Ford-Club Finland

Eli tämmöinen ongelma on ollut nyt noin neljä vuotta Ykköiskoppaisessa Focuksessa, Zetec-SE 1.6, nyt tartuin tähän, kun rapamoskaa on kertynyt sen verran, että pitäisi kevyellä suihkulla huuhtoa pois. Eli vettä pääsee sinne venttiilikopan ja kannen väliseen tulppatilaan. Toissa kesänä huomasin, kun auto ei lähtenyt käyntiin, niin tilassa ollut vesi oli rikkonut kannen lämpöanturin, mikä johti virheellisiin lukemiin, eikä siksi käynnistynyt. Piti tyhjentää jarrunesteen imupullolla desilitratolkulla ruosteensekaista vettä jokaisen tulpan kohdalta ja valkoista korroosiotöhnää kuivuttuaan piti naputella pois ja paineilmalla/pölärillä puhallella pois. Onneksi ei ollut ruostuttanut puhki vielä tulpanaukoista katsoessa kannessa näkyviä jotain mustasta raudasta tehtyjä tulppia.

Varmaan herää kysymys, että mistä vesi on sinne päässyt? Todennäköisesti tulpanhatun ja tulpanaukon välistä, nimittäin hatut eivät mene pohjaan. Ne jäävät kantaman ainakin noin puoli senttiä. Varressa olevista "heltoista" vain pari ensimmäistä menee reikään, ja muuten jää ylös.

Selvittelin asiaa, ja tulpanhatut ovat ainakin ulkoisilta mitoiltaan täsmälleen oikeanlaiset, samoin tulpat ovat oikean kokoiset, kyseessä ovat Boschin Super 4-erikoistulpat, mitoiltaan oikeanlaiset.

Voisiko venttiilikopan tiiviste olla noin paljon puristunut kasaan? Epätodennäköiseltä tuntuu. Voisiko kaikissa neljässä NGK-tulpanjohdossa olla valmistusvirhe, että terminaali on liian alhaalla hatussa?

Oli miten oli, muistan, että alkuperäiset johdot puolenkymmentä vuotta sitten menivät ihan pohjaan asti. Tuntuu, että ainoa vika joka johdoissa voisi olla, on tuo terminaalin sijainti siellä hatussa.

En muista merkkiä mitkä omassa kotterossa, mutta silikonia ovat.
Ovatko tulpanhatut miten tiukat? Jouduin ostamaan pihdit tulpanhattujen irroiitukseen, istuvat niin iukassa.

voi olla tarvike tulpanhatuissa pituus eroja ei mikään ihmemvanhoja alkuperäsiä et sitten jättäny yhtään jemmaan? olis helppoa mitata

Tessu200 kirjoitti: ↑01 Loka 2020 03:33 voi olla tarvike tulpanhatuissa pituus eroja ei mikään ihmemvanhoja alkuperäsiä et sitten jättäny yhtään jemmaan? olis helppoa mitata

Merkkiliikkeessä mittasivat ja täsmälleen samat ulkomitat oli niissä merkkijohdoissa. Oisko kellään samanlaista Focusta, jos hän voisi ottaa mittoja omista tulpanhatuista, eli siitä leveimmäistä kohdasta (tulpanpuolelta) sinne ihan kärkeen, SEKÄ kärjestä hatun sisälle, siihen saakka mistä metalinen terminaali alkaa!

Niin ulkomitta voikin olla mutta...sisäosaltaan voikin mitta heittää niin ei olekkaan sama,tai paksuuskin tai sitten kontaktipinnat onkin erilaiset että ei painukkaan tulppiin yhtä syvälle

Kokeilepa voidella tulpanhatun ulkopintaa.

Hajosiko ne alkuperäiset johdot kun menivät vaihtoon?

ja jos päätyy voitelemaan niin sitten joku teflonspray tms,Ei mitään öljyjä!

Fiestalla kirjoitti: ↑01 Loka 2020 18:15 Hajosiko ne alkuperäiset johdot kun menivät vaihtoon?

No, kuten on myöhemmin selvinnyt, tuon mallisessa Focuksessa on sellainen ominaisuus, että moottori alkaa"hakemaan kierroksia" jos painaa kaasua paikallaan sen verran, että kierrosten pitäisi olla noin 2500/min. Moottori ei toimikaan niin, vaan jää nypyttämään noin 2100 kierroksen tuntumaan/min.

Tuota toki piti vikana, kun esim. löytyy netistä video, missä samanlainen juttu on korjattu jakohihnan ajoituksen tarkistamisella, mutta omassa autossa ei löytynyt ajoitusongelmaa. Lisäksi ratkaisuksi on esitetty viallista kaasuläpän asentoanturia, nokka-akselin kierroslukuanturia, ja ainakin sytytyspuolaa ja tulpanjohtoja.

Kierrosanturin, tulpanjohdot ja puolan olen vaihtanut uusiin - ihan turhaan. Ei vaikutusta kierrosnypyttelyyn. Kun olin vaihtanut johdot ja puolan, olivat alkuperäisosat tallessa joitakin kuukausia. Kun niitä ei tullut vaihdettua takaisinkaan autoon, niin vietiin ne SER-jätteeseen. Jälkikäteen toki harmittaa.

Tessu200 kirjoitti: ↑01 Loka 2020 18:48 ja jos päätyy voitelemaan niin sitten joku teflonspray tms,Ei mitään öljyjä!

Kyllä kumiosii paras voiteluaine (ja nähtävästi myös sähköosiin inertti-) taitaa olla silikonispray. Sitä voi hieman levittää kumiosien pintaan helpottamaan paikalleenmenoa. Tuota voisi tosiaan kokeilla, toki hyvin skeptinen olen, että sillä vaikutusta olisi, sillä hattu kyllä napsahtaa mukavasti paikalleen menemättä riittävän syvälle.

Ainoa, joka enää tulee mahdollisesta johtojen sopimattomuudesta mieleen on kertomanne sisämitta. Voisiko joka ottaa työntömitalla mitan sieltä hatun tulpan pään kärjesta sisälle, siihen mistä metallinen terminaali alkaa?

Jokainen rakastaa omia tekstejään ja osaamisiaan, mutta onko tulpanjohto paikoillaan ja miten hyvin, tähän pitää nyt todella syventyä, paikalleen laittamiseen menee sadasosa sekuntti

tursas kirjoitti: ↑02 Loka 2020 12:56 Jokainen rakastaa omia tekstejään ja osaamisiaan, mutta onko tulpanjohto paikoillaan ja miten hyvin, tähän pitää nyt todella syventyä, paikalleen laittamiseen menee sadasosa sekuntti

Kuinka paljon siihen uskaltaa käyttää voimaa? Kestääkö lekalla tai vasaralla kevyesti suostutella? Oon kyllä sen verran kokeillut, minkä sormet kestää.

Tuolla tyylillä pitäs jo mennä,nyt ei ole sitten joku mitta oikein,paha kun ei ole alkuperäsiä johtoja vois mittailla.
Sellastakin kävi ainakin mulle vanhemmissa autoissa että johto liukui siellä suojan sisällä ja suoja jäi ylemmäksi,jossain mallissa se ei edes alemmaksi enää tullutkaan jostain syystä uudelleen.

Tessu200 kirjoitti: ↑04 Loka 2020 05:50 Tuolla tyylillä pitäs jo mennä,nyt ei ole sitten joku mitta oikein,paha kun ei ole alkuperäsiä johtoja vois mittailla.
Sellastakin kävi ainakin mulle vanhemmissa autoissa että johto liukui siellä suojan sisällä ja suoja jäi ylemmäksi,jossain mallissa se ei edes alemmaksi enää tullutkaan jostain syystä uudelleen.

Ei ihan tarvinnu vielä sentään Rennietä ottaa, onneksi närästys on ollut henkistä. Muutama päivä sitten otin tommosen kymmenen senttiä perusjallun työkalua pitemmän harjanvarrenpätkän ja painoin koko ylävartalon painolla tulpanhattujen päältä ja johtoa työntykin ulos. Muutama meni helposti, joitakin piti varrenpätkällä huolestuttavan ilkeästi nitkutella samalla sivuttain. Eritoten niitä, jotka olivat kauempana.

Vika on nyt siis korjattu. Purkkaviritysmäisesti. Sehän tässä pikku peikkona takaraivolla on, että lähteekö johdot liikkeelle nyt jatkossa helpommin, jos hatun joutuu irrottaamaan. Ei ainakaan työn yhteydessä vielä semmoiselta vaikuttanut. Kiitos kaikille, luulisin!

Niin loppukaneettina, lyön tiskiin rapparia, miten meni moottorinpesu, pitikö hatut vettä vai onko taas imutalkoot!

Toivottavasti ei tulppien eristys ala murtua kun joutuu murjomaan hatuaj,itsellä jo vanhemmissakin monesti haljennu aika helposti jos irrottanu tulpat...