Ford-Club Finland

Terve, ongelmana toisiaan focus joka moottori vaihdon jälkeen ei käynnisty.
Edellinen moottori oli keränny painetta jäähdytys puolelle ja siitä seurauksena kansitiiviste menny, kannen irroituksen yhteydessä huomattu että myös kaikissa sylintereissä on naarmuja.

Nyt on siis asenettu toinen käytetty mutta kunnostettu moottori takaisin focuksen keulille, ongelma on että ei lähde käyntiin vaikka hyvin pyörittää.
Sen verran on jo selvinny että 1 ja 3 syl. puuttuu kipinä.
2syl löytyy kipinä ja vaikka kuinka vaihtaa puolat keskenään niin aina vaan 2.syl on kipinä mut ei muissa.
Mitattu 12v ja maa puolien johdoista, mutta skoopilla kun katsoo niin puuttuu 1 ja 3 ohjaus jännite kokonaan.
Mitattu moottorinohjainlaitteen pistokkeen ja puolien pistokkeiden välistä että johdot on kunnossa.
Mitään vikakoodeja ei anna ja testeri näyttää moottorin kierrosluku nopeuden n.400 kierrosta/min.

Onko kukaan törmänny vastaavaan vikaan tai onko ideoita mikä voisi olla pielessä?
Onko näissä menny moottoriohjainlaitteita?
Voiko olla mahdollista että ajonesto tekee tämän?

Kiitos!

Aloitetaan helposta katso ne nokkaakselin anturi samoin kampiakselin anturi että liitokset kunnossa ja samoin anturit puhtaat ja toimivat. Mittaa vastukse onko ne ok kun ne varmaan vaihtomoottorin ovat viellä.

Terve, molemmat nokan tunnistimet mitattu skoopilla kuin myös kampuran tunnistin. Kaikki tunnistimet on alkuperäisestä moottorista paitsi nokkien solenoidit.
Puolat ja suutyimet myös tarkistettu että ovat kunnossa.
Ongelma on ettei 1 ja 3 pytyn puolaan/suuttimeen tule ohjausta.
Johtosarjat mitattu läpi.

Mankke kirjoitti: ↑03 Elo 2020 22:55 Onko näissä menny moottoriohjainlaitteita?
Voiko olla mahdollista että ajonesto tekee tämän?

Tuo ohjain kuitenkin kai edelleen se alkuperäinen, vanhan moottorinkin yhteydessä ollut? Ei sen ajoneston pitäisi silloin mitään siitä tietää, että moottori on vaihtunut. Kun ei kai tuossakaan koneessa suuttimia moottorinohjaimelle koodata sentään tarvitse, jos niitä on vaihdettu.

Jos kokolailla kaikki sähkölaitteet on vanhasta moottorista / auton alkuperäistä tavaraa, niin ei siihen paljon muita vaihtoehtoja jää, kuin että uudessa koneessa mekaaninen vika, kenties jako ei ole kohdillaan ja sen takia moottorinohjain ei anna tulpille tai suuttimile kaikilta osin sitä ohjausta. Ainahan toki siihen aiemmin käytössä olleeseen anturointiin tai johtosarjoihin voi tulla asennuksessa kontaktihäiriöitä tai moottorinohjain sattumalta hajota tai ajonesto kiukutella, mutta epätodennäköisempää kuitenkin.

Totta, kai se on apkko alkaa purkaa venakoppa auki että saa todettua ton että jako on tosiaan kunnossa.
Ennen sitä käyn vielä kerran läpi että PCM saa virtaa ja maan.
Kirjoittelen tänne kun homma etenee, nyt vaan näyttää siltä ensi viikon aikana ei kerkee mitään tehdä autolle.
Kiitos vastauksista.

Kuinka oli tuliko siihen kaikki anturit ja muut sähköhärpäkkeet vanhasta moottorista. Ja se sytytysksikkö (vai mikä se on) on kunnossa että kipinä tulee ajallaan. Kaikki piuhat on kiinni ja tukevasti liittimissä jos takuu moottori vaihdetaan toimivaan autoon ennen katasrofia kyllähän se pitäsi lähteä käyntiin jos asennus onnistui hyvin.

Sama ongelma kun moottori vaihtuu.
https://www.picoauto.com/support/topic22007.html
Pitäisi tarkistaa puolien maadoitus ja voithan tarkistaa moottorin ja korin että se kunnossa.

Toi picoauton foorumi kirjoitus olen herättäny uudestaan henkiin

No onko tullut mitään uutta näkemystä että missä se tulöan kipinä luuraa. Onko sama moottori eli vuosikertaa kuin alkuperäinenmotti. Ainahan noi moottoreita on vaihdettu ja monesti ne on ruvennut toimimaan. Tietysti nykyään jos akun vaikka vaihtaa niin se pitää autoon ohjelmoida. Oletko kysynyt neuvoja Fordin teknillisestä tuesta tai vastaavasta kun tuo mlottorinhajoaminen varmaan johtui siitä typeviasta, oli jossain malleissa takaisinkutsuja myös.
Oliko samalainen ongelma sulla alussa
viewtopic.php?t=55850

Eipä tässä nyt ole edistystä tapahtunut, nyt tulee menee tää viikko ettei pääse tutkimaan autoa, mut ens viikolla otan sen takas työn alle. Moottoriohjain sopeutukset on tehty, johtosarja mitattu läpi, maadoitukset tarkistettu, mitattu ja kokeiltu vielä isomalla kuormalla että ovat kunnossa.
Seuraavaksi on tarkastuksessa että jako on oikein, yritys mistä ostin moottorin on käyny moottorin läpi ja vaihtanut siihen ainakin jakopään, uskon myös että ne on vaihtanu öljypumppuun liittyvät osat.
Kun jako on tarkistettu aloitan virran mittaaminen moottoriohjainlaitteelle, olen kerran törmännyt tapaukseen missä jännite näytti oikein mutta virta puuttu.
Tuli myös tilattua tuo obdlink ex kaapeli että saa ton forscan käytöön, jos sillä sitten vielä sais varmistettua että toi immo on kunnossa ja tehtyä uuden syt.katkos profiilin.
Ilmoitten tänne ensi viikon aikana kun on tutkittu enemmän.
Olen jatkuvasti yhteydessä britteihin yhteen fordin maahantuoja sähkäriin, joten kaavat sun muut tiedot mulla on.

Ok toivotaan että saat auton kuntoon. Joskin ihmisten tekemiä eiköhän se sieltä hörähdä pyörimään moottori. Semppiä konepellin alle tutkisteluun.

Jaahas, tänään tuli sitten vähän edistystä tähän hommaan taas.. asettelin kampuran ajoitustapit kohdille ja purkasin venakopan pois, no sieltä paljastu uusi jakohihna, no sehän ilahdutti että myyjäliike on käyny moottorin läpi ja vaihtanu hihnan, se mitä liike olisi vielä voinu tehdä niin ajoittaa imunokan oikeaseen asentoon.
Eli siihen kohtaan missä nokkien ajoitustyökalut tulee niin on koneistettu 3 sileää pintaa jotka kuuluu olla suoraan ylöspäin niin että ne sopii työkaluun nätisti, no nyt on imunokka n.90° "ennakossa".
Nyt odottellaan vastausta myyjäliikkestä että miten edetään.
Moottorissa on voimassa 12kk takuu.
Kyselin että lähettääkö ne suoraan uuden moottorin mulle, vai lähdenkö itse avaa jakopäätä ja pyöräytän nokan kohdille ja sitten toivotaan ettei oo tapahtunu mitää vahinkoa ja että meinaako ne korvata ekstra vaivan mulle jotenki.
Tietenki vaadin sitä myös että jos itse alan ajoitusta laittaa kohdille niin taku on pakko pysyy voimassa.
Saas nähä...

Ompa ollut asentaja huolimatom. Varmaan uusi vaihtomoottori kun noi venttilit ei tykkää ajoitusvirheistä
Sekä korvausta hukkaan menneestä asennuksesta. Syy kun ei ollut teidän.

Noni edistystä taas tähän..
Eli eli, imunokka oli toisiaan 90° väärin, sit huomasin samalla että jakohihna kulkee sen verran ulkona nokkien pyörien päällä että se nojas jakopää koppaan, no syy tähän selvisi koska oli asennettu öljypumppua vetävä hammas pyörö ja kampuran hammapyörä väärinpäin ja vielä onnistuttu laittamaan simmi levy niitten väliin
Jakohihnan kiristäjä oli kans tapissa ja tämän takia vääntyny niin että se puski hihnaa ulospäin..
Ihmettelen suuresti miten voi ryssiä noin pahasti kaiken..
No laitoin uuden jakohihna sarjan, käänsin hammaspyörät oikein päin, käänsin imunokan kohdalle ja säädin vvt pyörät kohilleen, ja asensin uuden simmin..
Sitten vaan kaikki kasaan ja kokeilee käyntiin.. ja kun ihmeen kaupalla auto lähti välittömästi käyntiin ja käy nätisti, nyt on ollu tuuria matkassa!! Nyt taistelen korvauksista moottorin myyjän kanssa, olen lähettänyt kuvia ja video niille virheistä ja ne halusi että itse yritän korjata viat, nyt ne välttää korvauksia sanomalla että ne on itse varmoja siitä että ne on kasannu moottotin oikein..
Katotaan miten käy, no auto kumminkin käynnisty nyt ja tuntuisi toimivan

Vähän sama homma kuin ennen lehdessä oli etsi seitsemän virhettä.Onko takuu voimassa kun väärin kasattu alkujaan mitä ne siihen sanoi. Kuka mahtoi vaihtaa jakohihnan alkujaan väärin. Ajamalla sen sitten näkee että onko kunnossa ilman ongelmia.

Väittivät että takuu pysyy voimassa, no siitä mulla on sähköpostissa "lupaus". Ensi viikon loppu puolella otan auton ajoon, sitten se varmaan selviää. Olis varmaan vika selvinny nopeemin, mut oletti ite että kyllä se kone on varmasti kasattu oikein.

Joo harvoin sitä moottoria alkaa heti purkamaan kun kerrotaan että hyvä takuumoottori ja jakohina on myös vaihdettu. Toivotaan että toimii normaalisti kun aokamoinen savotta ollut tuon kanssa