Ford-Club Finland

Moro

Pikainen kysymys koskien -93 1.8 Mondeon konetta. Lähtee pakkasessa hyvin käyntiin, mutta kun ajelemaan lähtee ja lämän lyö pohjaan niin tukehtuu. Hitaasti painaen kiihtyy ihan kunnolla. Lisäksi joutokäynti seilaa 500 tienoilla niin, että varvikelloa katsoen seilaa 450-550rpm sekunnin syklillä.
Vuotaako jostain vai onko jossain jotain tukosta ahistusta?

Ilmansuodatin?

Kuules lueppa tuo ja vastaile mikä huoltohistoria autolla ja alkoiko vika kun pakkaset alkoi. Moottori saa bensaa ilmaa ja kipinä puoli kunnossa tulpat hyvät ja muut fermeet myös.
Vastaile kysymyksiin ja onko tässä nahdollista että se moottorin tuloilma lämmitetään pakosarjassa.
viewtopic.php?f=2&t=56655

Sorry. Kysymys oli tällainen siksi, ettei auto ole vielä minun vaan tämä ilmeni koeajolla. Myyjä lupas laittaa kuntoon viikonlopuksi Mutta kahlaamalla ajan kanssa foorumia tuntuu siltä, ettei vika kummoinen ole... Tingitään osien arvo hinnasta

Olis muuten sitten 15:s mitä mulle tulee...

Eiköhän kaikkien etu ole että ajoneuvo ostetaan kunnossa. Mikäs myyjä joka viallista autoa myy, nehän pitää olla kunnossa ainakin se koeajolenkin verran. Kerrohan mikä oli vikana jos kaupat tulee.

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 19:49 Eiköhän kaikkien etu ole että ajoneuvo ostetaan kunnossa. Mikäs myyjä joka viallista autoa myy, nehän pitää olla kunnossa ainakin se koeajolenkin verran. Kerrohan mikä oli vikana jos kaupat tulee.

Ei myy viallisena vaan haluaa korjata. Vika ilmeni vasta kun minä pääsin sitä polkemaan, auto seissyt jonkin päivän pakkasessa. Nyt kuulema pelittää kun sinolia ja uutta bensaa tankissa. Tuo olikin ainoa ongelma ja lienee syy vettä bensassa joka tukki suodatinta kun menovettä ei saanut tarvittaessa. Vie kuitenkin spesialistille alkuviikosta kun haluaa varmistaa ettei muuta feelua ole. Pellit kuin uudet ja hinta sorvattu alle tonniin

Ensimmäinen ysärivoorti mulla, tätä ennen tuorein peli oli Sierra 2.0i Ghia -87 ja vanhimmat Capri/Cortina -69

Varmaan bensasuodatin kannattaa vaihtaa jos sellainen autossa viellä on. Uudemissa autoissa se jo puuttuu.Milloin hinta sopiva silloin kun myyjä ja ostaja iskee kättä päälle ja kaupan jälkeen ei tule jälkipuheita.

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 19:49 Eiköhän kaikkien etu ole että ajoneuvo ostetaan kunnossa. Mikäs myyjä joka viallista autoa myy, nehän pitää olla kunnossa ainakin se koeajolenkin verran. Kerrohan mikä oli vikana jos kaupat tulee.

Eiköhän nämä seikat ole myyjän ja ostajan välisiä neuvottelu asioita. Itse olen ostanut monta autoa vikaisena ja itte korjannut jolloin tiedän että vika on varmasti korjattu hyvin. Myyntihinnastahan voidaan silloin neuvotella jos auto ei ole ilmoituksen mukainen.

Siitä me varmaan ollaa samaa mieltä että jos auton ostaa kyllä se ajamalla pihaan pitää saada.

Onneksi kovat pakkaset eivät kaasujalkaa pakota vaan omat ajot sujuu myös ykkösautolla ja tämä saa olla korjuulla tämän viikon. Nyt on ehditty tutkia enemmän ja kolmospytty joko käy tai ei käy. Sähköviaksi menee ja suuttimelta boksille nyt sitten tutkailemaan, missä katkoo...

Mondeo nyt kotona eikä muuta käyntihäiriötä ole kuin lievä seilaaminen tyhjäkäynnillä joka katoaa kun polkaisee kaasua. Joskus se on ja joskus ei. Veikkaan takertelevaa lisäilmaluistia, pitää irrottaa avata putsata.

Mukaan tuli kassi jossa joitakin varaosia ja nepäs miellytti. Osittain.

Puolikas johtosarja eculta eteenpäin oli ensin jees, mutta kun näin siinä roikkuvan EDIS4 -mokkulan niin enpä sitä tarvitse kun auto on manuaaliaskilla. Oikean värisiä johtoja kuitenkin mega-projektiin...

Sen sijaan muovinen imusarja (1.8/2.0) varalle ja kaasuläppäkotelo olivat tervetulleita sillä ne ovat 2.0 koneesta ja läppä 55mm. Tässä 115hp motissa taitaa olla 47mm läppä kun 105hp myllyssä 40mm. Ehkä tuosta 55mm:stä irtoaa pari varsaa lisää... Jostain vielä 2.0 nokat niin vot..

Pakkasessa on kiva notkua konepellin alla. Joku oli jättänyt peräti kolme klemmaria löysälle ja yksi pyöri jopa vapaasti tyhjää. Tietysti MAFfin klemmarit.... ja toinen klipsikin oli auki. Sieltä kun koneen tärinässä horii ilmaa ohi mittauksen niin varmasti seilaa...

Lukot temppuili kun kuluneet, mutta tilasin briteistä Genuine NOS -lukkosarjan ja £65 posteineen. Mukaan tulee konepellinkin lukko vaikka eihän tuossa näytä sellaista edes olevan...

Totta kyllä noi klemmarit syytä ollaa kiinni ja tiiviit.Ihme kun omistaja ei ollut katsonut sinne konepellin alle noittaa kiinnityksia katsellen,Mutta teidän etu kun viallisena ostit sen ja ruuvimeiseliä pyöritämällä korjasit sen.Ei huono juttu.

Kuskin lukko vaihdettu, tuskin koskaan enää tarvii vaihtaa jos edellinenkin kesti >20 vuotta. Viime hetkellä, sillä myös apparin pesä klikkas eikä enää käänny auki-asentoon. Moottori on toistaiseksi toiminut kuten pitää. Seuraavaksi on tulossa focuksen pakosarja ja siitä eteenpäin pitäisi alkaa virittelemään uutta putkistoa 'tarvikekatalysaattorin' kera...

Onko olemassa joku hyvä KAT.ti merkki joka toimii normiautoissa? juttuja kun kuullu että jotkui tarvike KAT.tit ei välttämättä läpäse edes päästömittauksia,kun ei kannattais huonojakaan ostella jos pakko joskus vaihtaa.

Tähän tulee megasquirt ja flexfuel niin kyllä se säätämällä läpi menee. Mulle riittää sellainen katti missä ei ole laippoja ja jonka saa klemmareilla putken väliin. Orkkis ei käy kun tulo on kahdella putkella jotka yhdistyy katis, ellei sitten laita haaraputkea siihen. Tähän tulee ehkä joskus föönikin kunhan saan 2.0 koneen jostain...

Yleensä kyllä katti kuin katti toimii jos vaan ehjä.

Ok toiset kun kertoilleet että joku myyny kehnompia KAt.teja vakioautoihin halvalla ja eivät ole kelvanneet edes platinan kierrätykseen kun on romuiksi ajettu? kai tuosssakin hinta sanelee laadun...

Kahtelin tänään biltemassa yleiskattia, satasen pintaan hinta ja 2,5" suorat röörit, varustettu lambdan mutterilla ja tuolla mitalla tarkoitus vetääkin koko putkisto focuksen peltipakosarjalla. Pakokaasulapun kun hakee pirtulla tankattuna ennen katsastusta niin ei menoa haittaa.

Tuommoinen löytyi 50e hintaan, siihen heti perään jokin fööni ja sitten kohti kattia.

http://media.turbosport.co.uk/2007/11/2 ... itstuk.JPG
http://media.turbosport.co.uk/2007/11/2 ... tstuk1.JPG
http://media.turbosport.co.uk/2007/11/2 ... tstuk2.JPG

Tänään tuli vaihdettua auton mukana tullut 2.0 kaasuläppä ja vastaa kaasuun paremmin kuin ennen. Vielä jostain kakslitrasen nokat... Parempi käynti voi johtua myös siitä, että samalla vaihtui läpän potikka.... vanhassa saattaa olla myös vikaa, pitää tutkia.

Miksi muuten 2.0 kaasuläpässä on reikä ja 1.8 ei? Tuosta se ottaa snadisti joutokäynti-ilmaa ja saattaa parantaa tuota humppamistakin mikäli varsinainen venttiili takkuaa..

Putos takapönttö pihalle kun oli putki katkennut aivan juuresta. Mikä sille nyt tuli? Vasta 190000 km ja 28 vuotta takana.

Koska koko putkisto menee uusiksi tuunauksen myötä niin aloitetaan sitten siitä ja tilalle mätänetistä rosteripönttö 2.5" sisäänmenolla ja koska originaaliputkisto on 45mm niin toki sopivalla muhvilla kiinni ja menoksi.

Kesäkuun katsastusta varten sitten onkin koko pätkä uusittu pakosarjaa myöten...

Tyhjäkäyntihumppaan vakioviat kampikammion huohotusventtiili, ja alipaineletkun t-haara puolan alla jos on.