Ford-Club Finland

Millaisia lukemia keskimäärin tällä koneella(2005-2010).
Jotenkin taajamassa suhteellisen lyhyessä ajossa mennyt Focuksella aika paljon(9-10l), jos kulutusmittariin on uskominen, tosin seassa on vielä osittain etanolia(vajaa puolet), joka kyllä jää pois käytöstä, ainakin talvella. Lienee pienenee kun tankkiin tulee pelkkä E95.

Tuossa juttua. Kuten tiedät kulutukseen vaikuttaa aika moni seikka. Mikä on auton käyttö ajetaanko pitkää matkaa vai lähimatkoja. Automaatti vai manuaali. Talvella että moottori lämpiää nopeasti käyttölämpötilaan.Onko rahallista hyötyä kun käytät E 85 bensaa joukossa. Tuossa käyttäjien kokemuksia kulutuksesta.
viewtopic.php?t=19421

Kiitos linkistä.

Ei ole tarkoitus käyttää E85, se oli eka tankkauksen kokeiluluonteinen tapahtuma

Ei muuta kuin kovaa ajoa Fordilla sitten.

Juuri näin, 98a tankkiin, hintaeroa on pari senttiä sinne tai tänne..kone tykkää..

E85:n kanssa 1.8 Duratec HE Focus Cmax -06 menee kanssa tuohon 9-10 litaa/100km, joskin itse olen tankannut bensaa sekaan. Ainakin talvella on parempi olla enemmän bensaa kuin kesällä -- E85:lla lämpiää hitaammin ja tehot löytyy vasta lämpimänä. Pätkäajossa tuo etanolin isompi kulutus korostuu (ja jos joutuu käynnistään konetta pakkasesta aamulla). Tuo keskikulutus on tullut laskettua sen mukaan että kerron tankatut bensalitrat 1,28, muuten ei ole vertailukelpoista lukemaa.

Onkos kukaan päässyt ilmoitettuun 5,6l maantiellä?

Kuten tiedät autonvalmiistajien kulutuslukemat on sellainen harmaaalue jossa tämä normi ajo on tyystin katsittu pois. Laittaa aina 2 litraa lisää niin päästään vähän oikeisiin lukemiin. Vaikka Suomen talvi esim.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/03/1 ... ipuloidaan

Perheessä oli c-max 1.8i ja kaupunkiajossa se meni noin 8-9 litran pintaan ja täysin matka-ajossa täydellä kuormalla Muumimaahan ja takasin (noin 550 km yhteensä) pääsin 5.9 litraan

jks90 kirjoitti: ↑12 Tammi 2021 22:31 Onkos kukaan päässyt ilmoitettuun 5,6l maantiellä?

Kyllä siihen pääsee kevyesti, kesäkeli ja oikea kaista, nopeus alle sata, vitosvaihde kiekat alle 2000, ei pokaa päällä..taajama-ajossa nousee sitten kulutus akkiä tai jos ottaa motarilla vasemman kaistan haltuun..

Asiaa aika kaukaa sivuten, onko ko. moottorin lämmitin yleensä mallia perinteinen lohkolämmitin, eikä heikompi tehoinen säteily tai letku-mallinen?

jks90 kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 13:00 Asiaa aika kaukaa sivuten, onko ko. moottorin lämmitin yleensä mallia perinteinen lohkolämmitin, eikä heikompi tehoinen säteily tai letku-mallinen?

Minkä moottorin?

Lämmitin voi olla mikä tahansa mikä sinne on omistajan toimesta haluttu.

Minulla on ollut kaksi 2.0 Duratecia ja molemmissa oli lohkolämmitin vesitilassa

Tuossa on laitettu lohkoon joka vuotaa kun alumiini ja rauta on on huono yhdistelmä.
Säteily öljypohjaan ja sitten on tullut näytä letkuun laitettavia malleja. Onko ajankohtainen asia.
viewtopic.php?t=26643
Katso defan ja muitten lämmitysfirmojen suositustaulukot netistä.

jks90 kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 13:00 Asiaa aika kaukaa sivuten, onko ko. moottorin lämmitin yleensä mallia perinteinen lohkolämmitin, eikä heikompi tehoinen säteily tai letku-mallinen?

eikö ne lämmittimet melko usein laiteta maahantuojan toimesta tai autoa myyvän liikkeen? toki voi olla et tehtaallakin laitetaan jos on valittavissa esim. pohjoismainen varustetaso.

jks90 kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 13:00 Asiaa aika kaukaa sivuten, onko ko. moottorin lämmitin yleensä mallia perinteinen lohkolämmitin, eikä heikompi tehoinen säteily tai letku-mallinen?

Asiaa vielä kauempaa sivuten, avaa konepelti nyt ensin ja katso mihin ne lämppärin piuhat siellä kiemurtelee..

Ei ole viitsinyt näillä pakkasilla konepeltiä avata
Yleensä tiettyyn koneeseen(1.8) laitetaan tietynlainen lämmitin, vesiletkuun tai jopa onneton säteilylämmitin pohjaan, jos perinteisen laittaminen ei ole mahdollista?

jks90 kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 17:40 Ei ole viitsinyt näillä pakkasilla konepeltiä avata
Yleensä tiettyyn koneeseen(1.8) laitetaan tietynlainen lämmitin, vesiletkuun tai jopa onneton säteilylämmitin pohjaan, jos perinteisen laittaminen ei ole mahdollista?

Jos et viitsi avata edes konepeltiä, niin turha on täällä sitä arvuutella..

No eipä sitten arvuutella

tursas kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 17:49

jks90 kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 17:40 Ei ole viitsinyt näillä pakkasilla konepeltiä avata
Yleensä tiettyyn koneeseen(1.8) laitetaan tietynlainen lämmitin, vesiletkuun tai jopa onneton säteilylämmitin pohjaan, jos perinteisen laittaminen ei ole mahdollista?

Jos et viitsi avata edes konepeltiä, niin turha on täällä sitä arvuutella..

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 14:17 Tuossa on laitettu lohkoon joka vuotaa kun alumiini ja rauta on on huono yhdistelmä.
Säteily öljypohjaan ja sitten on tullut näytä letkuun laitettavia malleja. Onko ajankohtainen asia.
viewtopic.php?t=26643
Katso defan ja muitten lämmitysfirmojen suositustaulukot netistä.

Ensimmäinen 2.0 Duratec vuoti nestettä Defan lohkolämmittimen juuresta, muistaakseni juuri O-rengas. Kun sopivaa O-rengasta ei ollut sillä hetkellä saatavilla, ostin uuden elementin jossa olikin tiivisterengas lohkoa vasten eli parempi versio.

Hyvää tietää tuo riski vuotamisesta/tarkkailla tilannetta välillä.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 22:43

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2021 14:17 Tuossa on laitettu lohkoon joka vuotaa kun alumiini ja rauta on on huono yhdistelmä.
Säteily öljypohjaan ja sitten on tullut näytä letkuun laitettavia malleja. Onko ajankohtainen asia.
viewtopic.php?t=26643
Katso defan ja muitten lämmitysfirmojen suositustaulukot netistä.

Ensimmäinen 2.0 Duratec vuoti nestettä Defan lohkolämmittimen juuresta, muistaakseni juuri O-rengas. Kun sopivaa O-rengasta ei ollut sillä hetkellä saatavilla, ostin uuden elementin jossa olikin tiivisterengas lohkoa vasten eli parempi versio.

Vanha sanonta noista auton vuodoista että merkkaa reviirinsä.

Jos samassa ketjussa kyselen...pakkasilla, erityisesti -10 ja kylmemmällä, käynnistämisen jälkeen kone pysyy nippa nappa käynnissä, saattaa tarvita starttailla pari kolme kertaa, kaasua painaessa meinaa uudestaan tukehtua, tätä kestää ehkä noin minuutin, sitten alkaa pelittää.
Jos koittaa heti lähteä liikkeelle niin melko varmasti sammuu. Mihinkä lie liittyy, tankissa ei ole etanolia. Tyhjäkäynti ei varsinaisesti seilaa.
Kone on aina piuhan perässä pari tuntia ennen lähtöä.

Ei se elämä ja liikkeelle lähtö nyt minuutista voi olla kiinni..
Jos se on pari tuntia piuhassa, niin avaisit nyt vihdoin sen konepellin ja koittaisit koneen kyljestä pelaako siellä joku lohkolämmitin..

Tulpat koska vaihdettu huolettu auto koska kunnolla tankissa 98 bensaa. Antaako moottorinlämpötila-anturi oikeaa tietoa että osaa tehdä auton elekroniikka oikeat seokset. Eli moottorissa on "ryyppy" päällä pakkaskelillä. Kerroppa kuinka auton käynnistät. Mikäs lämmitin tässä autossa on.
Letkuun asennettava lämmitin sotkee nykyautojen moottorinohjausjärjestelmää. Jos tunnistin sijaitsee siten, että se lämpenee paljon, ei moottori tahdo käydä kunnolla käynnistyksen jälkeen. Ohjauselektroniikka toimii, kuten moottori olisi käyntilämmin, jota se ei kuitenkaan ole.

jks90 kirjoitti: ↑04 Helmi 2021 09:12 Kone on aina piuhan perässä pari tuntia ennen lähtöä.

Kokeile lyhentää tuota aikaa vaikka puoleen. Käynnistyykö paremmin?