Ford-Club Finland

Elikkäs 2005 stw mondeo, oikea takajarru vikisee ja lämpenee. Ongelmat alkoi kun vaihdoin uudet levyt ja palat taakse molemmille puolille. Tänään vaihdoin satulan tiivisteet ja homma ei menny yhtään parempaan suuntaan. Sylinterin sisäpuoli ja mäntä oli ruosteeton, ja vanhat tiivisteet ok kunnossa. Vikinä ja lämpeäminen vaan jatkuu. Mistähän sitte alkas syytä ettiin? Vai oisko se satula sitte vaan vaihtokunnossa

Jarruletkun sisäosa voi olla hajonnut, eli letku toimii kuin takaiskuventtiili, eikä päästä nestettä virtaamaan takaisinpäin. Tällöin jarrupaine satulassa säilyy kun jarrua on polkaistu. Ilmausruuvia avatessa pitäisi tulla hieman paineenalaista nestettä ulos, jos näin on.

Tätä letkua itekki epäilin, ja ostinki jo uuden ja olin aikeissa vaihtaa. Mutta eipähän liitos jarruputken päästä suostun aukeamaan millään avaimella, oli sen verran jumissa ja kantaakin otti aika hyvin osumaa kun ei avaimilla auennu, niin meni sitten pyöreäksi ja nyt onki sitte tekemistä saada se auki Mutta pitää tarkistaa tuolla konstilla ja käyttää nippaa auki, ja katsoa tuleeko sieltä paineen kans nestettä ulos...

Mites se käsijarru toimii vai jumittaako/palauttaako. Muutaman vuoden jälkeen ne satulat on näissä vaihtokunnossa.

Niin siis vaihdoit takasatulaan sen kanttirenkaan ja pölysuojakumin? Vika voi silloin olla syvempänä satulassa, esim. tursaksen mainitsemassa kässärimekanismissa. Edullinen, mutta aikaa vievä konsti voisi olla purkaa koko satula, putsata hyvin ja asentaa koko kunnostus satsi satulaan

Onko liukutapit kunnossa, liikkuuko se satula? Liukutapit on hyvä kiillotella aina kun palat vaihtaa.

Kyllä käsijarrun mekanismi liikkuu, ja kun satula oli pöydällä niin kaikki osat vaikutti olevan minusta ihan hyvässä kunnossa, sylinteri ja mäntä oli puhtaat. Toki puhdistin ne ennen takaisin asennusta. Siihen hätään ei ollu muita tiivisteitä kuin tuo sylinterin etureunaan tuleva kantti Reunanen tiiviste, ja männän suojus pitää yrittää tapella tuo putken liitos vielä auki ja vaihtaa se letku. Ja samalla vaihtaa vielä loputkin tiivisteet satulaan..

Sen mäntää vastapäätä olevan palan pitäis kans liikkua, tarkistitko sitä? Siihen vaikuttaa ne liukutapit, ja sen pitäisi liikkua helposti kun käsipelillä liikuttelee.

Tarkistin senkin, ja kaikki kyllä tuntuu liikkuvan, pitää vielä yrittää saada se letku vaihdettua ja jos se ei auta niin parempi varmaan hommata suosiolla uus satula...

Päivitetäänpäs hieman aihetta. Eli nyt on kaikki hilut uutta takapäässä, eli jarruputki, jarruletku satula. edelleen vikisee ja jarru kuumenee oikeassa takakulmassa älyttömän paljon. Eli ei muutosta ongelmaan. Kokeilin myös ilman käsijarrun vaijerin kiinnitystä satulaan, ei muutosta. Alkaa meneen jo yli ymmärryksen tämä ongelma. Mistä alkaa vikaa hakemaan, vai ajaisko vaan suosiolla pajalle? Ps. Mittailin vähän lämpöjä takapään jarru osista ajon jälkeen, satulan pinta 59 astetta, levy 69 astetta, navan keskiosa 120 astetta

Ikävä kuulla että vieläkin on vikaa Keskiö kuulostaa kuumalta suhteessa jarrulevyyn? Arvelisin jarrulevyn olevan kuumempi osapuoli, mikäli jarru laahaisi? Ettei olisi laakerivika, vaikka aika tuuria olisi jos se vika alkoi heti kun vaihdoit levyt ja palat...

Voisi olla hyvä tunkata koko takapää ilmaan ja vertailla, että tuntuuko laakereissa mitään keskenään erilaista ja pyörivätkö käsin pyöräytettäessä molemmat puolet yhtä monta kierrosta?

Tuossa kävin äsken pienen mutkan ajelemassa, ja sen jälkeen nostin perän ylös. Vasen puoli pyörii kevyemmin, ja oikea hieman nihkeämmin. Toki lämpeneminen vaikuttaa suoraan levyn ja palojen toimintaan. Et ihan ymmärrettävää että on nihkeämpi. Vaikka jarrua pumppailee, niin sillä ei ole vaikutusta renkaan pyöritään vapaana. Eli ei pitäis jäädä laahaamaan. Laakeria aloin epäileen itsekin, kun jarrujen osat on kaikki nyt takakulmassa uusittu, ja voiko olla vain huonoa tuuria että oireilu alkoi juuri jarruremontin jälkeen. Vai voiko jarruissa olla vielä jotain mitä en vain tajua

Kun asensit satulan, menikö helposti vai pitikö käyttää voimaa, että sai palojen päälle mahtumaan? Eli jos levyt ja/tai palat on liian paksut? Hakuammuntaa....

Uus satula meni erittäin helposti paikalleen, ja satula liikkui kevyesti liukutappien kans, ja levystä pyörittämällä palat ei hanganneet normaalia enempää. Alan vahvasti uskomaan et se vika on muualla kuin jarruissa. Kun siellä on nyt kuitenki kaikki uutta. Vikinä on suoraan ajettaessa jatkuvaa, noin 10km ajon jälkeen. Silloin myös lämpeneminen alkaa. Vikinä laantuu hieman vasemmalle käännyttäessä, kuten myös silloin tällöin jarruttaessa. Oisko se sittenkin se laakeri?

Kokeilitko onko ne palat yhtä lämpimät kuin satula tai jarrulevy keskiö? E: siellähän se vastaus jo olikin. Laakerihan tuon nyt tekee..
Jarrut voi jumia myös, jos levyt kuluneet kiilaviksi eli ulkokehältä ohuempi. Oletko mitannut tai uudet levytkin?

Ake83 kirjoitti: ↑28 Marras 2020 14:03 Vikinä on suoraan ajettaessa jatkuvaa, noin 10km ajon jälkeen. Silloin myös lämpeneminen alkaa. Vikinä laantuu hieman vasemmalle käännyttäessä, kuten myös silloin tällöin jarruttaessa. Oisko se sittenkin se laakeri?

Kuulostaa laakerivialta. Kuluneen laakerin välys muuttuu kuumetessa ja se voisi aiheuttaa vikinän pahenemisen 10 km jälkeen. Vikinän muuttuminen kaarteissa viittaisi myös laakerivikaan. Noilla 120 C lämmöillä laakeri ei kauaa kestä, vaikka vielä ei ole käsiin tuntuvaa välystä, niin pian voi olla...

Levytkin on uudet, ainoa vanha osa on satulan kiinnike, eli rauta mihin palat tulee kiinni. Sen käytin vielä äsken irti, ja varmistin ettei se ole niin pahasti ruosteessa et haittaisi palojen liikkumista. Olihan siellä hieman röpelöä kertyny pintaa. Joten puhdistin sen ja asensin osat paikalleen. Hieman vaikutusta oli lämpäemiseen, ei ihan noille aiemmille lämpötiloille pääse, mutta edelleenkin lämpiää huomattavasti enemmän kuin toinen puoli. Joten eiköhän tässä joudu laakeri ostoksille, ennen ko kokonaan korkkaa laakeri. Tässä vain aiheutti eniten miettimistä tämä uusien osien jälkeen ilmenny vika, joka ensin kyllä vahvasti viittasi jarruhäikkään, mutta kaikki on uutta ja varmasti toimii. Joten laakerin se on oltava.

Laakeri on helppo tsekata, kun nostat renkaan ilmaan, pyörität sitä ja samalla otat toisella kädellä jousesta kiinni. Laakerin krohinat tuntuu jousessa.

Tuota ne kaikki sanoo mutta jos krohisee niin senhä jo kuuleekin,tuo koe on aika suuntaa vaan antava, ja jos levyjarrullista napaa alkaa pyörittelemään että tuntus laakerien epäkunto niin pitää painaa palat pois levyistä muuten ei kyllä edes kunnolla napa pyöri,renkaan kanssa kyllä pyörii mutta saako kättä jouseen... että tuntus.
No jos on navan lämpö jo 120 niin siellä vika jo on ei pitäs noin paljon ehjä napa lämmetä ja äänien muuttuminen kurveissa kyllä kielii samaa,jarrujen ääni kyllä muuttuis jos jarrua painaa.

Tessu200 kirjoitti: ↑01 Joulu 2020 05:09 Tuota ne kaikki sanoo mutta jos krohisee niin senhä jo kuuleekin,tuo koe on aika suuntaa vaan antava, ja jos levyjarrullista napaa alkaa pyörittelemään että tuntus laakerien epäkunto niin pitää painaa palat pois levyistä muuten ei kyllä edes kunnolla napa pyöri,renkaan kanssa kyllä pyörii mutta saako kättä jouseen... että tuntus.
No jos on navan lämpö jo 120 niin siellä vika jo on ei pitäs noin paljon ehjä napa lämmetä ja äänien muuttuminen kurveissa kyllä kielii samaa,jarrujen ääni kyllä muuttuis jos jarrua painaa.

Vai suuntaa antava, kerros kuule mikä muu siellä voi olla paskana jos rengasta pyörittäessä jouseen juontuu tärinää?

Siitä en kertonutkaan VAAN että se tärinä ei edes tule sinne jouseen jollei rangas pyöri vastuksetta,eli jollei ole palat sivussa niin sillonhan pyörä pyörii tahmeammin,en ainakaan itse ole noin mitään laakerivikoja koskaan löytäny,joko kuullu korvalla tai tuntenu navasta rohinan tai sitten ollu JO tosi selvä välys.
Niin ja ei kananta mainita että jarrut jumii jos pyärä ei pyöri,(tuota joskus sanottu) levyjarrupalahan ON kokoajan levyyn kosketuksissa ja ei ainakaan ilman rengasta kovin vauhdikkaasti pyöri.
Jos jousessa tuntuu jo rohinaa se kyllä huomaa jo muutenkin,kyseisessä tapauksessa ei muuta kun laakeri auki vaan ja uutta peliin siellä vika on.

Minä oon kyllä löytänyt laakeriviat vallan mainiosti noin, eikä siinä todellakaan tarvi mitään jarrupaloja irrotella Jarrut ei voi mitenkään vaimentaa sitä tärinää niin, että se ei jouseen tulisi.
Jos nyt kaveri tekee jarruremppaa laakerivikaseen autoon, niin tuo on paras ja varmin keino todeta laakerivika. Jos sieltä jo kuuluu vikinää, niin se tuntuu jouseen 100% varmuudella. Jos sieltä kuuluu krohinaa, niin myös se tuntuu jouseen 100% varmuudella. Pois lukien tilanne, jossa jouset on niin lyhyet, että ne ei enää ole jännityksessä pyörän ollessa ilmassa mutta ne on aika harvassa sellaiset.

Mac Personituessa voikin toimia tuo koe muissa taas ei paljon tärinät jouseen kulje kun ovat kaukana tukivarsissa

Tuossa pari viikkoa sitten mk3 takapää vikisi ja lämpeni toiselta puolelta.
Syy oli jarrupalan pitimessä joka oli ruostunut ja ahdisti palojen liikettä.
Niiden kuuluisi liikkua suht herkästi pitimissään eli niissä peltilärpäköissä.
Edellinen omistaja oli vaihtanut uudet palat mutta ei ollut putsannut noita pitimiä.

Laakeri voi tehdä tietty myös rohinaa ja lämpöä mutta sen kyllä kuulee kun pyörittelee rengasta.
Ja kaarteessa yleensä jompaan kumpaan suuntaan ääni muuttuu.
Laakeri on noihin onneksi hyvin helppo vaihtaa. EIkä kalliskaan.

GeeTee- kirjoitti: ↑01 Joulu 2020 05:37 Vai suuntaa antava, kerros kuule mikä muu siellä voi olla paskana jos rengasta pyörittäessä jouseen juontuu tärinää?

Mulla ei tuntunut jousessa mitään, mutta huriseva ääni paljasti kuluneen laakerin.