Ford-Club Finland

Auto siis 2.0 TDCI 120 kW cm -11
Vaihdoin autoon uuden akun, 80 Ah motorcraftin, ja uteliaisuutta mittasi auton käydessä jännitteen niin fluke näytti tasaista 14.9 V . En tullut mitanneeksi jännitettä vanhalla akulla.
En saanut netin ohjeilla resetoitua BMS systeemiä, kokeilin kyllä useampaan kertaan onnistumatta.
Pitäisikö olla huolissaan?

czr96 kirjoitti: ↑08 Tammi 2021 20:32 Auto siis 2.0 TDCI 120 kW cm -11
Vaihdoin autoon uuden akun, 80 Ah motorcraftin, ja uteliaisuutta mittasi auton käydessä jännitteen niin fluke näytti tasaista 14.9 V . En tullut mitanneeksi jännitettä vanhalla akulla.
En saanut netin ohjeilla resetoitua BMS systeemiä, kokeilin kyllä useampaan kertaan onnistumatta.
Pitäisikö olla huolissaan?

Jos tuo on mitattu akulta ja ulkona pakkasessa, niin se on mielestäni ihan OK lukema. 14,9 V pikkupakkasessa lataa akkua suunnilleen yhtä tehokkaasti kuin 14,00 V kesälämpimällä/hallissa + 25 C.
Mutta se BCM olisi kyllä hyvä resetoida. Siis kertoa autolle, että nyt on uusi akku.
(Itsekin vaihdoin tänään uuden akun. Pre-faceliftissä vm 2009 ei vielä ole akun valvontaa.)

Kai se on nöyrryttävä ja mentävä alan liikkeeseen nollaamaan akkujutskat, JOS tuossa sitten moinen fiitsöri edes ylipäätään on. Ei tuo reagoi siihen ovi kiinni- virrat päälle - valot päälle - sumareiden ja hätävilkkujen naputteluun millään tavalla.
Kokeilin myös sitä pitkien räpsyttelyä ja mitä lie vielä tuloksetta.

No, joku sanoi ettei mitään ongelmia tullut ilman akun päivitystäkään... Kuka tietää...
Ei löydy lähipiiristä Forscania ja palikkaa?
Onko autosi varmasti facelift-malli? Moottorin perusteella on...

Joo kaverilla oli 12vm mondeo jossa ei ollu ikinä nollattu, hyvin rokkas eikä menty sorkkii ku kerran toimi

mondix kirjoitti: ↑08 Tammi 2021 23:25 Joo kaverilla oli 12vm mondeo jossa ei ollu ikinä nollattu, hyvin rokkas eikä menty sorkkii ku kerran toimi

Jos on pitkään ollut huono akku niin Ehdottomasti nollaus bms anturille. Jos akun valvonta on oppinut että akku on täysi eikä ota vastaan enempää noin 70% niin ei se yritä väkisellä sitä täydemmäksi ladata. Se "älykäs lataus" ei toimi oikein Jos akun vaihdossa ei kerrota että akku on vaihdettu. Jos vaihtaa erikokoisen se on myös ohjelmoitava ainakin jos poikkeaa paljon alkuperäisestä.

No onkohan tälle alkuvuonna 2011 valmistetulle mallille mitään näppäin yhdistelmää resetointiin?

Muistatko, oliko akun miinus navan kengässä (joka nyt on akkukotelon perällä piilossa) kulmikas BMS-anturi!
Onko autossa Start-Stop?
Hyvin se ainakin tuntuu lataavan akkua. Oletko kokeillut akun lepojännitettä nyt pari päivää ajeltuasi?

Sain omasta -11 Mondeosta nollattua näin https://www.youtube.com/watch?v=4-Uaf8lNcNo

Oli miinuskaapelissa sellainen neliskanttinen mötikkä. Ei oo s/s toimintoa.
Sain nyt nollattua uusilla hermoilla. Olin eilen tökkinyt tallissa etusumareita päälle ja pois
Vaan eipä tuo latausjännite nollauksen jälkeen laskenut, edelleen pukkaa käydessään 14.9-15 V

Lepojännite laskee 12.9 Volttiin. Seurailen ajellessa muuttuuko tilanne.

Joskus pähkäilin myös noita latausjännitteitä ja löysin tämän:
https://exide.fi/batterikunskap/optimaa ... usjannite/

Tuosta kun liikuttelee lämpömittarin lukemaa niin johan selviää voltit

czr96 kirjoitti: ↑08 Tammi 2021 20:32 Auto siis 2.0 TDCI 120 kW cm -11
Vaihdoin autoon uuden akun, 80 Ah motorcraftin, ja uteliaisuutta mittasi auton käydessä jännitteen niin fluke näytti tasaista 14.9 V . En tullut mitanneeksi jännitettä vanhalla akulla.
En saanut netin ohjeilla resetoitua BMS systeemiä, kokeilin kyllä useampaan kertaan onnistumatta.
Pitäisikö olla huolissaan?

Mikä ihmeen fluke, voihan se mittarikin näyttää väärin..tsek and dabl tsek.. toisella mittarilla..muitakin murheita on varmasti, tarkistaisin automaattivaihteiston öljyt ekaksi..

Fluke on käyttämäni yleismittarin tuotemerkki, jopa ns. ammattipiireissä varsin yleisesti tunnettu
Auton sisäinen testimoodi näyttää mittaristosta täysin samoja latauslukemia kuin mystinen Fluke.
Autoni on manuaalilaatikolla.

Eiköhän tuo liene ole ihan OK, että latailee pakkasilla 15 V. Nyt kun mulla ei ole vertailupohjaa muihin vastaaviin autoihin eikä mitään muitakaan murheita niin kaikki lienee varsin mallikkaasti.

Toki jos jollakulla on vastaava kulkine ja konepellin alle sattuu kurkkailemaan niin toki kiinnostaa onko muillakin latausjännite samaa luokkaa.

Sanosin että normaalia.. Sen mitä oon sattunu vilkuilee ku tarkastanu akun varaustasoa, on forscan esim mk5 näyttäny 13,5v-15v lukemia.

Normaalia että lataa 15v. Kunhan on lämpimät kelit ja akku täynä auton mielestä niin latausjännite tippuu n. 13.6v