Ford-Club Finland

Renee kirjoitti: ↑03 Touko 2021 19:14 Harmi kun tuollaista tapahtui oliko hyvät ohjeet asennukseen .
Laske öljyt pois laatikosta ja tuossa sitä vetaria vaihdetaan ja korjataan.Tekikö mitään tuhoja sinnee laatikon puoleen hammastus tai muu syy
https://www.youtube.com/watch?v=cqa14pnRaiI

Mikä laatikko autossa ja jos toi niin ei tulee öljyt ulos-
viewtopic.php?t=58096

Renee kirjoitti: ↑03 Touko 2021 21:31 Perinteinen vedin.https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000019461
Katsoitko videon

sassa kirjoitti: ↑03 Touko 2021 21:01 Jotain ohjeita lueskelin ennen työhön ryhtymistä, joissain mainittiin että kannattaa ottaa vetari navan päästä irti ja joissain ei tarvinut. Sain jousen sen verran läjään puristimilla, että sain pois, joten en nähnyt tarpeelliseksi irrottaa vetaria. Töiden jälkeen pyörittelin vetaria ja kaikki tuntui olevan ok, oli ilmeisesti jossain vaiheessa muljahtanut pois paikaltaan kuitenkin.

Jos tukilaakeri pitää sen laatikkoon menevän pätkän paikallaan, niin en usko että teki tuhoja sinne päähän, en tietysti varmasti osaa sanoa. En vielä laatikon päästä irrottanut. Uskon, että meni vain siitä sisemmästä nivelestä sisuskalut.

Ei ole powershift, taitaa olla m66 jos oikein googlettelin, eli 6v manuaali.

Onko alapallonivelen irroitukseen joku oma ulosvetäjä. Pultin pää suoraan vetarin nivelen suojakumin alla, niin ei tuohon oikein tavallinen tunnu sopivan.

ajonautinto kirjoitti: ↑04 Touko 2021 10:49

sassa kirjoitti: ↑03 Touko 2021 21:01 Jotain ohjeita lueskelin ennen työhön ryhtymistä, joissain mainittiin että kannattaa ottaa vetari navan päästä irti ja joissain ei tarvinut. Sain jousen sen verran läjään puristimilla, että sain pois, joten en nähnyt tarpeelliseksi irrottaa vetaria. Töiden jälkeen pyörittelin vetaria ja kaikki tuntui olevan ok, oli ilmeisesti jossain vaiheessa muljahtanut pois paikaltaan kuitenkin.

Jos tukilaakeri pitää sen laatikkoon menevän pätkän paikallaan, niin en usko että teki tuhoja sinne päähän, en tietysti varmasti osaa sanoa. En vielä laatikon päästä irrottanut. Uskon, että meni vain siitä sisemmästä nivelestä sisuskalut.

Ei ole powershift, taitaa olla m66 jos oikein googlettelin, eli 6v manuaali.

Onko alapallonivelen irroitukseen joku oma ulosvetäjä. Pultin pää suoraan vetarin nivelen suojakumin alla, niin ei tuohon oikein tavallinen tunnu sopivan.

Tein Mondeoon noviisina saman homman pari viikkoa sitten. Irrotin koko joustintuen eli vetarin ja alapallonivelen myös ja suosittelen tekemään niin, vaikka alapallonivelen kartio on ihan *tanan tiukassa. Fordilla on siihen tälläinen työkalu, kätevä kaveri pystynee tekemään itsekin: https://talkford.com/community/topic/39 ... l-204-607/ Tuo edellä linkitetty ulosvetäjä ei sinne mahdu, mutta tämän tyyppinen yleismallinen käsittääkseni sopii:
Itse lähdin soitellen sotaan ja käytössä oli vain pari sorkkarautaa ja moska. Irrotin jarrusatulan kiinnikkeen ja laitoin sen samoilla pulteilla vastapuolelle kiinni. Siitä sai tuen sorkkaraudalle, jota väänsiin tunkilla toisesta päästä. Se ei yksin riittänyt, vaan jouduin toisella pienellä sorkkaraudalla vääntämään raidetangon puolelta pilkistävää sorkkaraudan kärkeä alas. Tuki siitä raidetangon pään puoleisesta ulokkeesta. Lisäksi kampesin samalla rautakangella alatukivartta jostain välistä. Yön yli ruosteenirrotusöljyllä liuottelun jälkeen noilla konsteilla irtosi loppujen lopuksi pienellä moskan kopautuksella. Pelkkä yksi sorkkarauta ei riittänyt. Eli pallonivelen pulttia pitää saada painettua alaspäin KOVALLA voimalla. Mutteri "huulilla", niin ei kierteen vaurioidu. Tämä kannnattaa miettiä etukäteen ennen kun työhön lähtee. En tiedä riittääkö tuo kuvan mukainen ulosvetäjä siihen?

Youtube videoissa kartio irtosi pelkällä moskalla hakaten, mutta sitä en usko ennen kuin näen

Vetari oli ihan löysällä navan päässä ja ulomman nivelen luistamista auki pitää varoa vaikka sen irrottaakin. Laatikon päästä en ole koskaan vetaria irttotttanut M66 laatikosta, mutta en huolestuisi ainakaan öljyjen valumisesta. Ne kanntaa vaihtaa samalla, jos vetarit irrottaa. Helppo homma.

Tessu200 kirjoitti: ↑05 Touko 2021 05:12 Jos painaa liian ales pyörän napaa ja vetari kiinni voi sisäpää kärsiä,aivaan sama ulköpäässäkin jos se jo irtikin on,käsketään tukemaan ettei se väänny liikaa ales.
Kerran lähteny MK4 Escosta kans sisäpää irti mutta siinä vetarissa oli kyllä vikaakin koska laakerikehrästä puuttui palanen jota ei löytyny mistään... irti lähti varmaan kun jouduttiin kans kampeamaan ripustuksen osia.
Tuo sama sääntö pätee myös niihin takavetoautoihin joissa erillisjousitettu perä,niissäkään ei saa tunkata liikaa että alkaa vetarit olla V asennossa!

sassa kirjoitti: ↑05 Touko 2021 14:23 Kiitos tiedosta, pultti tuntuu tosiaan olevan todella tiukassa. Saan kaverilta paria erilaista ulosvetäjää lainaan, toivottavasti niistä olisi apua. Päätin tilata uuden vetarin ja samalla vaihtaa laatikkoon öljyt. Olisiko tähän apuja antaa, mistä tyhjentää ja täyttää?

Transmission (M66-6MT): Easy to change, the tranny has a drain plug on the bottom, and a fill plug (23mm) on the side by the left front wheel (the wheel must be removed). Just drain out the old fluid, and refill. To refill you will either need an oil pump, to pump the oil in, or a funnel with a 24 inch long hose. I used the Volvo oil (part #1161745) for the M66, it is 75W-90 API GL-4 fully synthetic (Redline MT-90 should be a good equivalent). Fill until it starts to leak out of the fill hole. Capacity is 2.3L (mine only took 2L). Requires two aluminum crush washers (same size as engine oil drain plug).

ajonautinto kirjoitti: ↑05 Touko 2021 19:00

sassa kirjoitti: ↑05 Touko 2021 14:23 Kiitos tiedosta, pultti tuntuu tosiaan olevan todella tiukassa. Saan kaverilta paria erilaista ulosvetäjää lainaan, toivottavasti niistä olisi apua. Päätin tilata uuden vetarin ja samalla vaihtaa laatikkoon öljyt. Olisiko tähän apuja antaa, mistä tyhjentää ja täyttää?

Nuo löytyi netistä. Itsellä taisi olla suppilo ja letku käytössä, joilla täyttö onnistui. Öljyksi laitoin jotain mitä mötönet tarjosi 2.5t:lle. Tilavuus oli 2L luokkaa.

https://www.pelicanparts.com/techarticl ... Change.htm

Transmission (M66-6MT): Easy to change, the tranny has a drain plug on the bottom, and a fill plug (23mm) on the side by the left front wheel (the wheel must be removed). Just drain out the old fluid, and refill. To refill you will either need an oil pump, to pump the oil in, or a funnel with a 24 inch long hose. I used the Volvo oil (part #1161745) for the M66, it is 75W-90 API GL-4 fully synthetic (Redline MT-90 should be a good equivalent). Fill until it starts to leak out of the fill hole. Capacity is 2.3L (mine only took 2L). Requires two aluminum crush washers (same size as engine oil drain plug).

sassa kirjoitti: ↑12 Touko 2021 05:47 Vaihdan samalla kuskin puolelle vetarin, onko jotain hyvää työkalua suositella millä saa kammettua laatikon päästä pois? Kokeiltu sorkkarautaa ja muita työkaluja, mulla millään ei mahdu/pysty vääntämään kunnolla, tiukassa tuntuu olevan...

sassa kirjoitti: ↑12 Touko 2021 05:47 Vaihdan samalla kuskin puolelle vetarin, onko jotain hyvää työkalua suositella millä saa kammettua laatikon päästä pois? Kokeiltu sorkkarautaa ja muita työkaluja, mulla millään ei mahdu/pysty vääntämään kunnolla, tiukassa tuntuu olevan...

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑12 Touko 2021 14:26 pysyykös se lukitusrengas kolauksessa varmasti vetarissa kiinni vai tipahtaako laatikon sisään?