Ford-Club Finland

Olen haeskellut vinkkejä 2.0 duratec he koneen ongelmiin.
Ensinnäkin auto rupesi nykimään ja hyytyi ihan tyhjäkäynnille. Moottorin vikavalo jäi palamaan.Kaasuun ei vastannut. Tienpäällä akku irti. Vikavalo poistui. Pääsin jotenkin ryömimällä himaan.
No purkasin muovit mäkeen. Irrotin kaasuläpän ja putsailin. Akku oli irti myös. No imusarjan läppien toimintaa ohjaavan alipainekellon varsi oli päässyt irti pallostaan. Fiksasin sen kiinni, ettei karkaa. Auto toimi jonkun aikaa hienosti. Kunnes sama oire tuli takaisin.ei kierrä juuri yli 3000 tonnin ja lopulta lähes tyhjäkäynnillä kulki. Läppien vipu paikallaan.. nyt ei sytytellyt vikavalojakaan.. kokelin hirttää läpät auki. Silti auto ei kulkenut paremmin. Automaattivehje ja kaasupohjassa kierrokset ei nouse juuri päälle 3000 junnaa vaan. Ja siinä kohtaa kun polkaset kick down tuntus tiputtavan pykälää, mutta tuntus ettei vaihda enää ylemmä/kierrokset ei nouse.. Auttaakohan jos läpät imusrajasta heivaa mäkeen?

Aloitetaan.
Paljon autolla on ajettu huollot on tehty sjallaan ettei tarvitse luettella että onko tulpat ja muut jutut tehty ajallaan.
Kaasuläppäkotelon puhdistit teit se kunnolla hyvillä aineilla jos oli tiiviste sen vaihdoit uuteen. Mitä mieltä olet tuliko sellaiseen kuntoon että käy uudesta puhdauden suhteen ja osissa ei ollut kulumisen aiheuttamaa kulumaa.
Samoinn putsasit se ilmamassamittarin jos et putsaa se.
Kunnonvoi testata sillä ottaa piuhan irti muuttuuko auton käynti paremmaksi tällöin. Jää vikakoodi mutta plistuu itsekseen jos ei vika päällä enään.
Auto toimii sähköllä laturi ja akku on kunnlssa jännite käydessä 13.4-14.9 v välissä.
Missään ei ole ilmavuotoja että seokset laimenee. Samoin se läppien alipainetunnistin putsaa se tuossa juttua läpistä
viewtopic.php?f=3&t=36672
Käy vikakoodit katsomassa ja ne seokset kun auto on piuhan päässä kuinka se käyttäytyy.
Tankissa on 98 bensaa.Jos luet foorumia haun avulla samaa vikaa on runsaasti tässä moottorissa. Näissä kun yhtä vikaa ei varmaan ole mistä syy johtuu.testerin avulla ja rautaisella ammattitaidolla monesti ongelma selviää

Jos nyt lähetään sillä liikkeelle et jos kykenet lukemaan jossain tasokkaalla vikakoodin lukijalla mitä vikoja sinne on jäänyt muistiin niin tiedät mihin suuntaan lähetään ettiin vikaa.

Jep. Kunnolla putsattu.
Jotenkin äkkiä tuntui että noihin läppiin ja niiden ympärille oireilu sijoittuisi. Tosin ihmeellistä oli, että rupesi toimimaan kun lukitin sen läppäakselin pään ruuvilla siten, että liikkuvuus säilyy. Ja se kyllä pitikin hyvin varren siinä pallossaan. Otin urakan ja imusarjan ulos..

Oikeastaan kysymys ammattilaisille miten käy jos otan läpät pois 2.0 automaattikoneisesta. Vaikuttaako nuo läpät mukamas laatikon vaihtamiseen? Jos kaikki oheiskilkkeet siihen kuitenkin jättää.

Läpät ovat aivan horot. Varsi lenkkaa pitkittäissuunnassa ja toisen päädyn kolo kulunut totaalisen väljäksi. Eli on voinut kyllä takerrella huolella jo.

Luulisi jos moottori käy kunnolla ilman vikoja niin ei se laatikkoon luulisi vaikuttavan.
viewtopic.php?f=3&t=37275

Kiitosta vain.

Tässä ei mökkioloissa jaksanna ettiä vikakoodinlukuun laitteita.

Läpät purettu ja tulpattu.

Kaikki oheisvehkeet jätin ja imusarjan alipaineet kaikki kuten hässäkät olisi käytössä.

Pirullisesti oli tuo huohottimen letkukin puhki. Letku oli menettänyt elastisuuden ja muuttunut melkein kuin muovailuvahaksi.. outoa, ettei ole kestänyt öljyä.

Kaikki johtosarjan kiinnitykset jne. Vaikutti siltä, ettei imusarjaan oltu koskettu.

Laitoin myös uuden map anturin.

Lyhyen koeajon perusteella automaatti vaihtaa kuten pitää. Ei mielestäni mitään outoa. Kiihtyy ja kulkee hyvin. Ei vikavaloja. ..

Jokohan uskaltaa sanoa, että "great success!!"