Ford-Club Finland

Eli kokemuksia ja vinkkejä missä vika. Vikakoodit antoi egr ja nokka akselin asentotunnistin. Nämä vaihdettu. Ei hyötyä. Eli auton kun yön jälkeen käynnistää ja lähtee ajelemaan niin lämmöt kun nostaa normaaliin puoleen väliin auto rupeaa nykimään. Välillä kaasun tekee jäykäksi eli ihan kun häviäisi tehot. Kytkimen laittaa pohjaan kierrokset seilaa ja moottori. Ja sitten auto sammuu. Kun käynnistää uudelleen vika on poissa.

Hei!

Ensinnäkin, laita auton tietoja tänne. Mondeota on valmistettu kohta 30 vuotta ja eri moottoreitakin paljon. Eli tarkat tiedot aluksi.

Onko vikakoodit luettu uudelleen osien vaihdon jälkeen? Aloita siitä.

Toiseksi, akku siinä on tyhjä/loppu-uusi akku

Niin kun käynnistää sitten uudelleen ja vika on poissa katoaako se vika sitten kokonaan?
Jäi tuo hiukan epäselväksi että tuleeko se taas vain kylmä startissa ei muuten...

Ford mondeo - 03 bensa 1.8

Antoi vielä vikakoodit p1000 obd 2 jakso kesken
P1408 egr poikkeava virtaus
P1650 painevahti
C3310, p0014 vaihteleva poistoaika nokka akselilla
P0816 alasvaihto kytkinpiiri


Imusarjan paine tunnistin oli karstassa/tukossa. Sitä putsattu ja rupes vaan enemmän seilaa. Se tilattu nyt uusi. Egr on nyt kokonaan irti ajo onnistuu ilman kierroksien / moottorin seilaamista.

Tessu200 kirjoitti: ↑20 Syys 2020 18:22 Niin kun käynnistää sitten uudelleen ja vika on poissa katoaako se vika sitten kokonaan?
Jäi tuo hiukan epäselväksi että tuleeko se taas vain kylmä startissa ei muuten...

Joo vika häviää kun käynnistää uudelleen. Yleensä.

Heidi85 kirjoitti: ↑20 Syys 2020 19:24 Egr on nyt kokonaan irti ajo onnistuu ilman kierroksien / moottorin seilaamista.

Miten se on kokonaan irti?
Onko siitä kauankin, kun egr-venttiili vaihdettiin? Itse vaihdoitte vai korjaamolla?
Autossa on siis automaattivaihteisto - vai manuaali?

Egr:n johto on irti/töpseli irti. Manuaali.

Heidi85 kirjoitti: ↑23 Syys 2020 08:37 Egr:n johto on irti/töpseli irti. Manuaali.

Niin kun me sillai naapurin neuvosta otettiin egr-piuhat irti..ja sitten kun se ei enää toimikkaan kysytään täältä..

Niin?! Entäs sitten? Autolla pystyy nyt kumminkin ajamaan koska tarvitsen sitä työajoissa. Ei seilaa se mittari. On sen aikaa irti kunnes tulee se paine tunnistin. Ei tarvii tulla viisastelemaan kun ihan vinkkejä täältä haen jos jollain kokemusta!! Yritän edelleen sitä vikaa etsiä et sais auton kuntoon. Tänään posti tuonu osan ja toivon et sillä sais auton kuntoon.

Hei Heidi! Minkä hintainen oli erg? Kerrotko millaiseksi hinta muodostui kun asennutat sen, mulla sama homma edessä vielä.

Ymmärsin niin, että EGR venttiili on jo vaihdettu, mutta siitä ei ollut apua. Nyt vaihdetaan imusarjan paineanturi. Toivottavasti siitä on apua.
Jos taas ei ole, niin kannattaisi tutkia sähköpuolta - jos kerran EGR:n ohjaus aukoo ja sulkee venttiiliä miten sattuu. Muut vikakoodit voivat olla seurausta tuosta kierrosten nopeasta seilaamisesta - tai sitten myös vikaa sähköissä. Maadoituspisteet hapettuneet, johtosarja puristuksissa tai hankaantunut, liitin huonosti kiinni jne.
Mutta odotetaan ensin painetunnistimen vaikutus, se ei ole paha rasti vaihtaa.

Mallu kirjoitti: ↑24 Syys 2020 09:35 Hei Heidi! Minkä hintainen oli erg? Kerrotko millaiseksi hinta muodostui kun asennutat sen, mulla sama homma edessä vielä.

Oliko jotain 100-120e Ymmärsin et vaihto oli aika helppo homma.

Kiitti!

Tuossa tapauksessa olis kiva tietää miltä seokset nyt näyttää kun vikaa on?
Ettei vialla ole kat tai lambda? tai joku muu satunnainen vuoto jossain ...

Villi kysymys, liittyisikö kytkinvaivat ja ergventtiilin toiminta/pulmat mitenkään toisiinsa siis ylipäätään ?

Ilmamassa anturi tuli väärä. Väärällä pistokkeella. Ja tuota osaa ei näköjään mistään löydy. Joka paikan selannu et tilaisin. "Ei saatavilla" joka ikisessä netti kaupassa missä vaan auton osia myydään.

Oletko siis vaihtamassa nyt ilmamassamittaria vai imusarjan paine-anturia? Ne ovat eri asioita.

Hei! Akun ollessa irrotettuna pitää opettaa tyhjäkäynti sen jälkeen kun kytket akun uudelleen ainakin bensamalleissa.Haynes opastaa että käynnistettyä moottorin uudelleen anna sen käydä tyhjäkäyntiä kunnes on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan,nosta sitten kierrokset n.1200 ja pidä siinä n.2 min.ajan palauta sitten normaaliksi ja ajan vaihtelevilla kierroksilla n.10km ajan. Itellä tuli vastaan kun vaihdoin akun.