Ford-Club Finland

Ostin tuollaisen pikku projektin, jonka sain jo katsastettuakin, mutta heti leimalla käynnin jälkeen syttyi moottorivikavalo ja otsikon koodit löytyivät.
Kierroslukumittari putosi pelistä pois myös

Kuitteja selatessani löysin, että ongelma on ollut päällä aikaisemminkin jonka johdosta on ensin vaihdettu kampiakselin asento-anturi ja silläkun ei ole korjaantunut, niin merkkilikkeessä oltiin tutkittu lisää ja paikallistettu vika nokka-akselin asentoanturiin, joka vaihdettu Ford anturiin. Johdot oli mitattu ja ehjiksi todettu. Tämän jälkeen auto oli toiminut ”hetken”???

Vaihdoin itse Fordin kampiakselin asentoanturin, kun oli tarvike oli vaihdettu ennestään… ei vaikutusta.

Eli kylmällä koneella kaikki toimii, mutta kun kone lämpiää ja on ajettu n. 10km tippuu kiekkamittari pois pelistä ja seuraavan käynnistyksen jälkeen jää moottorivikavalo palamaan.

Olisiko ajatusta mistä lähtisi vikaa paikantamaan?

Toi ensimmäinen koodi on kampiakselin asentoanturi jonka vaihdoit alkuperäiseen osaan. Piuhat on kunnossa ja liitin myös ok. Toinen koodi kertoo seuravaa.
P1000-vikakoodin oireisiin kuuluu MIL (toimintahäiriön merkkivalo) -valaistus ja sen pitäisi olla se. Ei saisi olla muita oireita, ellei sinulla ole muita vikoja. Varmaan siksi moottorihäiövalo syttyy.

Renee kirjoitti: ↑04 Kesä 2021 23:07 Toi ensimmäinen koodi on kampiakselin asentoanturi jonka vaihdoit alkuperäiseen osaan. Piuhat on kunnossa ja liitin myös ok. Toinen koodi kertoo seuravaa.
P1000-vikakoodin oireisiin kuuluu MIL (toimintahäiriön merkkivalo) -valaistus ja sen pitäisi olla se. Ei saisi olla muita oireita, ellei sinulla ole muita vikoja. Varmaan siksi moottorihäiövalo syttyy.

Meni hiukan ohi tuo P1000 vikakoodin tarkoitus…
Auto toimii normaalisti vaikka nuo ”viat” ovat päällä.

Auto toimii ilman minkäänlaisia häiriöitä(kiekkamittari toimii ja moittorivikavalo ei syty), kun ajan pikku siirtymät tässä kylällä.

Tuota käänöstä vain käyntin Suomea ei oikein ollut. Mikä skanneri sulla on lukeeko kaikki vikakoodit muistista. Lyhyesti toi tarkoittaa että testaus ei ole viellä valmis.Ja akkua ei ole irroitettu. Laitan noi virallisrt jutut näkyviin. Noi P alkuiset koodit useasti antaa vain viitteen viasta suoraan ei kerro stä.
https://www.autocodes.com/p0335_ford.html
https://www.obd-codes.com/p1000

Puhelimessa on äppi ja palikka obd pistokkeeseen.
Varmaan aika yleismallin setti, mutta hyvin tuolla on alkuun päässyt.

… ja uuden akun tuohon hommasin myös, kun vanha oli n. 1v seisomisen jälkeen vainaa.

Kuules kyllä siinä kampiakselim anturissa tai jossai siinä liityvässä on vika kun kierrolukumittari ei toimi .
Nämä jutut on kunnossa
Viallinen kampiakselin asentoanturi
Viallinen tai vaurioitunut jakohihna 
Ö
Vaurioitunut tai rikkoutunut reluktorirengas
Piiriongelmat, kuten vahingoittuneet johdot ja löysät liitännät 
PCM: n ongelmat, kuten päivitystä tarvitsevat ohjelmistot 

Anturin vastakappale onko se kunnossa että anturi voi sitä varmaan tämä reluktorirengas.

Renee kirjoitti: ↑04 Kesä 2021 23:40 Anturin vastakappale onko se kunnossa että anturi voi sitä varmaan tämä reluktorirengas.

Kyllä nämä on kaikki kunnossa.

Anturit molemmat alkuperäiset uudet, johdot tarkistettu ja on ehjät.
Kiekkamittari toimii ns. kylmällä koneella jonkin aikaa.

Luulisi että kiekkamittari ei toimi missään vaiheessa jos jos oikeasti olisi vika yllämainituissa osissa jne.

Ai se toimii luulin että on rundimittari koko ajan pimeenä niin silloin vika on tällöin mittaristossa. Tinaus lämpenee niin virta ei kulje enään. Mutta miksi se antaa vikakoodia sitten. Koska hihna vaihdettu autoon eli ajoitus kunnossa.
.

Ketjukone, joten ei hihnanvaihtoja

Onko se venynyt joka aiheuttaa ongelmia noitakin on tavattu.

N. 120tkm on koneella ajettu, mutta kai kaikki mahdollista on, mutta itse en jaksa siihen uskoa.
Onko näissä ollut mittaristovikoja?

Itselle ensimmäinen Ford, niin ei oikein näiden metkut ole tiedossa.

Foorumin haku katoin niin tälläistä tuli aika yleinen juttu Focus ja Mondeo jos mittaristossa puhutaan.
Haku löysi 1277 tulosta: mittaristo.
Kuule kun moottori käy ja kuuntelet kuuluuko mitään sivuääntä anturin läheltä. Jos anturi on viallinen niin käynnistymiseen vaikuttaa.
Mittaa paljon se vastus on ainakin turha herja jos arvot oikeat.
https://www.doityourself.com/stry/how-t ... ion-sensor