kiinni 1.61v auki 0.08v / pinni 2 kiinni 0v ja auki 1.51v.
Suuttimien auki olosta ei ole tietoa muuta kuin tulpat olivat pois niin bensaa tuli reiästä jonkin verran.

Kuules jos läppä auki eikös pitäisi olla suuremmat lukemat noissa pinneissä. Vai mitä olet mieltä.
Kaasuläpän auki ollessa monesti.melkein 5 v pintaan arvot.
viewtopic.php?t=2347

Jostain olisin lukenut et olis min n. 0.4v-max 5v välillä. Korjausopas sanoo et irallaan mitatessa vastus olis väillä 400-6000 ohmia ja nyt nekään ei ole sellaisissa lukemissa.

Tuosta uudesta anturissa jolla auto ei toimi onko samalainen kuin vanha valmistusnumerot
https://spareto.com/products/delphi-sen ... 11000-12b1

Uudessa osassa ei ole minkäänlaisia numeroita. Meat&Dorian valmistama osa

Tuota kun mittailit noita jännitteitä onko siinä 3 pinniä siitä kun ei mitään tietoa. Tässä nyt ei mennä eteenpäin ilman noita vikakoodeja .
Katso siitä obd nasta 16 että tulee jännktettä siihen monesta puuttuu sulake kuten tässä jutussa.
https://www.talkford.com/threads/diagno ... ed.196906/

Eiköhän siellä ole suutin juminut auki-asentoon, yksi tai useampi suutin.

Kaasuläpän asentotunnistimessa on kolme pinniä.

Tuota miksi se arvo.puuttu 3 sitä minä ihmettelin. Mitä noita arvoja laitoit molemmat on viallisia tuon mukaan kun missään ei näy 4.8 volttia arvona.
Laita alekkain mitä autolle on tehty kun vika ilmaantui. Toi tieto häviää tuohon massaan muuten.
-
-
-

Autoon on tehty ennen vian ilmestymistä
-termostaattikotelo ja termari vaihdettu ei muuta

Auto toimi tämän jälkeen normaalisti ja seuraavana päivänä ilmestyi kuin tyhjästä tämä vika

Renee kirjoitti: ↑06 Heinä 2021 09:40 Tuota kun mittailit noita jännitteitä onko siinä 3 pinniä siitä kun ei mitään tietoa. Tässä nyt ei mennä eteenpäin ilman noita vikakoodeja .
Katso siitä obd nasta 16 että tulee jännktettä siihen monesta puuttuu sulake kuten tässä jutussa.
https://www.talkford.com/threads/diagno ... ed.196906/

Tässä autossa on "star" diagnoosipistoke suihkutus-ja sytytysjärjestelmään. Kolme piuhaa tulee kyseiseen liittimeen. Sitten on myös "iso" diagnoosipistoke kahdella johdolla. Kummasta liittimestä koodit pitäisi lukea ja mitenkähän näistä saisi luettua koodit? Korjausoppaan kytkentäkaaviossakaan ei ole muita pistokkeita mainittu kyseiselle järjestelmälle.

Kysymyksellä tarkoitin vain mitä on tehty nyt kun vika tuli aika monta asiaa olet vaihtanut ja testannut. Ja se termariremppa meni hyvin ja samoin lämpöanturi vaihtui alkuperäiseen.
Eikös siinä ohjauspyörän lähellä ole luukkua jossa toi pistole pitäsi olla. Start koodinlukijoita mersuissakin oli alkutaipaleella.
https://youtu.be/ccmM_Khih1g

Renee kirjoitti: ↑06 Heinä 2021 17:45 Kysymyksellä tarkoitin vain mitä on tehty nyt kun vika tuli aika monta asiaa olet vaihtanut ja testannut. Ja se termariremppa meni hyvin ja samoin lämpöanturi vaihtui alkuperäiseen

Lämpöanturi on pysynyt samana sitä en ole vaihtanut remontin yhteydessä. Nämä kaikki testaukset olen tehnyt vian ilmaantumisen jälkeen.

Noi termari ja lämpöanturi kannattaa aina vaihtaa samalla kertaa. Minäkin tein sen Volvossa 400tkm kohdilla. Katao video ja puuttuuuko sulta niistä johdoista pistoke. Kauan auto ollut teillä.