Ford-Club Finland

Eli tähän Topic:n kyselyt etc. juttelut käytetyistä tai miksi ei uudemmistakin eli jos on kysyttävää jostain tietystä mallista niin tähän kysymystä ja vastaukset perään, Olisiko ideaa niin ei oilisi 1000 topickia "mitä mieltä tästä käytetystä..."

Ehdottakaa parannuksia jos tarvis.

Ei nyt ihan ajankohtanen, mutta Kugaa katellu vm-10 ja uudemmat ehkä -15 asti vois rahan puolesta olla tavoitettavissa. Onko niissä tekniikka pitkälti sama kuin Mk4 Mondeo vai joku muu sukulaisuus?

Alustaa C1 on ainakin useassa mallissa: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C1_platform

Hain nettiautosta korvaajaa omalle focukselle seuraavin kriteerein:
* kone vähintäin 2.0
* farmari
* manuaali
* 2020 tai uudempi
Eipä tullut paljoa vaihtoehtoja

Kumpi lie enemmän rajottaa tarjontaa manuaali vai kakslitranen

Jos joku vaihtaa vuoden ikäisen auton niin herää kysymys onko se alkujaan kunnossa. Esittelyautot jotka myydään monesti automaatilla on varustettu. Ostaa kerralla uuden tänä aikana käytettyjen hinnat on aika kovia. Kun niistä kauppa käy.

Olisi mahdollisesti hakusessa focus 1.0 ecoboost wagon, pari vaihtoehtoa:
1. Focus wagon 2014(ei facelift) 125hv jolla rullattu 123tkm ja vaihdettu tehdashuollettu moottori 1000km sitten, eli sisäänajo suoritettu.

2. Focus wagon 2015 100hv jolla rullattu 149 tkm, huollettu fordilla (tarkoittaa mitä).

Nyt kaivattaisiinkin kokemuksia mitä pitäisi ottaa huomioon katsomaan mentäessä, etenkin huoltojen puolesta, kun moottori ja voimansiirto on siis entuudestaan tuntematon. Koneesta kuullut paljon hyvää, ja nykyisessä vagin 1.2 tsi, eli ei siitä kauhea siirtymä litraiseen ole

Veevee kirjoitti: ↑31 Loka 2021 13:41 Olisi mahdollisesti hakusessa focus 1.0 ecoboost wagon, pari vaihtoehtoa:
1. Focus wagon 2014(ei facelift) 125hv jolla rullattu 123tkm ja vaihdettu tehdashuollettu moottori 1000km sitten, eli sisäänajo suoritettu.

2. Focus wagon 2015 100hv jolla rullattu 149 tkm, huollettu fordilla (tarkoittaa mitä).

Nyt kaivattaisiinkin kokemuksia mitä pitäisi ottaa huomioon katsomaan mentäessä, etenkin huoltojen puolesta, kun moottori ja voimansiirto on siis entuudestaan tuntematon. Koneesta kuullut paljon hyvää, ja nykyisessä vagin 1.2 tsi, eli ei siitä kauhea siirtymä litraiseen ole

1. Moottorilla takuu voimassa. Hihna murheet voi unohtaa vähäksi aikaa kuhan muistaa oikean öljyn vaihdettaessa. 125hv sopivan tehoinen tohon koriin.

2. Remmin vaihto vielä edessä noin 1200e enemmän ajettu. Facelift mutta ei tuo kovin ihmeellisiä muutoksia. Huollettu aina merkkiliikkeessä. Kummankaan auton varustetaso ei käy ilmi.

Ilman varuste tietoa ja hintaero tietoa ottaisin 1.vaihtoehdon.

1. Moottorilla takuu voimassa. Hihna murheet voi unohtaa vähäksi aikaa kuhan muistaa oikean öljyn vaihdettaessa. 125hv sopivan tehoinen tohon koriin.

2. Remmin vaihto vielä edessä noin 1200e enemmän ajettu. Facelift mutta ei tuo kovin ihmeellisiä muutoksia. Huollettu aina merkkiliikkeessä. Kummankaan auton varustetaso ei käy ilmi.

Ilman varuste tietoa ja hintaero tietoa ottaisin 1.vaihtoehdon.
[/quote]


Selvä, vaihtoehdot saattavat toki laajentua vielä, eikä tuosta tehdashuollosta ole vielä nähtynä tositteita. Molempien varustetaso vähän auki, sillä lukee vain combi. Vaihtoehto 2:ssa kuitenkin automaatti ilmastointi ja tuoreempi keskikonsoli muutenkin. Tehdashuollettu(?) 8000€, facelift 7950€. Mikä tuo todellisen maailman remminvaihtoväli on, kun netistä lueskellut että valmistajan 210 tkm saisi puolittaa, osan mielestä se on ok?!? Mikä olisi kilometrimäärä jota kannattaa katsella, minkä jättäisi suosiolla pois (karkeasti, huollothan niihin vaikuttavat). Onko olemassa jotain sivustoa mistä näkisi nuo varustetasot, kun ei oikein osunut silmään kun selailin. Paljonko tuo takuu kattaa killmetrejä tai vuosia?
Ps. Kiitos tiedosta!

Heitetäänpä kysymys tänne jos joku vaikka lukisi tämän .

Olen jokseenkin alkanut pohtia Fordin hankintaa. Kysyisinkin nyt käyttäjäkokemuksia niiltä, jotka moisilla ajavat. Minulla on tällä hetkellä Opel Insignia 1,6 diesel koneella. Käyttöni on hyvin valtatie/maantie voittoista, työmatkani on 70km/suunta ja 95% matkasta on 80-100km/h aluetta ja hyvin tasaisella vauhdilla mentävää. Muutoinkin ajelut ovat pääsääntöisesti eri maakuntiin suuntautuvia, aina sellaisia noin 200km siirtymiä valtateitä myöten. Nykyinen auto kuluttelee tuollaista 6l/100km lukemia tässä helmi-/maaliskuun keleissä ja jotenkin silti toivoisin, että lukemat olisivat vähän pienempiä, varsinkin kun dieselin ja bensan hintaero on kaventunut jotakuinkin olemattomaksi ja päälle vielä dieselvero.

Malleista minua kiinnostaisi Focus ja Mondeo (farkkuna) kummatkin eikä ole niin väliksi, että onko bensa vai diesel mutta automaatti pitää olla. Minkälaisia käyttäjäkokemuksia ihmisillä on, mikä kone näistä kahdesta mallista kuluttaisi vähiten yllämainituilla ajomatkoilla? Foorumilta löytyy kyllä jonkin verran kertomuksia kulutuksesta mutta aina ei oikein tiedä, millaista ajoa kenelläkin sitten lopulta on. Itse saan toki kustannusvertailut tehtyä mutta näkemyksiä/kokemuksia kaipaisin erityisesti siihen, mikä koneversio kulkisi mahdollisimman taloudellisesti/pienellä tässä ajossa. Verrokkina nyt siis tuo nykyisen auton kulutus 6l/100km helmi-/maaliskuun keleissä.

Moro! Olen katsellut Ford Mondeota käyttöautoksi. Vm. ois about 2009-2011 ja bensa. Mitä eroa on tuolla 1.6 ecoboostilla ja tuolla vapaastihengittävällä 2.0 145hp mallilla? Kumpaa jengi suosittelisi?
Kiitos vastauksista!

TomiF kirjoitti: ↑13 Maalis 2022 22:09 Moro! Olen katsellut Ford Mondeota käyttöautoksi. Vm. ois about 2009-2011 ja bensa. Mitä eroa on tuolla 1.6 ecoboostilla ja tuolla vapaastihengittävällä 2.0 145hp mallilla? Kumpaa jengi suosittelisi?
Kiitos vastauksista!

Itsellä on 2.0 Ecoboost 2011 ja kaverilla on 1.6Ecoboost 2012 Mondeo ja kyllä itse ottaisin Ecoboostin edelleen, mukavasti vääntää vapariin verrattuna.

Hakusessa olisi Kuga Awd, diesel ja mielellään manuaali. Nettiautossa on tällä hetkellä 17kpl tarjolla joista yksi (1) on facelift eli 2015 mallia. PoweShifteinä sitten jo löytyykin enemmän valikoimaa. Kävin tänään yhtä koeajamassa, 2017 mallinen ST-line PowerShift. Mukavahan se oli, siitä ei pääse mihinkään mutta kestääkö noi laatikot nyt sit vai ei? Tolla oli ajettu 172tkm ja laatikon öljyt vaihdettu 60tkm ja 120tkm. Minkälaisiin kulutuksiin näillä oikeasti pääsee?

GeneralLee kirjoitti: ↑17 Helmi 2023 20:02 Hakusessa olisi Kuga Awd, diesel ja mielellään manuaali. Nettiautossa on tällä hetkellä 17kpl tarjolla joista yksi (1) on facelift eli 2015 mallia. PoweShifteinä sitten jo löytyykin enemmän valikoimaa. Kävin tänään yhtä koeajamassa, 2017 mallinen ST-line PowerShift. Mukavahan se oli, siitä ei pääse mihinkään mutta kestääkö noi laatikot nyt sit vai ei? Tolla oli ajettu 172tkm ja laatikon öljyt vaihdettu 60tkm ja 120tkm. Minkälaisiin kulutuksiin näillä oikeasti pääsee?

Oma mielipide että oikein huollettuna kestää. 172tkm ei pitäisi olla missään nimessä loppuun ajettu. Mutta ainahan näissä löytyy niitä maanantai kappaleita.

focst kirjoitti: ↑17 Helmi 2023 20:28

GeneralLee kirjoitti: ↑17 Helmi 2023 20:02 Hakusessa olisi Kuga Awd, diesel ja mielellään manuaali. Nettiautossa on tällä hetkellä 17kpl tarjolla joista yksi (1) on facelift eli 2015 mallia. PoweShifteinä sitten jo löytyykin enemmän valikoimaa. Kävin tänään yhtä koeajamassa, 2017 mallinen ST-line PowerShift. Mukavahan se oli, siitä ei pääse mihinkään mutta kestääkö noi laatikot nyt sit vai ei? Tolla oli ajettu 172tkm ja laatikon öljyt vaihdettu 60tkm ja 120tkm. Minkälaisiin kulutuksiin näillä oikeasti pääsee?

Oma mielipide että oikein huollettuna kestää. 172tkm ei pitäisi olla missään nimessä loppuun ajettu. Mutta ainahan näissä löytyy niitä maanantai kappaleita.

Tuossa koeajamassani yksilössä oli kyllä nätti huoltokirja, 20tkm välein huolettu.

Mulla -18 Kuga, ajettu 73tkm, 60tkm kohdalla powershift huollettu ja ei ole ollut ongelmia. Kaikkien tankkausten keskiavo 7,5ltr/100km

Kyllähän dieseli kestää kun se käy huollossa ja ajetaan aina pitempää matkaa ettei niitä vajaita 5km lenkkiä vain ajella.
Manuaalin hommaat ei tarvitse ajatella kestääkö laatikko, näkyy kyllä olevan tarjolla noitakin

Renee kirjoitti: ↑18 Helmi 2023 14:45 Kyllähän dieseli kestää kun se käy huollossa ja ajetaan aina pitempää matkaa ettei niitä vajaita 5km lenkkiä vain ajella.
Manuaalin hommaat ei tarvitse ajatella kestääkö laatikko, näkyy kyllä olevan tarjolla noitakin

Eipä niitä manuaaleja nyt näytä ainkaan Nettiautossa olevan, siellä on se yksi valkoinen -15 mallinen ja etsinässä nyt olisi -17 tai uudempi. Ja ei valkoinen.

ilpo55 kirjoitti: ↑18 Helmi 2023 14:35 Mulla -18 Kuga, ajettu 73tkm, 60tkm kohdalla powershift huollettu ja ei ole ollut ongelmia. Kaikkien tankkausten keskiavo 7,5ltr/100km

Millaista ajoa on ollut? Valmistaja ilmoittaa kulutukseksi kaupunki/maantie/yhdistetty 5.5/4.9/5.2 ja grammoja 134g.

Mulla oli joskus XC70 D5 aut. minkä hävitin korkeiden ylläpitokulujen takia eli lähinnä kulutuksen, en päässyt sillä ikinä alle 7.2l/100km. Ja siinä oli grammoja 224g. Jotenkin tuntuu oudolta tuo Fordin ilmoittama kulutus vs. todellinen, mitattu kulutus. Ajotietokoneet voi unohtaa samantein.

Niinhän ne ilmoittaa, mulla ihan normi matka ja paikallis ajoa ja ihan kaikkien ajojen keskikulutus 7,5 ja sama tulee tankkaus.com sivuston kautta

GeneralLee kirjoitti: ↑19 Helmi 2023 09:59

Renee kirjoitti: ↑18 Helmi 2023 14:45 Kyllähän dieseli kestää kun se käy huollossa ja ajetaan aina pitempää matkaa ettei niitä vajaita 5km lenkkiä vain ajella.
Manuaalin hommaat ei tarvitse ajatella kestääkö laatikko, näkyy kyllä olevan tarjolla noitakin

Eipä niitä manuaaleja nyt näytä ainkaan Nettiautossa olevan, siellä on se yksi valkoinen -15 mallinen ja etsinässä nyt olisi -17 tai uudempi. Ja ei valkoinen.

Tuossa yksi vähillä kilsoilla manuaali. Kun en aikaisemmin noita linkkejä laitannut.
Tämä on 2015 jos uudempaa unohda sitten. Mikä on hintahaitari missä pitää liikkua. Hinta monesti neuvottelu kysymys. Suora kauppa rahat tiskiin ja menoksi.
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/38 ... pe=usedCar

Renee kirjoitti: ↑19 Helmi 2023 12:45

GeneralLee kirjoitti: ↑19 Helmi 2023 09:59

Eipä niitä manuaaleja nyt näytä ainkaan Nettiautossa olevan, siellä on se yksi valkoinen -15 mallinen ja etsinässä nyt olisi -17 tai uudempi. Ja ei valkoinen.

Tuossa yksi vähillä kilsoilla manuaali. Kun en aikaisemmin noita linkkejä laitannut.
Tämä on 2015 jos uudempaa unohda sitten. Mikä on hintahaitari missä pitää liikkua. Hinta monesti neuvottelu kysymys. Suora kauppa rahat tiskiin ja menoksi.
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/38 ... pe=usedCar

Tuokin on ilmoituksen mukaan etuveto, nelivetoa etsin kuten tuolla ensimmäisessä viestissäni kerron.

Tätä kävin koeajamassa: https://www.nettiauto.com/ford/kuga/13231974

Ja jos noi ilmoitetut ja toteutuneet kulutukset eroavat noin paljon niin täytyy miettiä jotain muuta vaihtoehtoa sit.

Ok meni toi adw juttu ohi.

Tervehdys! Olen ostamassa ihan ekaa autoa, kokemusta siis ei ole. Aikalailla netin varassa olen tiedonhaussa. B-max 1.0 ecoboost vm 2015, kilsoja 66t tulossa maanantaina koeajoon.

Kauppias laittoi kuvat huoltokirjasta, oli leimat 10t/vuoden välein. Kysyin jakopään huollosta, kauppias ei osannut vastata, mutta kirjassa ei sitä lue, eli ei siis varmaan tehty. Onko tämä riski, pitäiskö tinkiä hintaa alaspäin tuon takia? Kuinka usein pitäisi tuo huoltaa ja paljonkohan kustantaa?

Pyynti oli 9900 ja sain nyt tingittyä 9550:een. Kysyin myös että pääseekö autoa katsomaan alapuolelta, ettei ruostetta. Ei kuulemma mahdollista heillä ja sanoi ettei voi olla noin vähän ajetussa ruostetta.

Mitä mieltä olette? Kiitos!

Näyttäis olevan aika pitkä vaihtoväli eli sen suhteen ei kiirettä..
1.0 EcoBoost 240 tkm/10v 1300 €
https://ford.rsh.fi/

Noista yhden litran "maitopurkkikoneista" voi olla montaa mieltä ja melkein kymppitonnilla on markkinoilla aika monta muutakin vaihtoehtoa ensiautoksi, sillä rahalla saisit 10 allekirjoituksen kärryä pihaan seisomaan..

Tuolla näkyy vähän vertailu B-maxeja.., autohan on siis pieni kauppakassi lähinnä taajama-ajoon perheen kakkosautoksi.
https://www.nettiauto.com/ford/b-max?id ... ngPowerTo=