Ford-Club Finland

Tervehdys.

Mondeo -17.Uusi tulokas meidän talouteen.
Pakkasta oli viimeviikolla vähän reilummin ja akkuhan siinä sitten loppui.
10 min lämmitystä ja ei lähtenyt enään koko auto käyntiin. No uusi akku kaupasta ja sitärataa.

Mutta
Löin pihtivirtamittarin kiinni. Näyttää että kun webastoa käyttää esilämmityksessä se vie 15A.
Mittari rikki ja Mondeo huonoa suunnitelua. ?

Sisäpuhallintimen mopeutta ei ilmeisesti saa mitenkään säädettyä tai kokonaan pois päältä ?
Mittailin puhallinta auton normaalisti käydessä. Säätelin puhaltimen voimakkuutta ja kulutus 5A-10A riippuen nopeudesta.

Sitten riipaisin puhaltimen johon irti puhaltimesta. Esilämmityksessä kulutus edelleen ~9-10A. Johonkin häviää 5A ?
Itse webaston kulutus pitäisi olla se ~4A.
Sammutin lämmittimen. Kun se jäähdytteli kulutus edelleen 6A.

Mittasin oman Volkkarin. Jälkiasennus Eber. Kulutus ilman sisäpuhallinta 4A, kuten pitääkin. Mittari sittenkin ehjä ?

Webasto rikki vai auto rikki ?.
Soitto kahalle. Epäili että kun webaston käynnistää esilämmitystilaan, se herättää auton väylän yms. henkiin, joka puolestaan vie tuon ~5A.
Vaikka matkustamon puhaltimesta on johdot irti.

Soitto Ford liikkeeseen. Aravata saattaa. Muuta annetta heillä ei tietenkään ollut kuin se että ajoa-aika pitää olla vähintään sama kuin lämmitysaika, jotta akku kestää...


Olisiko kenellään kokemusta vastaavasta suurehkosta virankulutuksesta, vai onko se oikeasti normaalia ?
Vai pitääkö aloitta sillä että käy ostamassa Fluken...

Wenasto vie 5 A sähköä toimiessaa ja puhallin että sisätila lämpiää myöskin. Kun lähdet ajamaan akku on kylmä joten ei ota varausta vastaan. Vain on lyhentynyt tuo ajoaika ennen oli lämmitysaika ×2 ajoaika. Normaalisti dieseleillä ajetaan pitkää matkaa .Kato sulake
jumpan kautta hävittääkö jonnekin myös jos lisälämmitin on päällä.Minkä tehoinen akku siinä on onko 100 Ah edes. Jos akussa ei virta liita niin 10a ylläpitolaturi hommattava jos virransaanti mahdollista. Silloin kaikki toimii hyvin.

Valencia kirjoitti: ↑23 Tammi 2021 11:23 Tervehdys.
Olisiko kenellään kokemusta vastaavasta suurehkosta virankulutuksesta, vai onko se oikeasti normaalia ?
Vai pitääkö aloitta sillä että käy ostamassa Fluken...

Laitappas tuonne hakuun, etsi sana webasto..siellä on kokemusta, 1870 kertomusta..lyhyesti sanottuna ei toimi..pois päältä ja heti..siitä lämpimästä kabiinista ei ole hyötyä, jos kone ei lähde käyntiin, kohta on kevät..
search.php?keywords=webasto

Terve

"Laitappas tuonne hakuun, etsi sana webasto..siellä on kokemusta, 1870 kertomusta"

On kyllä yritetty, mutta ei löytynyt vastausta...


Alkuperäinen ongelma on siis se että johonkin ikäänkuin hukkuu 5A.

Ja pohdiskelin löytyisikö lukijoiden joukosta joku joka osaisi sanoa...

Johtuuko se tosiaan tästä oletetusta auton väylän tms. käynnistymisestä, joka käynnistyy samalla kun webasto.
Vai onko tämä suuri kulutus epänormaalia. ? = Jossakin vikaa. Mittarissa, autossa tai webastossa.

Evo 5 vie vesipumpun ja polttoainepumpun kanssa sen ~ 5A (4A)...
Ja nyt mittari näyttää sisäpuhaltimen johto irroitettuna 10A

Lämmitin siis ei ole periaatteessa rikki. Toimii normaalisi. Akku latautuu normaalisti jne.
Missään toiminallisuudessa ei ole mitään vikaa.

Hämmästelen vain tätä järjetöntä virrankulutusta...
Luulin hetken että ratkaisu on sisäpuhaltimen irroitus, mutta koko totuus ei taida ollakkaan siinä.

Mistä sä mittasit sen virran kulutuksen, akun kaapelistako?

Jos akun kaapelista niin sillon kun lämmitin pörähtää käyntiin niin lähtee ehkä jotain muutakin käyntiin.

Kovilla pakkasilla noissa on ollut yleensä paras tapa se (ainakin edellisten mallisarjojen laitteissa) että lämppäri päälle vaan max 10min ei yhtään enempää...ja sisäpuhku etukäteen jo off asentoon.
Sitten heti 10min kohdilla moottori käyntiin ja sisätilapuhku päälle. Säästyy akku ja lasit sulaa kuitenkin nopeasti kun neste jo lämmintä.

Lyhyessä ajossa kannattaa laittaa akkulaturi kiinteeksi.
Jos sulla mondeossa tuulilasilämppäri, takalasi, peilit, pesimen suuttimet, penkit sekä moottorin sähköinen 12v lämppäri päällä joka startissa niin ei varmasti riitä akku kovin kauaa jos jotain 5km ajo pätkiä. Etulasi lämppärikin taitaa ottaa 2kw sen ajan kun on päällä.

Terve

"Mistä sä mittasit sen virran kulutuksen, akun kaapelistako?"

Jep. Akun kaapelista...

"Jos akun kaapelista niin sillon kun lämmitin pörähtää käyntiin niin lähtee ehkä jotain muutakin käyntiin."

Juuri tätä epäilen, mutta mitä.... ?

"Kovilla pakkasilla noissa on ollut yleensä paras tapa se..."

Juuri näin. Ilman sisäpuhallinta. Pelkkään moottoriin lämpöä...

MK5
Ymmärtääkseni. Sisäpuhaltimeen ei voi vaikuttaa mitenkään.
Se lähtee käyntiin automaattisesti. Mikään säädin ei vaikuta käyntiinlähtöön, eikä puhallinnopeuteen.

Nappasin sisäpuhaltimen releen irti. Kulutuslukemat aloivat olla oikeassa haarukassa... ~7A
Ilmeisesti samalla sammuu koko puhallinmoottorin ohjausmoduli.
Pitänee tehdä tarkitusmittauksia, tuleeko eroa verrattuna pelkän puhaltimen irroitukseen.

Rele. Pitänee rakentaa siihen ohituskytkentä pakkasaamuja varten.

Uudella akulla, sisäpuhallin toiminnassa. Mitattu kulutus 17-18 A.

EIkö mk5 ssa saa ilmastointia/puhallinta off asentoon ollenkaan?
Kai siinä sentään off nappi on jossain?

Sisäpuhku ottaa virtaa yllättävän paljon.
Sitten lisänä voi olla sähköisiä ilman/veden lämmittimiä.

Terve

Ymmärrys on että nappulat eivät vaikuta mitenkään.
Ja on sama mihin asentoon ilmastoinnin jättää kun auto samuttaa.
Päälle, pois, automaatille, suurelle puhallinnopeudelle, pienelle puhallinnopeudelle... jne..

Webasto käynnistää aina puhalluksen tuulilasiin suurella nopeudella.

Kun lämmitin käynnistyy. ei lämmityksen säätimissä ole mitään eloa eikä valoja.
Eikä minkään napin painelu auta.

Näyttää vahvasti seuraavalta.
Loistavaa suunnittelua...

Vanhassa siis vara parempi.
Näissä kun saa eeberin puhaltamaan sisätiloihin just siihen suuntaan mihin haluaa ja millä nopeudella haluaa tai olemaan puhaltamatta.

Mutta tosiaan jos sisäpuhku puhaltaa täysillä niin akku on kyllä tyhjä hyvin nopeasti...

Tosin voi olla että tuollaiset asiat on ohjelmoitavissa...
onhan esim etulasin lämmitinkin ollut jo viimeset 15 vuotta ainakin ohjelmoitavissa alkamaan lämmittämään aina kun alle 4 astetta ja moottori starttaa tai sitten niin että vaatii aina manuaalisen startin.
Takalasin pyyhin voitu ohjelmoida myös sekä ns automaattinen ikkunoiden avaus tuuletukseen. yms