Ford-Club Finland

Tässä video ja osta Ford omaa öljyä ainakin silloin öljynluokitus on kunnossa. Sitten näkee millaiset öljyt siellä on ja onko riittävästi.
https://youtu.be/AvKC-AZ7Dk0

Pajalla käytetty vaihteistoöljyn vaihdossa ja ilmasivat samalla kytkimen kunnon laitteilla. Oli korjaaja sitä mieltä että vika on pääsylinterissä, ei työsylinterissä.

Lamsa kirjoitti: ↑31 Maalis 2021 17:36 Pajalla käytetty vaihteistoöljyn vaihdossa ja ilmasivat samalla kytkimen kunnon laitteilla. Oli korjaaja sitä mieltä että vika on pääsylinterissä, ei työsylinterissä.

Osasiko perustella mitenkään näkemystään tai saada vikaa päälle vai arpoiko vaan seuraavan selityksen?

Vika oli sopivasti päällä. Saattahan se olla että haluaisi vain rahat viedä pois. Mutta tavan millä sai vaihteet paremmin toimimaan ja jarrunesteen perusteella sanoi vian olevan siellä. En tiedä miten nesteestä voi päätellä jotakin.

Millaiset vaihteistoöljyt oli ja oli riittävästi. Mitä ajattelit tehdä että saat auton kuntoon. Sanoit että.mustat jarrunesteet oli kytkimen työsylinterissä olisiko tiivisteissä saanut väriä jos jarrunesteet 40tkm sitten vaihdettu.

Sanoivat että vaihteistoöljyt oli hyvät ja puhtaan näköiset. Näkyi sitä reilusti tulevaa, eivät tainneet mitata paljonko tuli.

No ainakin ne nyt on vaihdettu. Vielläkö järjestelmä vuotaa jarrunestettä.Tuliko kytkin yhtään paremmaksi ilmauksen ja puhtailla nesteillä jälkeen. Eipä toi pääsylinteri ole kallis jos siinä vika on noilla kilsoilla.
https://www.topautoosat.fi/valeo-13777150.html

En ole paljoa ajanut autolla, mutta ei ole omiin silmiini näyttänyt vajoavan. Aikalailla samanlainen oli kytkin ilmauksen jälkeen. Tosin ilmasin sen itse jo pari päivää sitten. Kumpiko noista useammin pettää, työ vai pääsylinteri? Uudet kytkinosat tilasin jo pari päivää sitten (kytkin, asetelma, työsylinteri/painelaakeri ja kaksoismassavauhtipyörä) kun sai alta 500€ kaikki autodocilta. Ne sitten seuraavaksi vaihtaa jos ei saa pääsylinterillä kuntoon.

Monesti toi työsylinteri vaihtuu kun kytkiremppaa tehdään se menee automaattiseti vaihtoon .Kyllä toi pääsylinteri jos menee 186tkm kohdillaa joku häikkä kyllä on ollut jos noita jarrunesteitä myös on vaihdeltu.Vaikkaa on Ford kyllä niissä toi kytkimen pitäisi kestää vähintäin 300tkm. Jos autolla ajetaan kuin kuuluu ettei mitään panssarivaunu lookkia pidetä.

Toivon että olisi omalla kohdalla tuosta pääsylinteristä kyse, mutta tiedän omasta tuuristani että kaikki kytkinosat tulee uusittua.

Aloita pääsylinteristä tilaa sopivan ja vaihtaa sittenhän se näkee että pääsikö noin helpollaa.Ilmoittele kuulumisia.Mutta katso se kytkinnesteenputki työsylinteriltä pääsylinteriin ettei siellä olisi vain vuotoa paineet karkaa ja jarrunesteet

Pääsylinteri vaihdettu, kytkin ja vaihteet toimivat täydellisesti. Toivon mukaan näin on vielä pitkään.

Kiva kuullaa ja toivottavasti jos muilla sama ongelmaa katsoo sen kytkimen pääsylinterin ensiksi.

Joo suosittelen sitä, ei ole helppo homma sekään vaihtaa tuohon autoon, mutta paljon edullisempi kuin uusia ensin koko kytkin.

Otit vanhankansan työvoiton,Nyt auto kunnossa uudet öljyt laatikossa ja uudet jarrunesteet jää vain ajamisen vaiva.

Toivon ainakin. Jostain syystä tällä hetkellä luotto vähissä kun on joutunut sijoittamaan rahaa noihin korjauksiin

Ainiin unohtunut kettuunnuksissaan tänne laittaa. Olihan se auto liki viikon käytössä kunnes tuli lisäongelmia ja nyt ollut noin kuukauden päivät pajalla. Helmikuussa auto jätti tielle ja fordilla vaihtoivat ensin polttoaineanturin ja pumpun ennenkuin huomasivat että suutin laskee läpi. Siitä remontista jäi muistoksi semmoinen pieni palaneen bensan/öljyn haju joka leijailee aina auton sisään. Kytkimen kunnostuksesta noin viikko auto rupesi pätkimään ja tuntui kuin kävisi vain kolmella. Nyt sieltä on tutkittu ajoituksesta lähtien kaikki ja ei toivoakaan että mondeo haluaisi lähteä käyntiin. Jos jollakulla sattuu olemaan kokemuksia niin voin välittää terveisiä pajalle.

Moi kuka nyt sitä autoa tutkii. Laitetaan töpselin nokkaan niin pitäsi vika selvitä kun tuo pätkiminen viittaa monesti virtapuolelle. Mitä on tehty. Puolat kunnossa ja liittimissä ei hapettumaa. Puristuspaineet otettu mitä ne näyttää onko havaintoa teilnä siitä. Ja autolla ajettu vajaa 200tkm.

Paikallinen korjaamo tutkii. Ei ole antanut mitään vikakoodia ja se osti nyt fordin oman testiohjelman kun meinasi että jos ei näy kaikkia fordin koodeja heidän ohjelmassaan. Puolat, suuttimet ym kuulemaan mukaan tarkistanut mutta puristuspaineista ei ole puhunut mitään. Ja autolla on ajettu tuo reilu 180tkm.

Olen noista lueskellut että noissa on herkästi niitä kansien rikkoontumisia. Millaisiahan oireita se kannen halkeaminen teettää?

Lamsa kirjoitti: ↑15 Touko 2021 21:36 Olen noista lueskellut että noissa on herkästi niitä kansien rikkoontumisia. Millaisiahan oireita se kannen halkeaminen teettää?

Häviääkö jäähdytysnestettä tai tekeekö painetta jäähdytysjärjestelmään? Enemmän lohko ongelmia murtuu sylintereiden välistä pääsee paine jäähdytysnesteen joukkoon.

Jos kansi halkeaa niin kyllä sinne jäähdytys nestettä sylinteriin menee. Ja eihän auton ihan vedellä käy. Jos suutin korkkasi niin oliko jo kansivikaa ollut kun mäntä nousee ja nestettä sylinterissa tunkee kova paine joku antaa periksi tällöin. Eikös siellä korjaamolla paineistettu jäähdytysjärjestelmää että onko vuotoja. Onko havaintoa että auto olisi käynnyt kuumana että siksi kansivikaa epäilet.

Tekivät puolitoista vuotta sitten sen jäähdytysnesteen tasoanturin lisäyksen takaisinkutsuna. Sen jälkeen olen lisännyt autoon jäähdytinnestettä kolme kertaa, noin 5-6 desiä yhteensä. Minun aikani ei ole ikinä auto keittänyt tai muutenkaan lämmöt nousseet normaalia korkeammalle. Jäähdytysjärjestelmään ei ole kajottu nyt millään muotoa. Eikös tuon jäähdytinnesteen luulisi näkyvän jossain öljyn joukossa jos sitä sinne menisi?

Ja tosiaan helmikuussa fordilla sanoivat että bensaa oli sylinterissä paljon, jäähdytinnesteestä eivät puhuneet mitään ainakaan minulle.

Lamsa kirjoitti: ↑15 Touko 2021 21:52 Tekivät puolitoista vuotta sitten sen jäähdytysnesteen tasoanturin lisäyksen takaisinkutsuna. Sen jälkeen olen lisännyt autoon jäähdytinnestettä kolme kertaa, noin 5-6 desiä yhteensä. Minun aikani ei ole ikinä auto keittänyt tai muutenkaan lämmöt nousseet normaalia korkeammalle. Jäähdytysjärjestelmään ei ole kajottu nyt millään muotoa. Eikös tuon jäähdytinnesteen luulisi näkyvän jossain öljyn joukossa jos sitä sinne menisi?

Ei mene öljyn joukkoon vaan sylinteriin. Ei 5-6 desiä ole vielä paljon 1.5vuodessa.