Ford-Club Finland

Avasin kohtalotovereille tällaisen ketjun ettei tarvitse spämmätä tuota yleistä MK4 lankaa näillä sähkömurheilla.
viewtopic.php?f=2&t=52956

Osaa uusista focuksista vaivaa siis mystinen lataus, tai pikemminkin akunvalvontaongelma.
Omassa lokakussa käyttöönotetussa yksilössä ongelma on ollut heti uudesta lähtien ja sitä on yrittetty korjata kahdessa eri korjaamossa tähän mennessä neljä kertaa. Lisäksi TCU-moduli on päivitetty ainakin kahdesti.
Toistaiseksi lopputulos on se, että ongelma on vain pahentunut.

Jos kohtalotovereita kiinnostaa niin tässä langassa voisi jakaa tietoa ja kokemuksia asian "editymisestä". Kuntoonhan nämä olisi saatava ennen kuin takuu loppuu.

Tällä hetkellä tilanne on siis se, että BMS-modulin vaihdon jälkeen kaikki näytti olevan kunnossa.
Akun varaustila pysytteli 70-80% välimastossa ja kaikki toimi niin kuin pitääkin.

Mutta vajaan viikon ajamattomuuden jälkeen kaikki muuttui.
Akun varaustila oli seisonnan aikana laskenut 50% tienoille. Tämähän on sinänsä odotettavaakin.
Mutta se ei ajamalla noussut sieltä yli 65%:n. Eikä edes ulkoisella laturilla.
Akku on oikeasti täynnä mutta akunvalvonta tulkitsee sen olevan vajaa.
Ongelman tästä tekee se, että webasto ja start/stop eivät suostu toimimaan näillä varaustasoilla.

Valvonnan saa huijattua hetkellisesti tolkkuihinsa lataamalla ulkoisella laturilla akkua valvontamodulin läpi ja samaan aikaan ottamalla suoraan akun navoista virtaa esimerkiksi työvalolle. Laturin syöttämä virta kirjautuu järjestelmään ja akun laskennallinen varaustila nousee. Järjestelmä on järjissään siihen asti kunnes se "kalibroituu" auton seistessä ovet lukittuna esimerkiksi yön yli.
Kalibroitumisen jälkeen akun laskennallinen varaustila on taas 60-65% vaikka se on juuri ladattu täyteen eikä nouse sieltä kuin muutamia prosenttiyksiköitä vaikka autolla ajaisi tuntikausia.

No, viidennen kerran pajalla lähiaikoina. Ainoa vaan että eivät taida tietää mitä tehdä.

On se aika kumma, että ford on unohtanut kuinka akku ladataan. Autoissa on kuitenkin ollut akkuja ja latureita viimeiset 100V

Onko niin jos auto seisoo vaikka 2 viikkoa onko akku tyhjentynyt ettei starttaa enään. Vai onko toi 50% jonka ali ei mennä.

Renee kirjoitti: ↑09 Heinä 2020 17:56 Onko niin jos auto seisoo vaikka 2 viikkoa onko akku tyhjentynyt ettei starttaa enään. Vai onko toi 50% jonka ali ei mennä.

En tiedä.
Ongelmahan ei ole niinkään se, että akussa ei olisi virtaa vaan se, että valvontajärjestelmä luulee ettei sitä ole.
Auto on aina lähtenyt kiltisti käymään. Tosin kahta viikkoa se ei ole koskaan seissut.

Ahaa akussa on potkua mutta valvontamoduuli väittää toista mielenkiintoista. Oletko mitannut akunjänniteen ja varaustilan erotuksen. Kun akku on täysi jännite taitaa olla tarkka 12.7v.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑09 Heinä 2020 16:01 On se aika kumma, että ford on unohtanut kuinka akku ladataan. Autoissa on kuitenkin ollut akkuja ja latureita viimeiset 100V

Se unohtui täysin siirryttäessä mk4:een.. Toivottavasti kohta puoleen löytyisi joku ratkaisu.

Akunvalvonta moduli vaihdettu pelas jopa 4 päivää. Eli se siitä, päivitystä vissiin taas odottelemaan

focst kirjoitti: ↑10 Heinä 2020 19:13 Akunvalvonta moduli vaihdettu pelas jopa 4 päivää. Eli se siitä, päivitystä vissiin taas odottelemaan

Oletko yhtään katsonut latausjännitettä ja varaustilan prosentteja?

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑10 Heinä 2020 22:46

focst kirjoitti: ↑10 Heinä 2020 19:13 Akunvalvonta moduli vaihdettu pelas jopa 4 päivää. Eli se siitä, päivitystä vissiin taas odottelemaan

Oletko yhtään katsonut latausjännitettä ja varaustilan prosentteja?

En ole. Saako ne jostain näkymään? Vai pitääkö hommata apuvälineitä? Ei ole ollut aikaisemmin tarvetta mutta nyt vois olla aiheellista.

focst kirjoitti: ↑11 Heinä 2020 07:05

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑10 Heinä 2020 22:46

Oletko yhtään katsonut latausjännitettä ja varaustilan prosentteja?

En ole. Saako ne jostain näkymään? Vai pitääkö hommata apuvälineitä? Ei ole ollut aikaisemmin tarvetta mutta nyt vois olla aiheellista.

Mulla lepää tupakinsytyttimen reijässä tommonen:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/6501622/4 ... tenaytolla

Akun varaustilan lukemiseen tarvitaan OBD-lukija ja Forscan-softa kännykkään tai tablettiin.
Mutta pelkkä jännitenäyttökin kertoo paljon. Jos jännite lepää kokoajan päälle 14V lukemissa niin silloin tietää, että auto lataa tai yrittää ladata akkua ns conventionaalisessa moodissa.
Sitten vasta kun on saavutettu lähemmmäs 80% varaustila, järjestelmä siirtyy vaiheittain kohti SmartCharge-moodia jossa latausjännite nousee moottorijarrutuksissa ja laskee kiihdytyksissä. SmartCharge-moodeja on useampia.

Ainakin itsellä perusongelma näyttää olevan se, että kalibroituessaan järjestelmä tulkitsee varaustilan todellista matalammaksi ja sen takia sekoaa.

Pitää ostaa kun tulee saataville. Näkis mitä siellä ajossa tapahtuu. Eipä ole koskaan vanhoillakin autoilla ajettaessa joutunut tämmösiä murehtimaan ja nyt auto on reilu 1.5v tätä menoa ei tule pitkä yhteinen taival..

Auto on nyt ollut päivittäisessä ajossa ja silti akun laskennallinen varaustila valuu aina vain alemmas. Tänään ajon päätteeksi tarkastin niin 46%.
Turha toivoa että webasto inahtaakaan syksyn tullen jos tähän ei löydy korjausta.
No, paja-aika varattu.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑13 Heinä 2020 18:50 Auto on nyt ollut päivittäisessä ajossa ja silti akun laskennallinen varaustila valuu aina vain alemmas. Tänään ajon päätteeksi tarkastin niin 46%.
Turha toivoa että webasto inahtaakaan syksyn tullen jos tähän ei löydy korjausta.
No, paja-aika varattu.

Toivottavasti ne pystyy edes jotakin tekemään asialle. Hiukan kyllä epäinen koska ainakaan mulla ei ole mitään päivityksiä saatavilla ja uusi moduli paikallaan..

Tätä on vaikea ymmärtää kun modulin vaihdon jälkeen kuitenkin pelasi pari kolme viikkoa juuri niin kuin pitääkin.

Mun teoria koko ongelmalle on se, että lepovirta on edelleen ajoittain liian suuri.
Akunvalvonnan "kalibroituminen" ilmeisesti perustuu akun lepojännitteen mittaukseen ja siitä pääteltyyn varaustilan määritykseen. Hiukan liian suuri lepovirta aiheuttaa jännitteen aleneman, jonka takia järjestelmä olettaa akun olevan todellista tyhjempi.
Jostain syystä lepovirta on välillä suurempi ja välillä pienempi. Mutta miksi?

3-4 päivää pelas mulla. Nyt ihan sama mitä ajoa on ei pelaa. Pitää kokeilla ladata ulkoisella laturilla täyteen ja sitten kenkä irti. Hyvällä tuurilla voi taas pari päivää mennä.

Latasin ulkoisella täyteen ja aamulla laturi pois. Käyntiin ja sammutus ovet lukkoon ja annoin olla 4 tuntia koskematta koeajo taas pelaa..

Hyvä niin, akkuhan siinä on hajalla...

focst kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 13:54 Latasin ulkoisella täyteen ja aamulla laturi pois. Käyntiin ja sammutus ovet lukkoon ja annoin olla 4 tuntia koskematta koeajo taas pelaa..

Latasitko suoraan akun napoihin vai niin, että miinuskaapeli meni runkoon/maadoituspisteeseen?
Minulla ulkoisella laturilla lataaminen ei ole viimeaikoina auttanut.
Laturi sanoo melkein heti, että akku on täysi. Silti auto väittää 50-60% varausta.

tursas kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 14:10 Hyvä niin, akkuhan siinä on hajalla...

Jos akku tulee täyteen ulkoisella laturilla mutta ei auton omalla niin kuinka se syy silloin akussa on?

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 14:32

focst kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 13:54 Latasin ulkoisella täyteen ja aamulla laturi pois. Käyntiin ja sammutus ovet lukkoon ja annoin olla 4 tuntia koskematta koeajo taas pelaa..

Latasitko suoraan akun napoihin vai niin, että miinuskaapeli meni runkoon/maadoituspisteeseen?
Minulla ulkoisella laturilla lataaminen ei ole viimeaikoina auttanut.
Laturi sanoo melkein heti, että akku on täysi. Silti auto väittää 50-60% varausta.

Akun + ja maapiste rungossa mulla on defan 10A laturi asennettuna. Ei se ajossa lataa kyllä se on puhtaasti softa vika.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑13 Heinä 2020 18:50 Auto on nyt ollut päivittäisessä ajossa ja silti akun laskennallinen varaustila valuu aina vain alemmas. Tänään ajon päätteeksi tarkastin niin 46%.
Turha toivoa että webasto inahtaakaan syksyn tullen jos tähän ei löydy korjausta.
No, paja-aika varattu.

No, auto kävi pajalla ja tuli samanlaisena takaisin.
Akku testattu ja on kunnossa.
Odotellaan taas tehtaalta lisäohjeita.

Minulle syntyi vaikutelma, että näiden uusien BMS-moduulien osalta on jonkunlainen tiedonkeruuvaihe menossa ja niiden parametrejä vielä haetaan. Asiaa ei näin esitetty mutta sellainen kuva syntyi.
Pakkasiin on vielä aika....

Mulla on taas pelannut 3pvä saa nähdä millon hyytyy.

focst kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 15:43 Ei se ajossa lataa kyllä se on puhtaasti softa vika.

Ajoin tänään 11,5h yhteen kyytiin, En sammuttanut edes evästauon ajaksi. (Enkä tankannut. 1040km, ja jäikin vielä)
Akun varaus nousi matkan aikan 54% > 65%. Lataa se!!
S/s ei tietenkään toiminut perilläkään.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑21 Heinä 2020 19:26

focst kirjoitti: ↑14 Heinä 2020 15:43 Ei se ajossa lataa kyllä se on puhtaasti softa vika.

Ajoin tänään 11,5h yhteen kyytiin, En sammuttanut edes evästauon ajaksi. (Enkä tankannut. 1040km, ja jäikin vielä)
Akun varaus nousi matkan aikan 54% > 65%. Lataa se!!
S/s ei tietenkään toiminut perilläkään.

Ei kovin tehokkaasti lataa..no mulla on nyt taas viikon S&S toiminut sekalaisessa ajossa.

Useamman päivän seisominen on myrkkyä.
Mulla pelaa niin kauan kun on päivittäisessä ajossa. Mutta 3-4 päivää kun seisoo niin taju on pois.