Ford-Club Finland

Moi. Onko kenelläkään käynyt niin, että kytkinremontin jälkeen sytty esp valo? Auto on mondeo mk4 2008 diesel. Vikakoodit on U3001, U0428 ja C0051. Kuinka tarkka se on ohjauskulmista, kun apurunko oli irti ja ohjausakseli kans, mutta ratti ei ole päässyt liikkuun.

Onkohan tuo ratin asentoanturi kunnossa ja liitiimet myös kun viimrinen koodi herjaa sitä
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Os ... ri/Kaikki/
Onko tälle boksia siellä myös ok.
viewtopic.php?f=6&t=34177
Viallinen ohjauspyörän asennon anturiOhjauspyörän asennon anturin johtosarja on auki tai oikosulussaOhjauspyörän asennon anturipiirin huono sähköliitäntä
Esp tälläisia tunnistimia on nurkissa
https://images.app.goo.gl/787QVdR2NNAr9ptq9

Ihmettelen miksi se sytty heti kytkin remontin jälkeen. Eihän konehuoneessa ole mitään liitintä mikä olis jäänyt irti? Minunkin mielestä joku liitin olis jäänyt auki, vikakoodin mukaa. Toi C0051 kalibrointi puuttuu.

U0428 FORD Kuvaus Ohjauskulman anturimoduuli (SASM) lähettää absoluuttisen ohjauskulman arvon ohjaustehostimen ohjausmoduulille (PSCM) HS-CAN: n kautta ennalta määrätyin välein jokaisen ajosyklin aikana ensimmäisestä sytytystilasta. Normaalikäytön aikana SASM: n absoluuttista ohjauskulmaa verrataan ohjauskulmaan, joka saadaan takapyörän nopeusarvoista, jotka ABS-moduuli lähettää HS-CAN: n kautta, ja EPAS-moottorin asennosta johdettuun kulmaan. Jos absoluuttiset ohjauskulman arvot ja johdetut ohjauskulmat eivät täsmää, EPAS-järjestelmä asetetaan oletusavustustasolle. Virheellinen data-vianmäärityskoodi (DTC) asetetaan, kun vastaanottava laite havaitsee ohjauskulma-anturimoduulilta saamiensa tietojen ristiriidan ja aiheuttaa sen eheyden kyseenalaistamisen.

Read more: https://www.autocodes.com/u0428_ford.html

Voisko olla että ohjaustehostajan päästä on jokin liitin päässy irti tai vioittunut jos apurunko on ollu pois?

Kaikki on mahdollista, kun herjaa virran puutetta, mutta mekaaninen pumppu tässä on.

Löytykö tähän mitään vikaa/selitystä? Omassani kävi juuri näin ja lisäksi syttyi jälkeenpäin myös airbagin valo. Ainakaan delphi ei anna alustaa ohjauskulma-anturia uudelleen.... kaikki anturit kulmissa toimii

RedBird79 kirjoitti: ↑22 Maalis 2022 20:04 Löytykö tähän mitään vikaa/selitystä? Omassani kävi juuri näin ja lisäksi syttyi jälkeenpäin myös airbagin valo. Ainakaan delphi ei anna alustaa ohjauskulma-anturia uudelleen.... kaikki anturit kulmissa toimii

Vanhemmassa Mk3 -mallissa oli mahdollista laittaa rattiakseli muistaaksena puoli kierrosta tai ainakin kierros väärään kohtaan jos hammastanko liikkui ennen asennusta.
Tuon muistaakseni puoli kierrosta kokeilin tahattomasti mutta onneksi ilman vaurioita ja palautus oikeaan kohtaan nollasi vikavalon.

Asennon saa selville kun kääntää ratin ensin toiseen laitaan (omalla vastuulla) ja sitten toiseen laitaan jonka jälkeen ratti keskelle puoleenväliin laskettujen ratin kierrosten mukaan ja katsoo, ovatko pyörät suorassa. Jos eivät ole, on rattiakseli väärässä asennossa.

Sama tietysti toisinpäin eli laskee ratin kierrokset molempiin suuntiin kun pyörät ovat suoraan eteenpäin ja silloin tietysti ratin pitää kääntyä molempiin suuntiin saman verran.

Ratti on suorassa ja renkaat suorassa, pyörii kumpaankin suuntaan saman verran. Vika siis tuli, kun kytkin remontti ja siinä rattiakseli ja apurunko jne. Irti. Ajo hallista pihalle pikku lenkin ajelin ja mikään valo ei jäänyt palamaan abs ja esp valot sammuivat ajon aikana. Kun lähdin sitten itse koeajolle niin käänsin renkaat oikealle ääriasentoon ja lähdin. Aivan kuin sutimisen esto rutisi muutaman kerran ehkä oikealta ja valo syttyi. Abs toimii normaalisti kaikki anturit antavat tiedon. Vikakoodit on: UO428 vääriä tietoja vastaanotettu ohjauskulma-anturin ohjausmoduulilta, tapahtumatieto, virta
C0051 ohjauspyörän asentoanturi, kalibrointi puuttuu, virta. Ei vaan anna ainakaan tuolla delphillä kalibroida, tai sit en vaan osaa. En tiedä onnistuisiko forscanilla??? Youtubessa on videoita missä kalibroivat yleislaitteilla, mut tossa ei anna tehä. Jäi leima saamatta, k6n luistonesto merkkivalo palaa.....

Moi
Tuliko tähän mitään ratkaisua koskaan? Hammastanko(mekaaninen pumppu) vaihdettu ratti suorassa ja keskellä.... kääntökulma kalibrointi ei mene läpi?
Koodi C0051

Oli kuitenkin ratti kierroksen pielessä, kun ratin irroitti, niin kellojousen luukusta pitää näkyä, keltainen täplä.
Kellojousea käynti kierroksen, niin heti meni kalibroinnit maaliin ja valot sammui!

mylika1 kirjoitti: ↑20 Helmi 2025 20:34 Oli kuitenkin ratti kierroksen pielessä, kun ratin irroitti, niin kellojousen luukusta pitää näkyä, keltainen täplä.
Kellojousea käynti kierroksen, niin heti meni kalibroinnit maaliin ja valot sammui!

Kuten kirjoitin, kävi sama itselle tahattomasti kun oli apurunko irti ja omasta mielestä meni samaan asentoon muttei mennytkään.

Onneksi ei itsellä eikä sinulla hajonnut mitään.