Ford-Club Finland

Tyttären focuksesta kyse: lämmityslaitteen puhallin toimii vain 4-asennossa ja ei aina siinäkään, kuulostaa kuin puhallin jumisi tai kuin elektroniikka pistäisi hanttiin ratisemalla / pätkimällä, onko iso homma vaihtaa puhallin ?, luinki jo että esivastuksessa saattaisi se vika olla, kokemuksia ?, tytärkään puhunut mitään luuli että ok kun jossain asennossa toimii..kun iso huolto jo tehtiin mistä kirjoitin toisaalla

Semmoinen lisäys että autossa ei ole ilmastointia

No etuvastus mennyt mutta tarkista sulake ensiksi. Miki etuvastus menee missä kunnossa on puhaltimen moottori ja laakerit. Pitikä ennen hajoamista pienillä nopeuksilla kitinää.
Tuossa juttua kuinka etuvastus vaihdetaan
Täällä on haku tosi psljon tietoa on tarjolla nopeasti.
Tuossa sinun mallin moottorin vaihto jos tarpeen
https://youtu.be/aF5AduESwp4
Tämäkin juttu kannattaa lukaista.
viewtopic.php?p=306418#p306418

Kuinka täällä oliko neuvoista apua.

Siellä on lämpösulake (thermal fuse) joka mennyt. Missä kunnossa raitisilmasuodatin? Lämpösulake palaa jos suodatin tukossa.
Olen joskus aikoinaan Golfiin korjannut lämpösulakkeen. (Oli rikki jo ostaessa)
Vaihdoehdothan korjaukseen on, joko koko vastuspaketti tai pelkkä lämpösulakkeen vaihto.Eli joku tuollainen:https://www.partco.fi/fi/1320-laempoesulakkeet Vaihdoin pelkän lämpösulakkeen. Ja puhaltimenmoottorin rasvaus, toimi niin kaun kun auto oli.https://www.youtube.com/watch?v=hM9QDrAg59c Mutta lämpösulake vaikea tinattava, palaa helposti. Tuossa Focus MK1:een vaihdettu vastuspaketti ja rasvattu moottori:
https://www.fordownersclub.com/tutorial ... no-aircon/ Eipä nuo vastuspaketit ole kalliita:
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... +&_sacat=0
Sitä puhaltimen moottoria kannattaa pyöritellä ja kokeilla saako rasvauksella toimivaksi. Edit: Lämpösulakkeesta: https://www.ebay.co.uk/itm/Car-Heater-M ... SwFCheHvUk Eli 216 astetta tuon mukaan.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=34601.0 Ja löytyy näköjään tuollainenkin: https://www.partco.fi/fi/saehkoemekanii ... hylsy.html

Kyllä neuvoista oli apua, helppo ja halpa korjaus, se esivastus oli sökö, pois ottaessa jo näki kun oli "ruskettunut", mutta sähköihin tämäkin liittyy: foorttiin pistettiin jakopää uusiksi ja kunnolla huollettiin muutenkin, vaan nyt poikinut semmoisen ongelman em huollon jälkeen: tyhjäkäynti röpeltää kuumana meinaa sammua, kylmänä käy ok, ajossa toimii hyvin, ei nyki eikä yski tasaisesti kulkee: bosch testeri antoi tietoa: hyvin tyypillinen vika tälle autonvalmistajalle..pikkuisen huvitti, vikakoodi oli: jäähdytysnesteen lämpötunnistin sökö, siitähän piti pistoke käyttää irti rempassa, mittari kyllä lämmöt näyttää ok, voisko moinen aiheuttaa em ongelman, itellä tulisi mieleen että moinen anturi sekoittaa lämpömittarin toiminnan..mutta ei muuta, varmaan jollain kokemusta löytyy em asiasta

Jos sitä lämpötilasendoria herjaa ja moottori käy kuumanaa ns ryyppy päällä vaihda se halpa osa kun on.
Kato minkä värinen se kauluksen muoviosa on jos sillä jotain väliä on.
Tuossa hintoja
https://www.mister-auto.fi/jaahdytysnes ... 1998-2004/
Imuilmasta myös otetaan lämpötilaa myös siellä myös on sensori. Vikakoodia tuli vain tuosta nesteen sensorista teillä

jukkamasa kirjoitti: ↑31 Elo 2020 20:30 vikakoodi oli: jäähdytysnesteen lämpötunnistin sökö, siitähän piti pistoke käyttää irti rempassa, mittari kyllä lämmöt näyttää ok, voisko moinen aiheuttaa em ongelman, itellä tulisi mieleen että moinen anturi sekoittaa lämpömittarin toiminnan

Se voi olla vain siinä liittimessäkin vika, huono kontakti. Se on niin kuumassa paikassa siellä kannen päällä, että liitin hapertuu vanhuuttaan.
Se on ns "kuiva-anturi" eli ei ole kosketuksissa nesteeseen, vaan mittaa kannen lämpötilaa ja lähettää sen ECU:lle, joka sitten ohjaa lämpömittaria. Eli kosketus/toimintahäiriöt anturissa/liittimessä sekoittaa seoksen, vaikka lämpömittari voi näyttää sinnepäin oikein.

Kiitokset vastauksista, ensin kyllä tuntu että tulikohan jakopään ajoituksessa töpeksittyä kun heti ongelmaa..vaan hyvin oli akselit lukittu, ja eiköhän väärä ajoitus oireilesi kokoajan, tuntuu tosiaan siltä että auto rikastaa seosta vielä moottorin ollessa lämmin, käynnistyy kyllä hyvin kuumana / kylmänä: vikakoodit oli : P1132 HO2S11 ja P2196, tilasin tuon nestelämpötila anturin, ite ajattelin että onko tässä mallissa pari anturaa: toinen lähettää tiedon mittarille ja toinen Eculle vaan nähtävästi ei, ps hieno forum tämä: hyviä neuvoja ja asiallista keskustelua, 205gti aikoinaan itellä oli ja pösö keskusteluissa oli kyllä liian fanaattista porukkaa, tuntui että pösöt viattomia ja kaikki ongelmat johtui käyttäjistä

Anturi haettu 10eur, harmaa kaulus, jäi vielä vaihtamatta kun ei ollut tarpeeksi pitkää 19mm hylsyä, perjantaina vaihdetaan, eipä tuolla kiirusta kun auto toimii hyvin muuten lukuunottamatta tyhjäkäynnin röpellystä välillä kuumana, tosin tyttö sanoi että ei nyt niin pahasti ole röpeltänyt..ford eheyttää itseään..heh, tuskin isosta kiinni on kun ei moottorin vikavalo pala