Ford-Club Finland

Auto siis on Mk1 focus 1.6 koneella.

Auto on nyt kolmena aamuna putkeen sammunut melkein heti käynnistyksen jälkeen. On ollut lämmitystolpassa kiinni ja joka kerta lähtenyt tosi hyvin käyntiin eikä tunnu olevan käynnistyksessä mitään ongelmaa mutta heti käynnistyksen jälkeen kierrokset rupeaa tippumaan ja sammuu.

Tänään sammui kahdesti käynnistyksen jälkeen ja kolmannen käynnistyksen jälkeen pysyi käynnissä, kokeilin hieman kaasupoljinta niin heti rupesi kierrokset tippumaan. Annoin minuutin olla tyhjäkäynnillä ja toimi sen jälkeen kuin normaalisti ja vastasi kaasuun kuin pitääkin.

Tulpat missä kunnossa on. Mikä lämmitin siinä on onko lohko vai mikä. Taitaa seokset olla semmoiset että kylmänä ei jaksa käydä kunnolla. 98 vai 95 bensalla ajelet. Ja huollot tehty ajallaan. Ilmaputsarit ja muut jutut. Kun käynmistät käänmät virrat päälle 2 asentoom bensapumppu tekee paineet ja eletronikka tekee sopivat seokset. Kun 10-15 sekuntia on mennyt noin auto startataan käyntiin. Näin ole menetellyt aina autojen kanssa ja nätisti on pelannut ei sammu kesken lähtötouhujen.

Eikös siellä ohjekirjassa lue, jota ei löydy, että älä ala leipomaan sitä kaasupoljinta kylmäkäynnistyksessä..., eikä se lohkolämmitinkään välttämättä toimi, Renee kysyi sulta hyviä kysymyksiä joihin et osaa vastata..ole tyytyväinen että yleensäottaen lähtee käyntiin ja anna sen käydä rauhassa ne pari ekaa minuuttia.

Hiukan lonkalta, mutta.. oletko polttoainesuodatinta milloin viimeksi vaihtanut?

Jääkö käyntiin, jos EI käytä lämmitystolppaa?

tursas kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 15:52 Eikös siellä ohjekirjassa lue, jota ei löydy, että älä ala leipomaan sitä kaasupoljinta kylmäkäynnistyksessä..., eikä se lohkolämmitinkään välttämättä toimi, Renee kysyi sulta hyviä kysymyksiä joihin et osaa vastata..ole tyytyväinen että yleensäottaen lähtee käyntiin ja anna sen käydä rauhassa ne pari ekaa minuuttia.

Siis kun käynnistän niin en käytä kaasupoljinta, en ole koskaan käyttänyt. Auto lähtee käyntiin normaalisti ja sammuu heti, tämä tapahtuu kerran tai kaksi kunnes pysyy käynnissä matalilla kierroksilla, ja jos silloin kosken kaasuun niin auto saammuu.

Aikaisemmin ei ole mitään ongelmia ollut ja nyt alkoi kuin seinästä että auto sammuu heti käynnistyksen jälkeen, ja lopulta kun pysyy käynnissä niin kierrokset ovat matalat. Kokeilin kaasua kun ihmettelin auton outoa käytöstä ja huomasin että se saa auton sammumaan, en uskonut että se on tervettä toimintaa koska aikaisemmin auto on toiminut moitteettomasti ikäisekseen.

Renee kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 14:42 Tulpat missä kunnossa on. Mikä lämmitin siinä on onko lohko vai mikä. Taitaa seokset olla semmoiset että kylmänä ei jaksa käydä kunnolla. 98 vai 95 bensalla ajelet. Ja huollot tehty ajallaan. Ilmaputsarit ja muut jutut. Kun käynmistät käänmät virrat päälle 2 asentoom bensapumppu tekee paineet ja eletronikka tekee sopivat seokset. Kun 10-15 sekuntia on mennyt noin auto startataan käyntiin. Näin ole menetellyt aina autojen kanssa ja nätisti on pelannut ei sammu kesken lähtötouhujen.

Minulla ei ole paljoa kokemusta autojen suhteen, mutta tulpat vaikuttavat olevan kunnossa. Lohkolämmitin on, 95 bensalla olen aina ajanut ja ongelma tuli nyt kuin seinästä, ja olen viimeisen tankkauksen jälkeen ajanut noin viikon ennen näitä ongelmia.
En ole ikinä odottanut noin kauaa virtojen käynnistyksen jälkeen vaan noin viisi sekuntia odottanut ennen starttia, en tiennyt että olisi syytä odottaa kauemmin.

Eniten nyt mietityttää kun ongelma alkoi kuin seinästä ja joka aamu tekee sen vaikka lämmityksessä on ollut, noin miinutti tyhjäkäynnillä ja lämmöt jo nousevat mittarissa niin uskoisin että lohkolämmitin on toiminut, eikä ongelmaa ole kun auto esim 4 tuntia seisoo päivällä pakkasella

Fiestalla kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 17:31 Jääkö käyntiin, jos EI käytä lämmitystolppaa?

Ongelmia ei ole ollut esim kun auton on seissyt neljä tuntia pakkasessa

TeemuH kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 22:22

Fiestalla kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 17:31 Jääkö käyntiin, jos EI käytä lämmitystolppaa?

Ongelmia ei ole ollut esim kun auton on seissyt neljä tuntia pakkasessa

Nyt kannattaa luetuttaa ne vikakoodit.

Eikä sillä kuulu olla vaikutusta auton käynnissä pysymiseen, että pitääkö virtoja päällä sekunnin vai minuutin ennen käynnistystä.

Lisäksi se, että ajatko 95 vai 98 bensalla ei myöskään kuulu vaikuttaa asiaan.

Autossa on selvästi jokin vika nyt ja vikakoodit luvulla kannattaa aloittaa.

Voisiko lohkolämppäri saada lämpötila-anturin luulemaan että auto on lämpimässä ja ecu työntää liian laihaa seosta kylmään koneeseen.

Tuosta 95 tai 98 bensasta. Oletteko kokeillut kun ulkonana on -25 pakkasta ilman lämmitysä laitatte auton käyntiin. Kummalla lähtee iloisemmin. Itse kokeilut 98 voitti. Siksi kysyin mikä lämmitin siinä on kun moni sotkee noi lämpötilaanturit jos anturi on lähellä lämmityspistettä. Jolloin neste lämpimämpää kuin muutoin moottorissa. Samoin kun pakkaset palaa elä lämmitä autoa vaikuttaako että käy paremmin ilman lämmitystä.

Renee kirjoitti: ↑26 Helmi 2021 07:59 Tuosta 95 tai 98 bensasta. Oletteko kokeillut kun ulkonana on -25 pakkasta ilman lämmitysä laitatte auton käyntiin. Kummalla lähtee iloisemmin. Itse kokeilut 98 voitti. Siksi kysyin mikä lämmitin siinä on kun moni sotkee noi lämpötilaanturit jos anturi on lähellä lämmityspistettä. Jolloin neste lämpimämpää kuin muutoin moottorissa. Samoin kun pakkaset palaa elä lämmitä autoa vaikuttaako että käy paremmin ilman lämmitystä.

Lähtee kuin palmun alta 95:lla.

elmo57 kirjoitti: ↑25 Helmi 2021 23:21 Voisiko lohkolämppäri saada lämpötila-anturin luulemaan että auto on lämpimässä ja ecu työntää liian laihaa seosta kylmään koneeseen.

Ei ole ainakaan Mk1 Foccerin nokalla niin herkkä tämä tekniikka että lohkolämppäri haittaisi käynnistyvyyttä tai aiheuttaisi väärä anturitietoa. Ollut itsellä topicin mukainen kulkine parhaillaan 5 tuntia roikassa (auton oman lämpömittari mukaan melkein käyntilämmin kone kun laittaa virrat päälle) ja silti lähtenyt käyntiin ilman kikkailuja.

Joo jotain on rikki.
Voi tankata 95 ja käynnistää ihan ilman mitään odotteluja.
Lohkolämmitin ei myöskään vaikuta muuten kuin myönteisesti.
Letkulämmittimet ovat asia erikseen , ne monesti aiheuttavat tuollaisia ongelmia.
Sen sijaan jos autossa on polttoaineen paineensäädin (ruiskutukin päässä) se saattaa olla viallinen.

Vinkkejä on tullut kysyjä pättää mitä tekee. Viekkö korjaamolle korjaako itse tai muuta . Jos auto on kunnossa kerran moottori pyörähtää kyllä se jää käyntiin, oli ulkona helle tai pakkanen. Ilmoittele kuinka auton kanssa kävi.
Tuosta bensasta Fordin sivulla joskus maininta.
Käyttö ja hyödyt': "Korkein tehtaan suosittelema ja takuuehtojen sallima etanolin osuus on 5 % tavallisissa bensiinimalleissa."
Se siitä että ei taida polttoainejärjestelmä tykätä tehtaan mielestä liiasta etanolista

Renee kirjoitti: ↑27 Helmi 2021 08:13 Vinkkejä on tullut kysyjä pättää mitä tekee. Viekkö korjaamolle korjaako itse tai muuta . Jos auto on kunnossa kerran moottori pyörähtää kyllä se jää käyntiin, oli ulkona helle tai pakkanen. Ilmoittele kuinka auton kanssa kävi.
Tuosta bensasta Fordin sivulla joskus maininta.
Käyttö ja hyödyt': "Korkein tehtaan suosittelema ja takuuehtojen sallima etanolin osuus on 5 % tavallisissa bensiinimalleissa."
Se siitä että ei taida polttoainejärjestelmä tykätä tehtaan mielestä liiasta etanolista

Ovat kyllä yhteensopivia 95 oktaanisen bensan kanssa ja jos eivät ole, niin ovat kieltäneet sen käytön, esim. Opel ja z22yh moottori.

Tämä ei nyt taas liity millään siihen asiaan, että aloittajan moottori ei pysy käynnissä.

Yksi mitä myös kannattaa kokeilla, on käyttää virtoja pois 15 min (akun kenkä irti). Ainakin omassa mk1:ssä auttoi tyhjäkäyntiin, kun teki resetin kerran talvipakkasilla ja uudestaan keväällä, kun oli kunnolla lämmintä. Auto opettelee uudet seokset.
Radion koodi täytyy syöttää uudelleen.
PS. Se auton vuosimalli olisi kyllä hyvä kertoa.

Mun mielestä tässä on aiempi jengi ihan oikeilla jäljillä, että polttoaineenpaine on ongelmana, kun juuri käynnistyksen jälkeen temppuilee, muttei ajossa. Oma teoria olisi että syystä tai toisesta paine nousee odotettua hitaammin tai bensa on valunut ns. persmäkeen tankkiin päin ja siksi vähän nikottelee aluksi, helpointa/halvinta olisi vaihtaa polttoainesuodatin, jos se ei auta niin sitten pumppu syyniin.

Renee kirjoitti: ↑27 Helmi 2021 08:13 Tuosta bensasta Fordin sivulla joskus maininta.
Käyttö ja hyödyt': "Korkein tehtaan suosittelema ja takuuehtojen sallima etanolin osuus on 5 % tavallisissa bensiinimalleissa."
Se siitä että ei taida polttoainejärjestelmä tykätä tehtaan mielestä liiasta etanolista

Miltähän vuodelta ohje oli? Nykyään amerikan Fordit ovat E15 yhteensopivia, joten luulisi että euroopassakin.

Ford
E10 soveltuu kaikkiin vuonna 1992 ja sen jälkeen Euroopan markkinoita varten valmistettuihin bensiinikäyttöisiin Ford-malleihin lukuun ottamatta Ford Mondeo 1,8 SCi -malleja (96 kW, 130 hv), joita on valmistettu vuosina 2003-2006 yhteensä 1 032.
Jos auto on tuotu Euroopan ulkopuolelta, on E10-bensiinin soveltuvuus tarkistettava omistajan käsikirjasta.

https://www.aut.fi/tieliikenne/polttoai ... loautoihin

Kyseessä kun 90 luvun automallisarja monesti kannattaa pitää matalaa profilia näissä jutuissa ettei vastuuseen joudu. Kuten tiedätte.. Eiköhän tämä ollut tässä.