Ford-Club Finland

Tuo allekirjoituksen ylin pirssi.

Uutena ominaisuutena on ilmennyt äryttävä nykiminen ja lievä ryntäily kun ajelee hiljaa pintakaasulla. Myös käynnistettäessä kiekat ryntää tavallista korkeamalle mutta asettuvat kyllä muutaman sekunnin jälkeen.

Riittäsköhän pelkkä kaasuläppäkotelon putsaus, vai kannattaako jo varatua tyhjäkäyntianturan vaihtoon?

Mitään koodeja ei ole tarttunut tietsikkaan.

Luve ensiksi tämä linkki ettei virtaouolella ole vikaa elu puolissa
viewtopic.php?f=3&t=58226
Moi paljin autolla on ajettu ja huollot onko kaavion mukaan.
Onko tämä moottori jossa erg pitää putsata jos käynti on epätasaista.
Tulpat oikeat noottoriin ja tankissa 98 bensaa..
Kun ajat liikennevallihin meinaako auto sammua vai meneekö tyhjäkäynti sinne 500 pintaan.
Silliin kaasuläppä tarvitsee puhdistusta samoin se ns ilmamassamittari. Kuten tiedät joku nykiminwn voi johtua heikosta akusta matala latausjännite ynnä muuta. Helposti mennään mutulla. Onko automaatti manuaalli laatikko.
Eli laita alekkain auton tiedot ja noi huollot ja mitä tankissa bensana. Ja oletko koskaan suuttimia putsannut liaäaineella jos mittarissa on yli 400tkm.
Vastaile

212tkm. 95:llä ajettu aina. Automaaginen. Ei meinaa sammua valoissa. Egr vaihettiin varmaan 8v sitten. Suutinlitkun laitoin tankkiin viime keväällä. Tulppia ei ole vaihdettu vuosiin ja ovat oikeat. Huollot tehty ajallaan. Exiden akku muuan vuoden vanha. Ei olen sen kanssa ollut mitään propleemaa. Tulikohan siinä kaikki.

Kuules Fordissa tulpat pitää vaihtaa 3 vuoden välein sanoo Fordin maahantuoja (en nauranut vaikka mieli teki). Samalla kato ne tulpanjohdot ettei hapettumaa ole tulpanhatussa. Ne puolat kannatta myös sekata. Ajele tankki 98 onko paremmat kyydit

Juustostako se Motocraft vuolee tulppansa?

No kaippa ne joutaa jo vaihtamaan. Ovat varmasti ainaski 6v vanhat. Johtoja en ole kopeloinut vielä.

Tuo läpän putsaus on niin helppo homma, että sen voisi tehdä myös samalla vaivalla. Sen tein joku vuosi sitten ja silloin kaikki käyntiongelmat hävisi. Tosin oli hieman erilaisia ongelmia kuin nyt.

Miksi 98:a? Ei tämä ole välikoppaekkeri.

Itsellä toi Mondeo niin sillä 3 vuotiaana oli iso huolto mittarissa 11tkm niin tulpat vaihtui uusiin. Teeppä ne jutut mitä kerroit ja kerro auttoiko vikaan.

Niin helpoimmista/halvimmista kannattaa aina alkaa vikojen etsintä,tulpat,johdot,kannet puolet jne riippuen minkä ikänen auto on että millanen tekniikka,polttoainepuoli myös pitää tutkia,jos on suodattimissa ongelmia ei toimi ja/tai ruiskusuuttimissa jos sellaiset on,vika yleensä pieni mutta ilkeä sen oppinu.
Kyllä se siitä

98 on parempi oktaaniluku joten silloin nakutustunnistimet siirtää sytytystä aikaisemalle ja tehit ja käynti.paranee. Esim 85 ajaessa sytytystä pitää säätää myöhiäsemälle ja kulutus nousee varmaan 20%. Tämä netti korjaaminen joskus on vaikeaa ilman auton
näkemistä.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2011040113453106

Pieni nykiminen pintakaasulla on siitä veeväinen että sen aiheuttaja saattaa olla melkein mikä vaan esim. kampiakselin asentotunnistaja, nokka-akselin asentotunnistaja, MAP, MAF, kaasuläpän asentotunnistaja, lambda, tulpat, tulpanjohdot, imuilmavuoto, kaasuläppäkotelo karstassa... etc.
Itse suosittelen että käyt lukemassa vikakoodit jolloin toisella laitteella tai ohjelmalla jos vaikka silloin löytääs vanhat tai pending koodit sieltä.

Renee kirjoitti: ↑06 Syys 2020 07:06 98 on parempi oktaaniluku joten silloin nakutustunnistimet siirtää sytytystä aikaisemalle ja tehit ja käynti.paranee. Esim 85 ajaessa sytytystä pitää säätää myöhiäsemälle ja kulutus nousee varmaan 20%.

Älä unohda että etanolin energiatiheys on pienempi jonka vuoksi sitä pitää syöttää enemmän ja että E85 polttoaineen oktaaniluku on itseasiassa suurempi kuin 95 e10 tai 98 e5 polttoaineilla. Sen vuoksi sitä voidaan syöttää enemmän kun se vastustaa nakutusta paremmin ja sytytystä voidaan säätää aikaisemmalle.

Koska etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, auton polttoaineenkulutus on E85:llä ajettaessa litroina noin 30 prosenttia bensiinin kulutusta. Tuo litralla pitemälle näissä jutuissa ei oikein pidä paikaansa.

Renee kirjoitti: ↑06 Syys 2020 15:52 Koska etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, auton polttoaineenkulutus on E85:llä ajettaessa litroina noin 30 prosenttia bensiinin kulutusta. Tuo litralla pitemälle näissä jutuissa ei oikein pidä paikaansa.

Oma tuntuma E85 lisästä on 25% luokkaa Duratec HE 1.8:lla. Ei ole hyötysuhteen nousu iso, mutta pikkusen paranee etanolin kanssa. Saattaa olla hyötusuhde parhaimmillaan puolet bensaa (95E10) ja puolet E85 ja ehkä sen yli mennessä oktaanien nostosta ei ole apua. Autossa on eFlexFuel ja sen puolesta sekoitukset on OK.

Renee kirjoitti: ↑06 Syys 2020 15:52 Koska etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, auton polttoaineenkulutus on E85:llä ajettaessa litroina noin 30 prosenttia bensiinin kulutusta. Tuo litralla pitemälle näissä jutuissa ei oikein pidä paikaansa.

Nyt on pakko kysyä mitä tarkoitat tällä tekstillä ku ei tahdo aueta mulle?

Kysyjä on tankannut 98 niin tuolla kertoili,etanoli keskusteluja on kai muissa paikoissa jo riittämiin...
Tuossa ei ainakaan siitä johdu

saksoboy kirjoitti: ↑09 Syys 2020 22:30

Renee kirjoitti: ↑06 Syys 2020 15:52 Koska etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, auton polttoaineenkulutus on E85:llä ajettaessa litroina noin 30 prosenttia bensiinin kulutusta. Tuo litralla pitemälle näissä jutuissa ei oikein pidä paikaansa.

Nyt on pakko kysyä mitä tarkoitat tällä tekstillä ku ei tahdo aueta mulle?

Motivan sivulta tämä reksti.oli lainattu.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava ... tanoli_e85

Väliaikatietona, että kaasuläppäkotelon putsaus ei auttanut mitään, vaikka olikin aika paskanen.

Etanoli-modausta tähän ei ole tehty, eikä tehdä. Aina tankattu 95:sta.

Kivasti kääntä päitä kun kone ampuu kiekat 3-4 donaan kun vääntää avaimesta

Koodit tsekattu parilla eri purnukalla. Ei mitään.

Auto siis edelleen tuo allekirjotuksen ylin.

viewtopic.php?f=3&t=51815

Tuntuuko nuo oireet tutuilta?

Ei ihan noin vakavia oireita vielä. Lähinnä juuri tuo käynnistysjuttu ja lievä nykiminen pintakaasulla ajaessa.

Tuota pcv-venttiilin letkua olen pelännyt itsekin mutta en ole vielä valmis edes ajattelemaan tuota vaihtoehtoa. Liian kallis juttu..

Kokeilevaa tiedettä kokeiltu. Parilla reisulla olen nyt tehnyt niin, että polkasen kaasua pari kertaa ennen starttia ja ruoska on startannut normaalisti. Kiekat käväsee parissa tonnissa ja tippuu saman tien.

Ehkä siellä on vaan sähkölusikan anturat loppu. Täytyy testailla vielä.

Vika etenee. Nyt tyhjäkäynti seilaa enimmäkseen tonnin kieppeillä ja jumppaa hieman ylös alas koko ajan.

Bensan keskikulutus ihan järkyttävä, 13l per 100.

Päästöarvot kunnossa ja koodeja yhä tasan nolla.

Taitaa oireet viitata pcv-letkuun?

Joko ne ainakin 6 vuotta vanhat tulpat on vaihdettu?

Ei vielä. Kylmänä kaikki pelaa, ei pienintäkään ongelmaa saada kone käyntiin, eikä suorituskyvyssä ole ongelmia. Ei oikein viittaisi tulppiin minun mielestä nämä oireet, vaikkakin ovat varmasti vaihtokunnossa. Jahka tässä kerkiän niin vaihtuu kyllä nekin.

Tähtäilin kameralla tuonne imusarjan taakse -> https://tinyurl.com/y3n4mju3.

Aika öljynpaskaseltahan tuo pcv-ketkun ylämutka näyttää.

Täytyy huomenna kokeilla pääsiskö endoskoopilla tekemään lopullisen diagnoosin.

No niin.

Pääsin sohimaan endoskoopin kanssa -> https://photos.app.goo.gl/MHr3iHyaYBQBDAq69

Iso reikä PCV-putkessa.

Ruoska makasi viikon pajalla mutta nyt on uusi pcv-venttiili ja letku paikoillaan. Molemmat oli pas-kana.

Veikkaan, että letku on ollut rikki jo kauan ja viimeisimmät ongelmat aiheutti hajonnut venttiili.

Tässä vielä oireet kertauksena satunnaiselle selaajalle:

Käynnistettäessä lämmintä konetta kierrokset nousee 3-4 tonniin.
Tyhjäkäynti seilaa.
Nykii pintakaasulla ajettaessa.
Kun vauhdissa laittaa vaihteen vapaalle, kierrokset ryntää korkealle ja pysyy siellä useita sekunteja.
Korkea polttoaineen kulutus.

Lisäksi pajalle ajaessa kone meni limp modeen ja moottori pysyi hädin tuskin käynnissä. Lähti kuitenkin normaalisti käyntiin heti kun käynnisti auton uudestaan. Rahavalo ei syttynyt.

Nyt masiina kehrää kuin kissa pankolla.

Kohti uusia pettymyksiä