Ford-Club Finland

vm.1999 Focus alapallonivelen vaihto, uusi nivel on motonetista vanha niiteillä kiinni, onko kuin paha homma? Oikea puoli kyseessä.

Moi kyllä siinä hommia riittää pora tai kulmahiomakone että saat niitit pois ja pallonivelen vaihdettua. Tuossa työohjeet
https://keskustelu.suomi24.fi/t/1363300 ... len-vaihto
Mutta täydelline alatukivarsi jossa kaikki maksaa ostopaikasta riippuen 40-50 € pintaan. Kun kuvaa katsot ne kiinnityspuslat missä kunnossa ne on. Vaihtaa aina uutta osaa niin nopein homma ja ei tarvitse säätää.
https://www.trodo.fi/tukivarsi-pyorantu ... lSEALw_wcB

Jep..palautin alapallon motonettiin ja otin koko tukivarren, nyt yksi kysymys...Minkä kokoinen on tuo Trox pultti ?

Torx on 50 järeä on.Katso viimeinen video siinä on avaimet mitä tarvitse aluksi ja hyviä hermoja..Laita yli yön hyvää irroitusölyä muhimaan että ne pultit aukeaa.
https://youtu.be/GEn6hXDBQ7k
https://youtu.be/YGH9xGF3HeM

Tukivarren/alapallonirrotusta? Tukivarren sisäpää irtoo apurungosta ihan perustyökaluilla, mutta alapallonkartio vaatii omat niksinsä.. Sen Torx-pultin joutuu yleensä hakkaamaan pois tilastaan, ja saattaa mennä mäsäksi, mutta Fordilta saa uusia 3,5e/kappale, jos ei oo Focuksen osana niin myös Fiesta/Escort käy, vaikka on vähän lyhyempi. Kun olet saanut sen pultin pois, lyö joku taltta tai vastaava siihen olkatuenhahloon, tämän jälkeen pitäisi kartio irrota tukivartta voimakkaasti kampeamalla, ehkä muutama isku ennen hahlon levitystä siihen lähelle ei olisi pahaksi. Ja kuten teetkin niin fiksuinta tosiaan vaihtaa koko varsi, itse vaihdoin pelkän nivelen joskus, mutta jälkeenpäin tajusin etten siinä paljoa säästänytkään

Ja todellakin sen pultin tilalle ei käy mikään markettipultti,on jenka pienempi kuin itse jengaton osa joka lukitsee alapallon.
itsekkin hain pultteja Fordilta valmiiksi kun Escoa laittelin,kummiskin se pulti menee piloille kun avaa jos ruosteessa.
Vanhemmissa Fordeissahan ei voi edes alapalloa monessakaan vaihtaa vaan koko varsi vaihtuu aina.

Kuinka täällä onnistuko se alatukivarren vaihto. Monesti kannattaa molemmin puolin vaihtaa kun alkaa hommiin.

niiteissä on aika kova poraaminen hankalassa paikassa.
Pitää olla koboltti terää mieluusti niin menee kivuttomammin...tällöin hinta nousee koko tukivarren hintaan jos ostelee terät.
Ja vaarana että reikä menee sivuun.

Pallonivelhän irtoaa helpoiten pallonivelen ulosvetäjällä...ei maksa kuin kympin ehkä. Ja sen jälkeen homma on helppo.

Mk1 Focuksen raidetangonpään saa irti ulosvetotyökalulla, mutta alapalloa ei pysty irrottamaan millään vetäjällä, koska kartio menee täysin olkatuen sisään, täytyy vaan levittää sitä hahloa ja kammeta tukivartta alaspäin, samoin kuin esim. 206 Peugeotissa

Kuinkahan tämäkin projekti menikö maaliin asti eli valmistui kun hiljasta on.

Kokonaan uusi tukivarsi vaihdettu.

Hieno homma ja taas toimii

Eikös näissä ole kahta eri paksuutta tuossa alapallon tapissa käytetty? Onkohan mitään logikkaa missä mallissa/vuosikerrassa on mikäkin..?

-Markus- kirjoitti: ↑28 Kesä 2022 13:18 Eikös näissä ole kahta eri paksuutta tuossa alapallon tapissa käytetty? Onkohan mitään logikkaa missä mallissa/vuosikerrassa on mikäkin..?

Ei tietääkseni mk1 perusmalleissa ole kun yhtä. Mk2 on kahta kokoa.

Näinhän se taitaa olla. Muistelin erästä tapausta, että olis ollu mk1, mut se olikin mk2.


https://ford.7zap.com/en/car/43/no/0/1658/16026/69990/