Ford-Club Finland

Autooni tehtiin suutin huolto, jonka yhteydessä suuttimet huolettiin ja uudet tiivisteet vaihdettiin. Huollon jalkeen ei auto enään lähtenyt käyntiin. Välillä yrittää lähteä käyntiin mutta sitten ei taas mitään edes lupaa. Diiseli kyllä haisee. Suuttimet koodattiin tietokoneella ja polttoaine järjestelmä on ilmattu on myös. Mutta mikään ei auta. Käynnistyssprayllä lähtee käyntiin, mutta sammuu kun sprayn vaikutus loppuu. Ajoneston ei pitäisi olla päällä ja tietokone muutenkin näyttää että kaiken pitäisi olla ok.

Osaisko joku kertoo mikä autoa vois vaivata?

No aloitetaan eli ilmaa ei järjestelmässä ole varmasti että suuttimista tulee tasainen sumu dieseliä. Joskus ilmaaminen on työlästä. Minkä vuotinen auto ja paljon ajettu. Siitä päästää seuravaan ongelmaa paljon ruiskupumppu tuottaa painetta että suuttimet toimii eli avautuvat kunnolla jokun alta 400 tkm ruispumppua jo kohdilla niitä jo vaihdellaan. Kun eetterillä kummiskin käy vähän aikaa.. Nämä tuli ensiksi mieleen. Kuka teki rempan.
Hyvä lukija antaa kaikki tiedot mitä muistissa on.
viewtopic.php?f=3&t=36925&sid=2dfaccf2a ... 571eb4f566

Vm 05 ja ajettu 420tuhatta ja remontti tehtiin korjaamolla. No siitä että tuleeko suuttimiata tasaista sumua ei ole tietoa. Ilmattu sitä kuuleman mukaan on reilusti.

Teen oletuksen että delphin piezo suuttimet? Ei kuulemma saa olla kyljellään kun irti autosta tai pitää ilmata penkissä.
Ne kun valuu kokonaan tyhjäksi ei meinaa saada neulakammiota ilmattua ja ei saa käymään.
Sitkeesti starttaa ja toivoo tai ilmaa penkissä ne missä saa ajettua suutinta pidemmillä aukioloajoilla kuin autossa startatessa.

Joo kyllä oli juurikin kyseiset suuttimet, ainakin muistaakseni.

Toivotaan että saat ilmattua ja jos manuaalli niin hinaamalla käyntiin jos akku ei jaksa pyörittää tarpeeksi moottoria.

Hinattu kuulema on mutta ei vaan käynnisty! Ei auta muuta kun toivoo että homma ratkesi nopeasti!

Kerro sitten kun auto saadaan käyntiin. Millä konstilla. Kuules pystyykö ne korjaamolla katsomaan paljon ne kierrokset on kun käynnistetää. Taysi akku ja hyvä startti kierrokset on 250 pintaan. Jostain luvin että noissa kierroksissa ecu antaa luvan suuttimien avautua.

Pitäisikö kokeilla tuollaista: https://www.youtube.com/watch?v=Sxn8lpW ... ngineering

Kiitos tästä!

Siis toimiko tuo systeemin groteski ilmaus?

Yrittääkö se asennusfirma saada autoa käyntiin vai kuka.

Aavistuksen kuulostaa nyrkkipajalta. Pitää toivoa että saavat käyntiin eikä hajotettua mitään.

Renee kirjoitti: ↑01 Heinä 2021 15:22 Yrittääkö se asennusfirma saada autoa käyntiin vai kuka.

Asennusfirma yrittää saada.

riikomi kirjoitti: ↑01 Heinä 2021 14:34 Siis toimiko tuo systeemin groteski ilmaus?

Nyt se ilmeisesti yrittää lähteä kokoajan käyntiin, mutta ei vaan suostu lähtemään.

olisikohan suuttimien koodaus epäonnistunut?
Mitkä koodit sinne on laitettu jos ne on vain huollettu?

Mikä oli muuten lähtötilanne ennen suutin huoltoa? Oliko moottori muuten kunnossa?
Tuli vain mieleen, että kuulostaa stoori ihan samalta, kun yritettiin vanhempaa Mersua käyntiin. Ei jaksa käydä. Kunnes mitattiin puristukset... Niitä ei juuri ollut .
Se oli tosin jakajapumpulla.

yritäedes kirjoitti: ↑07 Heinä 2021 18:04 Mikä oli muuten lähtötilanne ennen suutin huoltoa? Oliko moottori muuten kunnossa?
Tuli vain mieleen, että kuulostaa stoori ihan samalta, kun yritettiin vanhempaa Mersua käyntiin. Ei jaksa käydä. Kunnes mitattiin puristukset... Niitä ei juuri ollut .
Se oli tosin jakajapumpulla.

Auto oli täysin ajokuntoinen ja joka päiväisessä ajossa. Ajoin auton normaalisti ilman mitään ongelmia huoltoon.

saksoboy kirjoitti: ↑07 Heinä 2021 17:13 olisikohan suuttimien koodaus epäonnistunut?
Mitkä koodit sinne on laitettu jos ne on vain huollettu?

Koodattu kuulema on. Asiasta en enempää osaa sanoa.

Asennusfirma on kunnon dieselikorjaamo varmaakin.

Tdci mottiin ei saisi / pitäisi vaihtaa suuttimia kuin yksi kerrallaan ja käyttää niin kauan että käy kaikilla sit vaihtaa seuraavan.
Noi delphiläiset on todella nihkeitä ilmaantumaan kun piezot ovat.
Nyt se ilmeisesti on saanut yhden ilmattua ja yrittää käydä.
Kai sinne on vaihdettu suodatin ja suuttimet varmuudeksi samalla kertaa että mahdollisimman paljon ilmaa.

Vailla käytännön kokemusta...

Kun lukee Delphin omia ohjeita suuttimien vaihdosta, ainoat huomiot liittyy solenoidiohjattuihin suuttimiin, joissa olisi erityisohjeet asennukseen. Piezoissa riittäisi plug&play.

Eli jos kokeilisitte tehdä videon ohjeistaman ilmauksen uudestaan...

No käytäntö on osoittanut että jos vaihdat kaikki kerralla on hauskaa ja kivaa monta tuntia tapella käyntiin. Yksi kerrallaan ja käymään välissä niin helpompaa.
Ei nyt kymmeniä delphi autoja tehtynä mutta useampi kuitenkin kun työkseni niitä joskus korjasin.